2023年汽车销量为225万辆，同比增长18%，主要系供应链问题缓解，满足了汽车消费需求及车辆运营商投资增加
新能源汽车渗透率从2022年的23%上升到2023年的24%，增速有所放缓。后续在出租车市场饱和后，如果没有其他增长点，渗透率可能会下滑
新能源汽车市场中分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额从2022年的73%降至69%，插电式混合汽车(PHEV)的份额从27%增至31%
市场竞争格局相对分散，前四市占率总计为30%，福特和大众占据了较高的市场份额，分别为10%和9%。宝马、奥迪、Vauxhall、奔驰等品牌分别占据6%及以下的市场份额，其他品牌的总和占比达到37%
2.德国
2023年汽车销量为314万辆，同比增长8%，主要系疫情停产和供应链困境后努力处理积压订单，实现小幅复苏，但销量仍低于疫情前水平
新能源汽车方面同比下降16%至70万辆，主要系德国取消了几项纯电动汽车购车补贴
新能源汽车渗透率从2022年的31%下降到2023年的4%，纯电动汽车(BEV)的份额从2022年的57%增至74%，插电式混合汽车(PHEV)的份额从43%降至26%，考虑到欧盟委员会对来自中国进口的新能源汽车征收临时反补贴税，渗透率或将继续下行
汽车市场品牌集中度较高，前四市占率为40%。大众以19%市占率占据第一，其他品牌，如梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和斯柯达所占份额分别为8%/7%/6%/6%
3.法国
2023年汽车总销量为221万辆，同比增长15%。汽车销售表现强劲，主要系对本土车企支持，法国也是首个针对补贴进行了白名单控制的国家。新能源汽车方面销量同增38%至47万辆，主要系政策支持及优惠补贴
新能源汽车渗透率从2022年的20%上升至25%。在现有政策支持下，未来市场份额可能会进一步提升
新能源汽车市场中分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额从2022年的62%升至66%，插电式混合汽车(PHEV)的份额从38%降至34%
2024年汽车销售品牌集中度较高，前四市占率达47%。其中雷诺以18%的市场份额位居第一，其次是标致和雪铁龙，分别占据14%和8%的市场份额。Dacia、丰田、大众、福特等品牌紧随其后，占据了相对较小的市场份额
4.意大利
2023年汽车总销量为176万辆，同比增长20%。新能源汽车的销量为13.6万辆，同比增长19%
分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额为49%，插电式混合汽车(PHEV)的份额为51%，纯电动汽车和插电式混合汽车的份额相当
2024年汽车销售品牌的分布中，菲亚特以12%市场份额位居首位。紧随其后的有大众、丰田、福特和雷诺所占份额分别为7%/7%/6%/6%，其他品牌占据份额均不超过5%
5.荷兰
2017-2023年间，新能源汽车渗透率从1.80%上升至35%。反映了对新能源汽车政策的积极推动，以及消费者对此类车型需求的显著增加
新能源汽车市场中分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额为62%，插电式混合汽车(PHEV)的份额为38%
2024年汽车销售品牌的市场占比中，起亚、沃尔沃、丰田市场份额均为9%。此外，Tesla、现代、大众、斯柯达和宝马等品牌的市场份额大致在5%-6%，其他品牌占据较小市场份额
6.瑞典
新能源汽车渗透率从2022年的54%增长至2023年的60%
2016-2023年间，纯电动汽车(BEV)的份额从22%增至64%，插电式混合汽车(PHEV)的份额从78%降至36%
2024年汽车市场的品牌前四市占率为45%，沃尔沃汽车市场份额为16%，大众、丰田、梅赛德斯-奔驰所占份额分别为13%/9%/7%，其他品牌的份额不超过6%
7.挪威
新能源汽车渗透率逆势上升，保持欧洲市场第一，占比达到93%
2016-2023年间，纯电动汽车(BEV)的份额从53%增至91%，插电式混合汽车(PHEV)的份额从47%降至9%
汽车市场的品牌集中度相对较高，前四市占率为45%，行业竞争程度较低。2024年大众、丰田和Tesla是市场领导者，所占份额分别为16%/12%/11%，其他品牌在挪威汽车市场中占据不超过6%的份额
8.比利时
新能源汽车市场中分类型来看，纯电动汽车(BEV)的份额为48%，插电式混合汽车(PHEV)的份额为52%
在比利时2024年的汽车销售市场中，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪的市场份额分别为10%/9%/8%/7%，其他品牌市场占比均在6%及以下