4月1日，造车新势力如期对外公布3月销量成绩单。据《电车报告》统计的排行榜来看，3月新势力销冠再次被问界拿下，以超3000辆的差距反超理想汽车，前者月销31727辆，后者月销28984辆。在春节假期销量整体低迷背景下，其它车企整体销量反弹明显，同比和环比均保持高增长。
问界是第一家公布销量的品牌。数据显示，3月AITO问界全系交付新车31727辆，连续3个月超过理想汽车，成为造车新势力品牌销量冠军，其中问界新M7单月交付18479辆，刚刚交付的M9为6243辆。
同日，问界调整新M7权益，M7Plus后驱版起售价22.98万元，直降2万元，不过原赠送包含HUD抬头显示、主驾头枕音响、电吸门和水晶挡把的科技舒享包，目前需要花费1.5万元选装，也就是说实际降价只有5000元，M5Plus四驱价格不变。此外，问界新M7智驾版，不管是四座还是五座，后驱还是四驱均直降1万元，上述科技舒享包依旧免费提供。
此次新M7将购入门槛下调，将对理想汽车产生重大影响。3月，理想汽车交付新车28984辆，远不及李想预估的5万辆交付级别。此前理想汽车宣布下调一季度交付预期，从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆，一季度理想汽车实际交付新车80400辆，略超预期。
再来看看其它新势力公司，小鹏汽车和蔚来在3月的表现谈不上很出色，特别是小鹏汽车，其3月销量仍未过万，仅交付9026辆，其中X9交付3946辆。虽然小鹏汽车在售产品众多，包括P7、P5、G6、G9、X9五款，但实际上并没有爆款车型，销量最高的竟是纯电中大型MPV——X9，而此前被寄予厚望的G6仅火了半年，焕新后的G9同样未能达到市场预期。4月1日，小鹏汽车宣布下调G9售价，现车限时减免至高2万元，补贴后现车24.39万元起。
至于蔚来，其虽然交付过万，但是“蔚一万”的称呼仍然没有摆脱。3月，蔚来交付新车11866辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%，一季度交付30053辆，同比下滑3.18%。由于不愿拉低蔚来豪华品牌定位，下调官方售价参与价格战，蔚来选择通过置换补贴和BaaS电池租用服务方案调整等手段，变相降低消费者购车门槛。4月1日，蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。
哪吒汽车表现则很落后，其3月仅交付8317辆，同比下滑17.55%，一季度交付24434辆，同比下滑6.65%。官方表示，位于浙江嘉兴的桐乡工厂正在改建扩建，对3月和4月产量有较大影响。按照计划，哪吒L将于4月上市，而面对近期的销量不振，哪吒汽车也在加强营销层面的造势。不久前，360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播，并对哪吒汽车提出建议和意见。随后，张勇在社交平台上回应，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人”。
其它传统车企高端品牌，极氪市场表现相对较好，3月交付13012辆，同比增长95%，一季度交付33059辆，同比增长117%。极氪销量大好，主要得益于新款001，新款001于2月27日上市，售价26.9万元起，上市首月大定突破3万辆。
中国新势力格局，已经悄然发生改变，曾经的“蔚小理”被打破，理想汽车和问界争相抢夺新势力销冠头衔，其它新势力品牌则在市场中不断寻找属于自己的位置。4月1日，近10个汽车品牌推出限时优惠购车新政，以应对车市的价格竞争。
诚然，2024年的市场竞争只会更加激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上，更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。当然，对于消费者而言，降价还是能够刺激对新能源车的接受度提升，更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利，新能源车市场将继续保持增长态势。