过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。
1.销量上来看些许差别
2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田卖了118万辆，日产卖出了108万辆，而丰田卖了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。
本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4SI能配上，效果更佳。
日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？
丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车简配不安全的人的脸。
2.新能源技术上来说不相伯仲
现在新能源技术是世界主流话题，意味着，抓住新能源就是抓住未来。
新能源上，日产的聆风这么多年一直稳坐全球混动销量头把交椅，15年12月份就已经累计销量达到20万台，即便是2017年，聆风前五个月的销量还是领先于任何品牌旗下的单一混合动力车型。
本田在新能源技术上当仁不让，I—MMD混动系统在数据方面几乎也是可以完爆两位同系兄弟的，B级车一箱油在北京四环连续跑1475公里，在技术上，本田总是当仁不让，但是目前在稳定性和市场认可度上还需要做足功夫，不然只是绣个花边，没得意思。
丰田的普锐斯第一个开启了国人对混动汽车的认知，虽然销量不佳但是教育了混动早期市场，是一个值得尊敬的先行者，本田怕赔的太狠也就几台进口CRZ碰碰运气而已，远没有丰田这世界第一大厂来的实在。不过
3.题主的问题——质量
用户使用的质量真的都是主观感受，影响质量的因素也较多，很多日常所谓的质量小问题，很多还是因为用车知识不足导致的。
但是从车厂生产质量去看，那就是另外一回事了，车厂生产的应该叫可靠性，而不是单纯说的质量。
可靠性跟每个车型的设计考量，选择供应商，生产总装水平，保养途径都有密不可分的关系。
就设计可靠性这一点来说，丰田和日产都是相对保守的，新车采用的结构和动力方案往往都是比较成熟稳定的方案。本田和马自达就比较激进一些，总会把实验室的新成果拿到新车上实践。但就这一方面来说丰田是排在本田之前的，日产的设计稳定性也要比本田稍高。
就供应商选择这块，日产、丰田和本田都是很谨慎的，合作伙伴往往都是本土合作很久的值得信赖的厂商，所以我们可以看到日系的合资车厂都是配套的中日合资配件厂，有点不离不弃的意思，这点上来说排名不分先后。
总装质量这块有个普遍的感觉是北方的生产线略好于南方的生产线，但我觉得这是一种错觉，毕竟泰国菲律宾这种也没给人生产总装质量差的感觉。日产、本田、丰田的中资合作方都是老牌大厂，总装不会有太大差距。
综上所有丰田≥日产≥本田。
这个答案我觉得很违心，但是事实是确实买本田车要挑代。这并不是说本田不可靠，只是本田偶尔做技术回炉的事儿会让用户心里很不爽。相较来说丰田日产甚至三菱都没这顾虑。
顺便说一下，本田在日本枥木县芳贺郡内的本田技术研究所拥有世界上首个室内全天候全方位碰撞实设施。从某些方面来说本田和马自达都是偏向技术狂热的，造车只是实现技术的手段，而研发和实验从来都是主打。对于产品也是在不断精益求精，比如本田S660就是很难看到的汽车中把现有技术手段发挥到极致的精品之作。
（本田枥木博物馆）
只能说，车五完车，你要是更在乎技术和速度，那就选本田，如果比较传统年龄较大，建议选择日产，如果是个踏实的居家好男人（女人）心态成熟，不需要车辆来标榜自己的社会地位，丰田是最佳的家庭选择。
如果说皮实耐用，丰田车首当其冲。虽然跟日产和本田相比，丰田用料粗糙，性能平庸，但皮实耐用确实是它的本市，很多用丰田车的人，都有这种情节，喜欢下一辆车还买丰田。
本田的特点是操控好，因此比丰田显得更结实一些。车身刚性会好一些，开起来不像丰田那么飘，安全感会强很多。当然，最强的就是发动机，本田发动机在全球都有名，故障率最低的发动机就是本田。
跟前两者相比，日产的内饰用料最好。无论是摸起来还是坐下去，都会让你很舒服。视觉上也不会像前两个品牌那样廉价。底盘感受也比较高档，因为舒服嘛。
这玩意不仅看品牌，还要看合资厂
单从品牌来看，整体质量最好的毫无疑问是丰田
海拉克斯作为一辆中低端的皮卡，驰骋疆场而无往不胜，深受中东人民的喜爱，可以说是丰田汽车的全球口碑担当。
丰田在中国的两大合资厂分别是共和国的逆子一汽，还有国内合资厂的口碑担当广汽。
“广”字派的车品质向来牛B，56年以来一直如此。从广州五羊自行车，到1987年，广州五羊开始生产摩托车，再到1985年生产广州标志，开始生产汽车，再到后来的广汽丰田广汽本田，无一不带着五羊时代的过硬质量。
丰田精益生产的底子在，国内买到的日系三强，最强的肯定是广汽丰田，一汽丰田稍微差一些。
同理，本田技研在发动机上的造诣本身就比丰田要好一些，毕竟丰田归根结底是个商人，而本田属于科学家，但是内饰和其他细节的设计感和品控质量就要略差一些。因为科学家没空管这些，
跟丰田类似，广本的优势也要比东本大一些，东风的做工应该是合资大厂里有目共睹的垫底级别。。。新思域的安装工艺，我已经没眼看了，我有一个梦想，就是把思域交给广本做。
产品力和合资厂都垫底的东风日产，显然只能垫底了。。。别跟我提郑州日产，那就不是个生产正经乘用车的地方。他们家的乘用车基本等于皮卡扣棚。
综上所述：广汽丰田>一汽丰田=广汽本田>东风本田>东风日产
根据本人在新车和二手车市场7年的经历。我认为。丰田的质量最好。本田的技术最好。日产的配置最高。当然如果你非要拿国外的比。我也不想说什么。
同级别车型中。配置方面。依次为日产。本田。丰田。技术方面依次为本田。丰田。日产。用料做工方面依次为本田。丰田。日产。价格方面为本田。丰田。日产。油耗方面依次为日产。丰田。本田。二手车保值率本田丰田日产驾驶感受依次为本田。日产。丰田。
我们单位、有两台日系车一台、一辆皇冠、一辆本田cRv皇冠是我本人驾驶的09年的车、跑到现在五十四万多公里除了正常保养、连一个镙丝钉都没换过、原车电瓶到现在、本田06年的车、到现在十年整跑了八十九万公里、才开始烧机油、咱们老百姓购买车辆就途个实恵、省油、省配件钱、要说爱国、拒绝日本车、国家这么大、它本身就不拒绝日本贸易、它要压根不进口、关闭关口、我们就是有天大的本事上那里买日本货！
丰田本田日产谁更强？日产维修师这样说
ASK1东风日产车哪几个部件维修起来最麻烦？哪些部件最容易出故障？
答：总的来说东风日产车基本上拆装都比较简单，依我来看老款的车型发动机和变速箱支架难拆装，包括空调混合风门马达和暖风水箱这些。至于其他的基本上都还好，会比德系车和美国车容易拆装。另外，东风日产的车包括转向平面轴承以及皮带张紧轮故障率也会比较高。
ASK2东风日产车整体可靠性相比于丰田本田怎样？天籁、雅阁、凯美瑞三台车的故障率及稳定性，给个排名。
答：个人认为比本田好，比丰田差点。排名的话凯美瑞、天籁、雅阁，凯美瑞小毛病最少。
ASK34S店车里加装的导航是原厂件吗？为什么买回去之后当地的4S店不保修？
答：专营店卖的导航也分原厂和非原厂，因为很多4S店装潢是外包出去的。如果配件是原厂的话，4S店会保修，非原厂的话，在哪装的就在哪修。
ASK4我想提新轩逸，哪个版本值得推荐？
答：个人推荐自动挡标配，这款性价比比较高，但是对其他配置有要求的话可以到店里看看现车。
ASK5我想了解一下自动挡的新车磨合期间需要注意哪些事项，磨合期过后怎么保养？
ASK6我想知道首保换哪些东西，是在4S店做还是外面做好一点？车子不经常开的话，也要按时保养吗？
答：东风日产首保不换油，都是常规检查，检查胎压和蓄电池等等。车子不经常开，保养也要每半年做一次，机油会氧化。现在环境也不好，不定期保养会缩短发动机寿命。
ASK7首保是全国都能保，还是只能在买车的那个店保？
答：每个店都可以做首保，而且是免费的。
ASK8首保到期时由于个人原因无法开车去4S店怎么办？会不会作废？
ASK9首保按月份好还是里程好？
答：都有讲究，但是系统里面公里数可以改，而购买日期改不了，所以请尽快，不要过期了。
ASK10新骐达还有没有烧机油问题，如果有大撞，合金钢是否不好修复？
答：新骐达13年和14年有一批出过问题，是供应商的活塞环质量问题。今年起这个问题就解决了，今年卖出去的车没有听说还有烧机油的情况。关于合金钢的问题，如果有大撞，保险公司一般直接换，是不会修的。
ASK11日本车是不是确实比美系车德系车薄？如果在轩逸经典和英朗之间挑一个，哪个更好一些呢？
答：从吸能的角度来说，还是日本车好、安全。个人建议轩逸经典，性价比高，没毛病。英朗的配置的确比轩逸经典高，但是配置可以加，车毛病多你用着心烦吧？
ASK12新骐达现在跑了1100公里了，加油的时候要不要加燃油宝？
答：没必要，除非加奔驰宝马的那种燃油三件套，我用过，确实有效果，其他我我用了没感觉。
ASK134S店免费送了几次保养，但是他们经理说免费送的机油好差，建议我以后加钱换更好的机油，不知道有没有必要。
答：好的机油确实对发动机好，我建议加好点的机油，我们国家汽油质量已经不好了，机油不能不行。
丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。
修不好的某众，开不烂的丰田。说得有点偏颇，但日系车质量相对稳定一点，也得到大家认可。事实说话我弟弟买丰田威驰八年，除自己开车挂坯机油壳修过，其它基本保养外没动过。而且他是个不爱惜车的人，保养基本是快跑一万公里才换。我第一台车奇瑞A3，提速肉点空间小点，其它也还好。小孩大了后换了Rav4，开着也没见有多好感觉，都是一代步车，买什么车根据自己情况定！
丰田一直向奔驰看齐，造车理念和设计风格都是中庸。
本田类似于宝马，专注于公路运动，讲究操控，发动机技术出众。
日产类似于奥迪，舒适要跟奔驰丰田比，运动要和宝马本田比，还总是搞些技术噱头，但结果是舒适可靠不如丰田，运动操控又比如本田纯粹。
丰田质量毫无疑问好一些！其次本田，在到日产。
可从这几个方面看出：
1.丰田全球单一车型销量第一
2.选车次序：
A级车：卡罗拉，思域，轩逸。
B级车：雅阁，凯美瑞，天籁。
A0级车：致炫，飞度。
3.口碑开不坏的丰田
4.世界占有率一句话形容，车到山前必有路，有路必有丰田车
丰田优势：
丰田变速箱名气大一点。
丰田更重视组装工艺。
本田优势：
本田发动机稍占优。
本田重视运动型和用户感受
日产优势：
配置略高。
日产舒适。
本人七二年开车，七三年就开日本车，还是有点发言权的。七三年去天津塘沽接日本车，检车时发现只有副油箱，没有主油箱，因为往回开是一千多公里，当时路上又无那么多加油站，所以去问引进办的同志，引进办的人说，别说了被日本人给骗了。谈判时日方问要不要副油箱，我们以为主油箱是必带的呗，就签带副油箱，结果车到岸一看只有副油箱而无主油箱，问日方，日方说你们签的带副油箱，没说带主油箱。结果花,全车的钱，主油箱却没给。我们又现找大油桶背在车箱上。回来又把解放车油箱再加上的。