编者按：新能源补贴的跳水直接造成了纯电动车市场的地震，特别是A0级纯电SUV市场面临重新洗牌。入门级纯电SUV有没有好开又省电，动力与能耗完美平衡的车型呢？本期京津冀汽车网编辑为广大车友推荐，4款“鱼与熊掌难以兼得”的入门级纯电SUV车型。
第一款车型北汽EC5
北汽新能源EC5于2019年7月18日正式上市，本次EC5共推出了3款配置，补贴后售价为9.99万—11.99万元。该车型最引人注目的就要数家族设计的前脸了,它采用了峰豹美学设计,豹口大张的双C日间行车灯目光犀利。内饰方面，延续了北汽新能源家族设计风格,大面积使用了缝线工艺与软性材质。贯穿式银色饰条以及8英寸悬浮中控屏,保持整体功能布局简洁大方,同时兼具科技感。
动力方面，北汽新能源EC5搭载一台最大功率70千瓦的永磁同步电机，并配有EMD2.0Pro智能电控系统、OnePedal单踏板能量回收系统，NEDC工况续航里程达403公里。此外，在快充模式下，30分钟可将电量充到80%。
第二款车型欧拉R1
欧拉车型售价区间为5.98万元—13.68万元。以女神版为例，受众面不大，有一些局限性。欧拉品牌8月份销量达到1225辆，环比有所下降；1-8月份累计销量达到30309辆。在不久之前的成都车展上，欧拉品牌总经理宁述勇曾表示，欧拉在整体新能源纯电市场当中排名第六，未来的目标是打入前五；而在微型电动车市场，欧拉要做市场第一，从目前的销量来看，这一目标或能很快实现。
外观方面，欧拉R1虽然定位微型电动汽车，但是整体看起来却不显得的小。车身尺寸方面，欧拉R1长宽高分别为3495x1660x1560mm，轴距2475mm。内饰方面，搭载悬浮式9英寸液晶显示屏幕，车友体验效果较好。此外在内饰配色方面，欧拉R1时尚科技感表现不错。基于中国首款电动车专属平台——ME平台，欧拉R1搭载35kW/125N.m的永磁同步电机，续航里程为351KM。
第三款车型荣威Ei5
在2019上半年销量为2.25万台，销量榜不高。有上汽集团背书，凭借个性十足的休旅车造型，荣威Ei5有不少用户选择。2019款荣威Ei5在续航里程上有短板，让产品力竞争不高。2019款荣威Ei5于1月2号正式改款上市，新车提供四款车型，补贴后售价为12.88-15.88万元。
荣威新Ei5长宽高分别为4544mm/1818mm/1509(含行李架1532)mm，轴距达到了2665mm。智能互联方面，全新荣威Ei5将提供互联娱乐行车系统和互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案两种互联系统供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。
新车实现续航、外观、配置三重升级：综合续航里程增至420km，最大续航可达570km，带来最长真实续航，成就电动车中的金霸王;升级搭载箭翎C位大灯，颜值更胜一筹;升级配备LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等，配置更上一层楼。全新荣威Ei5采用宁德时代高技术电池，搭配上汽BMS电池管理软件，直流快充模式下，还可在40分钟内将电池充至80%电量。
第四款车型元EV
在10万元价格区间，消费者还能买到一款高品质纯电SUV吗？全新元EV给出了肯定的答案。全新元EV从用户体验出发，“e平台”赋能，其动力先进性与竞品几乎形成了代差，提供了真正满足消费者日常所需的好开又省电的动力。
入门版搭配70kW电机，全新元EV动力十足
全新元EV具备120kW和70kW两款高水准电机配置，全面满足用户的多样化用车需求。全新元EV除去顶配车型外全系搭载70kW电机，同样是比亚迪e平台技术在动力方面的智慧结晶。评价一款电机的好坏，单纯以功率论英雄是十分片面的，这台电机凭借其峰值14000rpm的性能标签直接将竞品远远甩在身后。
在用户日常通勤中，城市快速路可谓是最轻松自如的驾驶环境，然而却总会不可避免的遭遇上下辅道“车流夹击”。此时判断安全前提下迅速并线提速，躲开车流才属当务之急。全新元EV电机的超高转速，让用户在超车过程中不会出现动力瓶颈，逃开缓行车流一气呵成。
到了城市道路，频繁的红绿灯起步是对车辆好开与否的另一大检验。全新元EV凭借其宽泛的低扭优势，在红灯转为绿灯时，用户轻轻踩下电门，车辆电力迅速输出，速度直线攀升。燃油车的起步顿挫，提速慢，统统成为过去时。新科技带来的技术升级，让消费者拥有了跨时代的驾驶体验感。全新元EV入门版的70kW电机，真正提供给消费者日常够用好开的动力。
动力仅仅够用好开远远不够，全新元EV在平顺性上同样下足了功夫。在同级竞品中，厂商普遍把加速踏板调校得较为突兀，借此来放大纯电车型提速快的优点，掩饰其核心动力不足的弊病，可谓“避实就虚”，这样的调校带来了驾驶过程不平顺的问题。反观全新元EV服务消费者全方位出行需求，城市道路中频繁加减速，低速跟车蠕行工况，特殊“柔化”加速踏板调校，整车更加平顺舒适，驾乘体验全面升级。
百公里仅需13kWh耗电量，全新元EV超低电耗优势明显
在更好的动力性之余，纯电SUV另一大消费壁垒就是省电经济。入门级纯电SUV的尺寸意味着其能搭载的电池容量有限，一套更经济的动力系统将能带来更长的续航。全新元EV平均每百公里13kWh的耗电量，对比同级对手将近14kWh的百公里耗电量优势明显。
更直观的出行成本对比显示，按照平均0.5元/kWh的居民电费计算，全新元EV日常出行13kWh/100km的平均能耗，相当于每公里成本仅需7分钱。相比之下，同规格燃油车平均低到百公里油耗6.5L/100km，按照7.13元/升的92号油价，每公里用油成本还是达到了0.46元，差距显著。按平均一年出行10000km计算，全新元EV一年只需700块钱，燃油车则达到了4600元，还需加上两次保养的开销，差距进一步拉大。全新元EV真正让消费者时刻享受纯电超低成本出行。