不少人会对此有异议，汽车主要功能就是代步出行，一个好看内饰似乎不代表什么。但转念一想，假如一个装修精美的小户型，如果还解决不了漏水，那这精美也保持不了多久。汽车也一样，不解决主要动力、底盘等方面，厂商绝对也不会将精力投放在内饰上。
车型一：长安铃木奥拓
指导价格：4.49～6.29万元
特色点评：销量和保有量最大的合资微型车，从里到外都充满了可爱精致的元素
奥拓在国内几乎是家喻户晓，作为当年的经典之作，虽然最开始有4家兵工企业生产，但坚持下来并大获成功的只有长安铃木奥拓。和以往方方正正的形象不同，2009年开始长安推出了新一代铃木奥拓，无论是外观还是内饰甚至是操控都发生了质的改变，不过因此带来的价格飞增也是理所当然的。
言归正传，先来看看奥拓的内饰有哪些特色。首先进入车内，普通版本奥拓采用了上黑下浅的配色方案，这在国内很常见，优点是比较温馨。另外，炫酷版的奥拓内饰会稍有些不同，主要是从仪表盘、操控按钮等边缘到座椅的色彩都完全配合于外观颜色，采用红黑色或者蓝黑色的搭配，提升整体色彩和谐感。
仅仅是色彩活泼还不行，这并非是特色的唯一明证。奥拓内饰最大特点就是仪表盘设计得十分可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘还增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，这样一来，不仅样式更为新颖，而驾驶员也可以将主要信息读取集中到时速表盘上。
值得一提的是，奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素，特别中央空调出风口，还是采用的矩形，虽然与可爱因素有些不搭调，但还别有一番风味。
奥拓的音响与空调面板设计倒挺常规的，不过炫酷版本原厂GPS导航十分不错，不仅小巧精致，导航效果和功能还挺齐全的，也算是为内饰可爱做出了贡献。
奥拓的内饰不光好看，并且实用性也不错，像中控下方就有两个杯托，而杯托前方警示灯开关下方是一个斜面凹槽，容积不错，像手机、钱包随身小物品都可以放在此处。要说一句，这种储物格设计即便不新颖，到很实用，即不影响美观又符合国人习惯。另外，奥拓副驾驶手套箱也有特色，它是分层设计的，上面凹槽放一点杂物或雨伞饮料瓶的，挺合适的。试驾奥拓时，正好下雨，笔者的折叠伞就是搁在副驾驶上方凹槽上，虽然无法排水，但用抹布清洁一下就行了，总比弄得车里湿漉漉的强。
奥拓除开座椅的背面有储物袋的，座椅侧边的小储物袋也挺方便的，可以随手放一些票据或零钱。而中控台的储物格也方便女性车主放一些手机，眼镜盒，票据，化妆品等等。
尽管奥拓仍然为三缸机头，但采用了铃木最新研发的型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92Nm/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。即便是4速自动档也不会感觉驱动吃力。5.8-6.2升/百公里的油耗也令大多数人满意。
奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有松散的感觉，不过轴距短的特点让小车在通过坑洼路面的时候还是有点颠簸。奥拓全系标配了双安全气囊以及ABS+EBD，在保障安全方面还算到位。
车型二：奇瑞瑞麒M1
指导价格：4.18～6.08万元
特色点评：内外设计大胆前卫，作为自主品牌而言值得肯定，优惠后性价比较为出色
可爱的造型是瑞麒M1的一大特点，虽然外形不像熊猫那样让人觉得有一定的仿生感，但什么人看了都会觉得可爱，这和奥拓倒是有几分类似。较高的车身决定了相对宽敞的车内头部空间。
瑞麒M1内饰设计延续了外形的卡通风格，多曲线的设计理念柔和，让乘坐者在不知不觉中就感到放松。而且内里用料做工都属于同级中的较高水平，一改人们对于自主小车内里粗糙并且单薄的不佳印象。
瑞麒M1的中置仪表盘功能还是不错的。除了左右两侧的转速表、燃油表和水温表比较小以外，中央的液晶屏幕显示的内容对于微型车来说是相当强大的。屏幕右下角以很大的字体（数字形式）显示速度表，读取很方便，其他还可以显示里程、可续航里程、瞬时油耗和距离下次保养的公里数等等。最有意思的是，中央表盘的外圈会随着车速的上升而逐渐亮起，虽然不代表科技元素，但看上去颇为新颖。
在瑞麒M1的内饰中，新颖的元素还不止这些，比如浪花般卷起的空调出风口、样式新颖的空调控制区域，都脱离了之前自主微型车的平庸和缺乏灵感的设计。指针划动式空调调节杆和Smartfortwo空调操作设计有着异曲同工之妙。最后一排功能按键虽然偏下一点，但台阶式的凸出令操作者并不需要特意弯腰探头察看。
不过令人遗憾的是，瑞麒M1的储物设计缺乏新意和灵活性，这一点是自主微型车普遍存在的一个问题。M1除了前车门板上有一个比较窄的储物格，前排的只有一个杯座。其他除了手套箱以外基本就没有什么储物之处了。
动力方面,瑞麒M1所配备的1.3升Acteco发动机动力水平属于同排量平均水平，最大功率达到了62kW，最大扭矩122N.m。匹配5速AMT变速箱，百公里油耗在7个左右，还是比较经济的。而其另一款1.0升发动机在油耗方面会更有优势。而且还是4缸机头，怠速安静和加速稳定表现更好。稍感遗憾的是，瑞麒M1并没有配备真正的自动档车型。
车型三：雪佛兰斯帕可SPARK
指导价格：7.78～8.88万元
特色点评：最划算的进口微型小车，无论各方面都非常均衡
从雪佛兰概念车Beat衍生而来的斯帕可在造型上很好的继承了前者的风格，我们依旧能够在车身上看到那份犀利和灵动；雪佛兰家族式的大嘴和梭型大灯相配合，让斯帕可的车头表现的很凶猛，具有很强的视觉冲击力。侧面轮拱的造型更加凸显车身的肌肉感，上扬收紧的侧窗使车身显得更有安全感。
斯帕可SPARK中控台虽然全部由硬质材料包裹，但是表面的磨砂处理以及优秀的装配工艺仍然为它加分不少。可以这么说，斯帕可装配工艺比起高了两级的科鲁兹来说，可以说是有过之而无不及。鸥翼风格的中控台设计流畅养眼，音响和空调布局合理，上手十分容易。
对于年轻人来说，他们十分看重储物格的数量与合理布置。这一点斯帕可SPARK作为美系品牌也没有被忽视。首先是左右空调出风口附近都布置有凹槽，可以放已写零钱过路卡什么的。另外，中控台下方还有一个大的储物格，放下两瓶水或手机钱包等物毫无问题。如果是女孩子的话，可能还有更多小物品，那也可以很从容安置。与大储物格相连的挡位台面还有一个方形凹槽，放一点小物品什么都没有问题。假如不吸烟，那么烟灰缸完全可以移除，留下的左右位置放两瓶饮用水刚好。强调个性而不忘记实用，这是斯帕可SPARK最大亮点。
优点远远还不止这些，像驾驶侧顶部扶手位置的眼镜盒，还有副驾驶座位下的抽屉式鞋盒，加上前排座椅左右与后排的网兜，可以说斯帕可SPARK是一款很人性化的微车，其储物格的便利性要比许多中型车都来得实在。而前后排空间也令人满意，坐下4个成年人毫无问题，头部和腿部距离还十分优秀。
动力方面，斯帕可SPARK采用的1.0L排量发动机并没有更多优势，最大功率不过50kW，峰值扭矩也不过89N.m而已。但我们不要忘记，这是一款4缸发动机，相比上文提到的奥拓与Smartfortwo而言，斯帕可SPARK在动力抖动与安静方面占有一定优势。不过这款车动力方面的优势是，相对于其他大多数微型车装备的AMT变速箱，采用4挡传统自动变速箱的换挡平顺性和反应速度表现要好很多。
斯帕可SPARK的配置倒没有什么特别之处，不过就是全系ABS+EBD,4个前排安全气囊而已，唯一亮点就是，标配了后视镜加热功能，这在雨雪天还是比较实用的。
车型四：Smartfortwo
指导价格：11.50～22.50万元.
特色点评：最受年轻人热捧的进口微车，体积小灵活安全系数高
国内最小的进口汽车是啥？毫无疑问，大伙都知道自然是非smart莫属！随着这款小车价格不断降低以及优惠面增大，以前在欧洲大街小巷能看到的方便代步车，在国内也逐步不是什么稀罕物件了。在一些中等或大部分省会城市，我们都可以随意看到smartfortwo身影。
对于这款小车，可爱外观我们就不多形容了，大家伙已经基本清楚，小巧可爱是它最大优势，无论在拥堵车流还是不太好泊车的闹市，这都是smartfortwo穿插强项。正所谓船小好调头，这车小，自然就灵活轻便。说它是城市中的可爱精灵，这一点都不为过。
车门打开时，smart如同张开半透明翅膀的小精灵，很多女性自然是青睐这种无框设计的车窗。这也给smart带来了一些个性。咋一眼看smart的中控设计，倒也没有什么值得惊讶之处，方正线条构造的中控与以黑色为主的内饰色彩配上些许的银色点缀并未做到超凡脱俗。不过细细观察，亮点就隐藏在这些平凡之中；比如集中在中央空调出风口中间的空风选择旋钮，以及拨杆式的空调开关倒是别有见缝插针的灵感。
单独的半圆形速度仪表布置不但清晰直观，也提供了最佳的读取角度以及提供了最主要行车信息。中控台顶部还有两个小仪表，如同可爱的两个小耳朵，它们分别是转速和时钟，设计相比前作更加可爱。更别具匠心的是，这两个仪表还能转动旋转，用车个性特色更为直接。
除开这些设计特色之外，smartfortwo还拥有一些其他与众不同之处，比如钥匙插孔竟然布置在挡吧后方，这恐怕找遍其他车型，都是前无古人后无来者。当然，smartfortwo也不乏足够的储物空间，如用门侧的储物格来放置水瓶，方向盘两侧的储物格来分别放置票据和手机等物，副驾驶手套箱和烟灰缸的作用则不言而喻。如果你还有更多随身物品的话，也不要紧，放在后排行李厢中即可。可分段式开启的行李厢舱门也给我们平时用车带来了不少便利。
动力方面，Smart全系搭载的是1.0L发动机并采用后置后驱设计，1.0升三缸自然吸气发动机最大功率为52kW/5800rpm，最大扭矩92N.m/2800rpm，其最高时速145km/h。另外，还有一款1.0T涡轮增压车型，最大功率提升至62kW，峰值扭矩为120N.m，这也是国内最小排量的涡轮增压车型。
smartfortwo全系还标配了mhd(微型混合驱动)，该系统的工作方式为当车速低于8公里刹车时，发动机会自动关闭，一旦松开刹车后发动机又会重新启动，这样可以比较有效的减少停车等候时的怠速排放污染。配套5挡AMT变速箱也能提供轻松舒适的驾驭感受，不过卖这么贵的AMT微车也就是Smartfortwo了。虽然换挡顿挫虽然难以避免，也没有怠速爬行功能，但这都不影响smartfortwo作为年轻人代步工具的选择热情。
体积小、重量轻的微车在安全性上有着先天的劣势，因此smartfortwo通过丰富的安全配置来弥补它的不足：ESP（车身稳定系统）和TCS（牵引力控制）是标准配置，ABS、EBD就更不用说了；此外，标配的正副驾驶安全气囊、前排头部气囊以及前排侧气囊也最大程度了保障车内驾乘人员的安全。
车型五：菲亚特500
指导价格：16.98～22.88万元
特色点评：价格不便宜，除了个性可爱之外，动力与变速箱技术在同级而言十分先进
菲亚特500是一款价格不算便宜进口微车，车身尺寸为长宽高分别为3550mm*1650mm*1490mm，轴距2300mm，车身体积与smartfortwo相比略大一些，同样为两门造型。可以算一个小巧可爱的典型代表。不过菲亚特500并不是两座车型，所以短途搭载4个成年人还是勉强可以胜任的。
外观的个性自不必多说，相信每个人看到菲亚特500之后，都会有自己的感想。但不管是好与贬，对于菲亚特500来说，它的个性就和Smartfortwo一样，是非常具有代表性，也就是说独一无二的风格。
更重要的是，与外观造型行成统一的内饰风格也充分显示着菲亚特500的独特个性。意大利是全世界汽车设计的中心，拥有很多大名鼎鼎的设计师，所以作为意大利的汽车品牌，菲亚特500从进入车内开始，就体现它与众不同的个性。车内中控面板配色和车身颜色一致，加上颜色丰富的座椅，首先就给人一个的独特的感受。
菲亚特500的仪表是其最大的亮点，一个仪表内部环环相套，最外层一圈是速度表，内层一圈则是转速表。最里面液晶屏则集合了水温、油料、里程表、行车电脑等等。而各种行车信息警示灯则分布在速度表最外圈。用一个仪表就可以一屏多用，虽然开始会有些不够适应，但习惯了以后还是可以做到一目了然，因为菲亚特500的仪表通过仪表灯光可以将信息巧妙分隔。
菲亚特500的内饰做工如果仅仅用细致来形容，似乎有些不足以表现其艺术般的气质。像运动模式、双闪警示灯、后风挡加热按键都用镀铬包围，配备在烤漆面板之上，位置又处于中控面板中央，特别的醒目。同时菲亚特500还运用了大量的圆形设计元素，从内侧门把手、内后视镜到空调出风口、中央控制面板，甚至连变速器的面板造型都采用了同样的设计，让其看起来十分活泼。
尽管大部分车型采用手动空调有些降低档次，但空调功能区面板艺术气质还是比较出众的，手感也十分良好。音响操作如同家用的CD机一般容易掌握，左边是音量静音调节，右边是主菜单，清晰直观。左右电动车窗按键布置在挡位附近，符合欧洲人的一贯设计特色。
和smartfortwo一样，菲亚特500的储物空间并不算丰富，但该有的都有。比如副驾驶座椅下侧的储物格，方便乘客存放一些小件物品。另外中控台下方的多功能储物格设计，也十分方便驾驶员存放水瓶、手机、钱包或钥匙等物品。难得的是，菲亚特500座椅还算舒适，面积也不小，椅面和椅背的支撑也比较到位，特别是前排座椅的腿部，支撑更为令人满意。而近乎圆形的头枕也十分人性化，不仅有凹形，也比较贴合一般男性的头部形状。
国内引进的三款车型全部应用了这台1.4L发动机，最大功率75kW；峰值扭矩133N.m，对于一台微车来说，动力绝对的充沛，特别是配备6速手自一体变速箱，不仅换挡顺畅舒适，而且非常轻快。试驾了菲亚特500之后，最满意之处，不仅动力随叫随到，犹如涡轮增压，而且方向盘手感十分的轻巧，在市内可以很轻松的掉头泊车或停车。
虽然只是微车级别，但菲亚特500的安全意识还是很强的，前后10个安全气囊都是标配，并且ESP车身稳定、自动驻车/上坡辅助也是标配。对于像菲亚特500这样的A00车型来说，更多的安全设备意味着给车主提供了最完整的呵护。