4月6日，黄河大集春季第一集——“2023齐鲁国际车展”在山东国际会展中心盛大开幕。
同日，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布3月车市销量初步统计数据。新能源方面，3月，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%。
在国家大力推动新能源发展大背景下，将有更多传统车企进入市场，新能源车市仍旧风起云涌，而高质量发展是不变的主线。
车展首单新能源开场，山东沿黄市县镇新能源汽车生活下乡活动贯穿全年
4月6日早上8点半，比亚迪展台订出一辆秦PLUSDM-i2023冠军版55KM领先型，售价9.98万元，这是黄河大集春季第一集——“2023齐鲁国际车展”第一单。
百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，秦PLUSDM-i2023冠军版是一款真正的“油电同价”新能源车。这一单背后透着当下正缓慢却坚定的发展趋势：新能源逐渐渗入的领域，是刚需市场。
据了解，下一步，黄河大集春季第一集——“2023齐鲁国际车展”将从车展延伸到黄河沿岸，以黄河大集促进汽车下乡。
乘联会估计，3月份新能源车批售60万辆级别，同比增长30%；一季度新能源车销量148万辆，同比增25%。考虑到一季度是淡季，再加上政策退出因素还未释放完毕，全年新能源车增长30%，总量达到850万辆，还是有把握的。
本届车展上，也是绿色环保成主流，据统计，新能源车型占比超40%，齐鲁车展成为新能源汽车今年上半年在山东最好的展示机会。
传统车企“领唱”新能源车市，绿色环保助力黄河流域高质量发展
4月第一周，业内新能源汽车的销量数据陆续出炉。
而增长率比较高的有（排除基数小于5000辆的）比亚迪、埃安，同比分别增长97.4%、97%。深蓝品牌2022年4月中旬才发布，因此没有同比数据，环比增长109%。
3月份销量的前几名，比亚迪产品主做10万-20万元级别，埃安同样依赖中端市场。两者都是高端产品已经有所动作，但尚未发力。吉利则推出全新中高端新能源系列“吉利银河”，进一步加码新能源汽车。
2023年，新一轮科技革命与产业变革继续加速，同时也加速汽车产业成为这一变革的最佳创新载体。以新能源和智能网联为代表的战略性新兴产业，近年来在引领山东高质量发展方面的作用更加突出。
传统车企加速迈向“电动时代”，下半场拼的是交付和上市
还是以比亚迪为例，比亚迪在逐步转变为新能源车制造后，市场表现良好。据乘联会最新零售销量数据统计，2022年，比亚迪销量为180万辆，同比增长149.4%。
除比亚迪外，其他传统车企也开始布局新能源车市场。而且传统车企旗下新能源品牌也在加速融资。
当下，无论是自主品牌，还是合资品牌，传统车企都在加速迈向电动时代。而这个赛道，如果分上下半场，那上半场拼的就是概念+量产，下半场拼的则是交付+上市IPO。
3月21日，吉利汽车控股有限公司发布2022年财报，数据显示，吉利旗下豪华智能纯电品牌极氪2022年累计交付71941辆，实现营业收入317.9亿元，同比增长10倍多。同时，极氪智能科技CEO安聪慧也透露：目前极氪赴美IPO正在监管审核中，后续将择机进行公开递交。此前的2月13日，极氪官宣，已完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，此次募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。
不过，2023年是新能源汽车市场充满变化的一年，持续13年的新能源国补政策正式终止。现在新能源汽车整个行业补贴在退坡，而且过了明年，很多重要城市的绿牌政策也将取消，到时候拼的是产品力，是品牌，是质量，那真正地把这三点新能源汽车的灵魂做得最好的公司才能在竞争中独占鳌头。
在国家大力推动新能源发展大背景下，将有更多传统车企进入市场，它们有完整的设计团队以及成熟技术，最重要的是它们拥有强大资金及市场认可度。说到底，无论什么汽车企业，核心竞争力都是品牌效应和核心技术。尤其在高强度竞争压力下，造车新老势力都必须有自己的卖点。