随着进入2024年，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，乘联会和中汽协也开始做汽车行业数据的年终总结。根据中国乘联会公布的最新零售销量数据统计：2023年12月份国内狭义乘用车市场零售销量超过230万辆，达到了235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；整个2023年狭义乘用车累计销量突破2100万辆大关，达到了2,170.3万辆，同比增长5.6%，整体形势良好。
12月收官之战中，SUV市场在新能源产品带动下，继续成为最大的细分市场，单月销量115.7万辆，同比增幅13.6%，环比增长14.4%；轿车市场12月销量109.5万辆，同比增长4.4%，环比增幅11.7%；MPV市场12月销量10万辆，同比味噌0.3%，环比增长15.7%；NEV市场12月销量94.5万辆，同比大涨47.3%，环比增幅12.4%。
数据显示：12月收官之战中，遥遥领先的依旧是比亚迪，它以月销超过30万辆、同比增长34.2%的成绩傲视群雄，力压一汽大众、上汽大众、吉利等品牌。
一汽大众、上汽大众分列二三位，单月销量分别为21.3万辆和14.7万辆。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车12月销量也都超过10万辆大关，分列第四、第五和第六名。此外，东风日产、上汽通用五菱、一汽丰田和广汽丰田也都进入了榜单前十。
比亚迪以年销量2706075辆、同比猛涨50%的成绩单领跑市场，也成为年销量唯一突破200万辆大关的汽车厂商。在王朝网、海洋网的绝对加持下，比亚迪可以说毫无敌手，旗下的海鸥、海豚、秦PLUS、汉、宋PLUS新能源、宋新能源、唐新能源、元PLUS、海豹等多款车持续热销，成为比亚迪最大的底气。
此外，腾势系列的崛起、仰望、方程豹等新品牌的逐步释能，也让比亚迪充满了更多可能性。2024年比亚迪最大的看头一是还有多少款新车上市，二是比亚迪能否在2023年基础上迎来进一步突破。
一汽大众排名第二，年累计销量达到了1846617辆，同比增长3.8%。通过数据显示，其增长的数据迎来多半来自新能源产品的加入，ID.7系列、ID.4系列和ID.6系列等产品的逐步释能，也将会给一汽大众带来更多可能性。
此外，燃油车方面，探歌、迈腾、速腾、宝来、高尔夫等产品在各自细分市场也都延续着稳定的表现，探岳、揽巡、揽境等也都表现尚可。2024年，一汽大众还将会带来哪些新产品，值得期待。
排名第三的是吉利汽车，2023年吉利汽车零售销量达到了1412415辆，同比增长14.4%。
吉利汽车的热销在意料之中，除了中国星、帝豪、博越系列、几何系列等吉利品牌原有产品的稳定发挥外，领克全系表现同样出色，极氪、银河等新能源品牌势头迅猛，在2023年均交出了不错的成绩单，也为吉利的热销奠定了基础。2024年，吉利预计还会推出更多新能源汽车产品，给消费者带来更多选择。
长安汽车、上汽大众等年销量也都突破百万辆大关，分列四、五名，销量分别为1372199辆和1231433辆，同比增幅分别为7.7%和-1%。
长安汽车CS75PLUS、CS55PLUS、逸动系列等原有产品的稳定表现，加上长安启源、阿维塔、深蓝等新能源品牌的逐步向好，长安汽车也将会持续稳定下去。
上汽大众2023年交出了1231433辆的成绩单，同比却有1%的下滑，除了在新能源市场的低调外，帕萨特、朗逸、Polo、途观L、凌渡、桑塔纳等原有车型也因为同级产品的冲击而表现低迷。随着新能源市场的全面爆发，上汽大众在2024年受到的冲击将会更严重。
上汽通用虽然交出了870011辆的成绩单，但同比下滑16.1%，也是榜单中下滑最严重的厂商。旗下别克GL8、君威、威朗、昂科威、昂科旗、别克GL8、科鲁兹、迈锐宝、探界者都有不同程度的下滑。
豪华品牌凯迪拉克的CT5、CT4、CT6、XT4、XT5等更是受冲击严重。唯一值得上汽通用欣慰的是旗下的两款主销新能源车型别克E4和E5，上市后持续热销，在细分市场有不错的表现。
奇瑞汽车在海外市场持续扩展的情况下，2023年交出了811230辆、同比增长12.9%的成绩单。2023年是奇瑞的产品大年，奇瑞、捷途、星途、奇瑞新能源等接连推出新车，2023年的奇瑞还多次释放汽车技术尤其是新能源技术，向智能科技出行公司转变的奇瑞，也将会迎来更多机会。
长城汽车乘用车市场零售销量达到了760091辆，同比微增长0.2%。对于长城汽车来说，同样是挣扎的一年，也是全面转型的一年。这一年，哈弗H6丢掉了SUV细分市场冠军，旗下的哈弗大狗等虽然表现不错，但热销车型不多。
欧拉表现尚可，月销量在万辆出头，表现最惊艳的要数坦克品牌了，月销量基本轻松过万，坦克300更是带动了方盒子流行之风，Hi4-T技术的释放，也将会给长城带来更多机会。魏品牌虽然推出了蓝山、高山等重磅产品，但在细分市场并不算热销，未来如何调整，是值得注意的。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，作者北雁，转载需注明出处。
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