2.3国际铁路货运篇国际铁路货物联运：使用一份统一的国际联运票据，无需发、收货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。
2.3.1铁路轨距世界各国采用轨距一览表国际标准轨道：1435mm（4英尺８英寸半）。
中国、美国和西欧大部分国家都是采用国际标准轨道，而独联体国家（俄罗斯、哈萨克斯坦）、蒙古、芬兰等都是采用1524mm宽轨（5英尺）。
由于中国与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古的轨距不一样，国际铁路联运，必须两国边境换装后才能完成跨国运输。
请注意：从中国发往俄罗斯的货柜，在俄方边境车站进行换装；而从俄罗斯发往中国的货柜在中方边境车站进行换装。
2.3.2铁路运输工具包括：敞车、平车、棚车、集装箱车和专用车（毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车）等。
2)不是所有车站都能承接20GP和40HQ的运输，都在发运前需要确认，发运站和目的站是否能承接20GP和40HQ运输业务。
3）要从整体经营成本和操作便捷性来考虑选择哪种运输工具。
比如：从中国内地某个城市发汽车至莫斯科，如果选择用专用的笼车作为运输工具，就需要考虑在满洲里/后贝加尔换装时，用到专用的车辆装卸平台及二次换装产生巨额操作费，同时，在车辆在多次换装还有可能会产生破损，不用直接用集装箱装载便捷。
2.3.3国际铁路货物运输的两个公约1）《国家铁路货物运送公约》（即《国际货约》）1934年在伯尔尼会议上修订后，改称为《国家铁路货物运送公约》，并于1938年10月10日生效,参加《国际货约》的国家目前有32个，其成员国包括了主要的欧洲国家，如法国、德国、比利时、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及东欧各国。
2）《国际铁路货物联合运输协定》（即《国际货协》）1951年在华沙订立，我国于1954年加入，其成员国主要是原苏联、东欧加上我国、蒙古、朝鲜、越南共计12国。
1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。
协定规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等。
《国际货协》的东欧国家又是《国际货约》的成员国，这样《国际货协》国家的进出口货物可以通过铁路转运到《国际货约》的成员国去，这为沟通国际问铁路货物运输提供了更为有利的条件。
（1）协定规定了货物运送条件、运送组织、运送费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间的权利与义务等.(2)统一过境运价(3)规定办理联运货物交接的国境站出口货物办理交接在接收铁路的国境站进行。
2.3.4国际铁路联运单证1）国际铁路联运运单国际铁路联运运单是参加国际铁路货物联运的铁路与收发货人之间缔结的运输合同。
它是参加联运的各国铁路和收发货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和豁免的体现，对铁路和收发货人都具有法律效力。
国际铁路联运运单有五联，作用如下：第一张——运单正本，货物的运送契约，随同货物至到站，交收货人。
第二张——运行报单，随同货物至到站,铁路留存。
第三张——运单副本；始发站盖章后交发货人，办理结算和索赔第四张——货物交付单，随同货物至到站，铁路留存第五张——货物到达通知单，随同货物至到站，交收货人2)添附文件出口货物明细、出口报关单、出口许可证、品质证明书、商品检验证书、动植物检疫证书、兽医证明书、装箱单、磅码单、化验单、产地证等。
这些文件并同运单一起至国境站，不能邮寄，货物在国境站的报关/转关时需要。
2.3.5货物在国境上的交接1）国境站的联检机构（1）国际铁路货物联运交接所办理货物、车辆、运送用具的交接和接装工作办理交接单据、运送票据、商务记录的编制、翻译和交接工作计算国际联运货物运到期限，过境铁路运费和国内各项运杂费（2）海关在口岸行使监管进出口货物履行报关手续。
（3）国境站商检所在口岸行使监管进出口货物履行报验手续（4）动植物检疫所负责在口岸对应检疫的进出口货物和运输工具，签发检疫证件。
（5）边防检查站负责查验出入国境列车、机车及列车服务人员和随乘人员的进出境证件。
（6）食品卫生检疫所负责向发、收货人或代理人签发《卫生检验报告》，对外出具《卫生检验证书》。
（7）口岸报关/验、货运代理负责口岸转运、交接、报关/验和集装箱的中转、拆箱、装箱业务。
2）出口货物交接一般流程：（1）出口国境站货运调度通知交接所和海关做好接车准备（2）进站后，铁路会同海关接车，并将列车随带的运送票据送交接所处理，货物列车接受海关的监管和检查。
（3）交接所实行联合办公，由铁路、海关、货代等单位参加，分工作业；最后由双方铁路具体办理货物和运输工具的交接手续，并签署交接证件。
3）交接分类可分为凭铅封交接和按实物交接两种。
（1）凭铅封交接根据铅封的站名、号码或发货人简称进行交接（2）实物交接按货物重量交接。
一般是大宗贸易货物，如煤、焦炭等按货物件数交接按货物现状交接。
一般是对难以查点件数的货物。
2.3.6国际铁路货物联运的运输限制1.下列货物不准运送:应当参加运送的铁路的任何一国禁止运送的物品；属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；炸弹、弹药和军火；爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自然品和放射性物质；一件重量不足10公斤,体积不超过0.1立方米的零担货物；在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1.5吨的货物；在换装联运中使用敞车类货车运送一件不足100公斤的零担货物；2.只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的；长度超过18米，而运往越南长度超过12米的；超限的；在换装运送中用特种平车装运的；在换装运送中用专用罐车装运的化学物质；用罐车运往越南的一切罐车货物3.下列物质的运送必须按特殊规定办理：危险货物；押运人押运的货物；易腐货物；集装箱货物；托盘货物；不属于铁路或铁路出租的空、重车；货捆货物。
4.下列货物必须凭证明文件运输：物资管制方面的，如托运麻醉药、枪支、民用爆炸品，必须提出医药、公安部门的证明文件；卫生检疫方面的，如托运种子、苗木、动物和动物产品，应提出动、植物检疫部门的证明文件；物资运输归口管理方面的，如托运烟草、食用盐、酒类，应提出物资管理部门的证明文件；国家行政管理方面的，如进出口部门规定须凭运输许可证运输的货物，应提出运输许可证。
2.3.7我国铁路口岸分布2.3.8国际货物集装箱联运---大陆桥运输线大陆桥（LandBridge），是指利用横贯大陆上的铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。
大陆桥运输一般是以集装箱为运输单位。
所以也叫“大陆桥集装箱运输”。
1、美国大陆桥（U.S.Landbridge）产生于20世纪60年代的美国大陆桥，是世界上最早出现的大陆桥。
美国有两条大陆桥运输线：一是从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至东部大西洋口岸的纽约；另一条从西部太平洋口岸的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯顿、新奥尔良港口。
美国小陆桥美国微型陆桥“海——陆”或“陆——海”形式“海——内陆”形式2、西伯利亚大陆桥（SiberianLandBridgeTransport）地跨欧亚两洲，所以又称欧亚大陆桥路线（Europe—AsiaLandTransportline）。
它是利用西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界最长的运输路桥。
西伯利亚大陆桥的三种运送方式（1）铁/铁方式（transrail）经过西伯利亚铁路至伊朗、西欧铁路，在运至欧洲各地或相反方向日本、香港、菲律宾等——东方港——布列斯特——欧洲、伊朗或相反方向（2）铁/卡方式（tracons）经过西伯利亚铁路转公路至欧洲各地或相反方向日本、香港、菲律宾等——东方港——布列斯特——德、瑞士、奥地利等国这条路线是海运、铁路、公路的联合路线，由日本至东方港用海运方式，由东方港到布列斯特用铁路方式，再用卡车将货物转运到欧洲各国。
（3）铁/海方式（transea）经过西伯利亚铁路转船至欧洲各地或相反方向日本、香港、菲律宾等——东方港——波罗的海黑海———北欧、西欧、巴尔干地区这条路线先由海运从日本至东方港，经西伯利亚铁路至波罗的海港圣彼得堡、里加、塔林和黑海港口日丹诺夫、伊利切夫斯克后，再装船运至北欧、西欧和巴尔干地区主要港口3、新欧亚大陆桥东起中国连云港，沿陇海铁路、新兰铁铁路、北疆铁路，经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西至荷兰鹿特丹，横跨亚洲、欧洲，与太平洋、大西洋相连，全长10800公里。
我国境内4134公里。
与西伯利亚大陆桥相比，路上运距缩短了3000多公里，比连云港到鹿特丹的海路近5000海里。
4、中蒙过境“小陆桥”根据中国与蒙古两国政府在1991的协议，中国将天津新港对蒙古开放，蒙古国进口货物在塘沽站使用中国铁路运抵二连出境蒙古。