虽然当今的汽车设计已经越来越朝着时尚和个性化趋势发展，但是相当一部分人购车的用途还是将其当做代步的交通工具而不是炫富挣面子的装饰工具，购买15万元以下车型的消费者更是如此。所以，大空间、皮实耐用、省油就成为了他们选车的前三项条件。至于外形是否够潮，配置是否能够“越级”只是他们在考虑完上面三项后的“选做题”。
衡量这几项的标准是什么，诚然每个人都会有自己的想法，但是有那么一种事物叫做“出租车”。出租车司机很辛苦，每日早出晚归甚至夜不归宿都有可能，每月所挣的车费除了份钱需要上交外，油费、保养费用都要自己支出，所以省油、皮实耐用也成为出租司机选车的不二标准。另外，想要为乘客提供还算舒适的短暂旅途乘坐环境，像样的空间也是作为出租车的重要指标。这几项标准与第一段中我们提到的三项条件惊人的吻合，所以如果一款车型被用作城市出租车的话，那么它也完全符合那些追求实用的消费者的选车条件。
说来您别不爱听，虽然很多人对买与出租车相同的车型有排斥心理，认为俗，没面子，但是如果仔细想想，买来车是为自己用的，不是给别人看的，自己用着舒心踏实，后期成本较小，不会在关键时刻掉链子出毛病，对于纯家用车来说已经算完美了，即使与出租相同又有何妨所以本文我们就来看看当下中国最流行的几款出租车型，希望对您的选车有所帮助，而不是让您首先排除这几款车。
最普及的出租车：捷达
售价(汽油)：7.58-8.88万元
如果我拿这个当问题来问大家，相信屏幕前的网友99%都无需思考而直接喊出这个车名。的确，捷达作为中国车坛的常青树，已经存活12年有余，经历了3次改款，并且照目前趋势发展来看还将继续火热下去。捷达作为出租车在中国普及起来是在2004年捷达第二次改款后有些城市直接上了新捷达作为出租主力，也有些城市还有04年之前的捷达伙伴系列。大多数出租车的型号都是“CIX”或“CIF”，目前2010年上市的最新款捷安也已经逐渐出现在了很多城市的出租车阵营中。
提到捷达，很多人对其特点的想法就是“皮实”，再无其他。自21世纪初方头捷达改为帕萨特B4的前脸款式后，捷达的外形始终再也没有大改过。没有流线、没有运动感，简单甚至有些简陋的内饰以及那动力与噪音都不小的发动机一直陪伴着它走到现在。当然，目前我们能买到的就是上面提到的2010年新上市的捷达，它采用了大众家族最新风格的熏黑大灯、双横条状中网以及类似辉腾状的回力标状尾灯，看起来稍微时尚了些。内饰方面，2010款捷达在两个仪表间加入了远大于老款的液晶屏，虽然没有任何行车电脑方面信息的显示而只是将油量、水温等集成在一起，但看起来也小有技术含量了。以上就是它比老款“新捷达”突出的地方。
买捷达的消费者不会考虑时尚，如果要考虑，那么这一点点改变简直就是浮云。所以，拥有较强低速提速能力、较好的头部腿部空间的捷达依然在销量榜上不落下风。维修保养方面，4S同样太奢侈，几乎任何街面上的小修理厂都能解决捷达出现的绝大部分常见故障，并且费用低廉。油耗方面，大多数出租司机甚至抛弃更舒适的伊兰特而选择捷达，正是因为其平均7L的百公里油耗。
也许它的配置真的很寒酸，也许它驾驶起来没有任何的乐趣甚至有些烦人，但是捷达终究是捷达，它不需要这些来讨好消费者。付出7万多元，你得到的是一辆能够让你安心驾驶很多年、花费很少并且不用过多操心的座驾，如果有可能，它将陪伴着你走过事业起步的那个阶段，任劳任怨。
最普及的出租车其二：索纳塔
售价(名驭)：11.48-13.98万元
除了捷达，索纳塔相信是中国各大城市第二普及的出租车型了而不是桑塔纳。索纳塔是北京现代的第一款车型，意义重大。当时，拥有4米75的长度、超过1米8的宽度以及2米7轴距的这款车可以说是不折不扣的“大车”，但是其市场售价最低却仅需不到15万元。在04-05年的时候，它几乎没有竞争对手。许多出租公司选用它用来接送贵客或者一些叫车服务，街面上当然也会出现黑色的索纳塔出租车，其每公里租价却比其它车型都高，为2元(北京)，其地位可见一斑。
到了2010年，索纳塔已经普及全国，随后涌现出的更多“高档出租车”将它也打入了平民出租范围。在某些城市，你甚至会坐腻它，因为它太多了。在家用车市场，索纳塔已经正式改款并取了新的名字“名驭”。名驭整体保持了老索纳塔修长低矮的车身，但是前脸和尾部却遵循了现代汽车的最新风格。与悦动类似的大灯和时尚的尾灯组让其年轻了2-3岁。
名驭与悦动的价位基本重合，但是其动力组合却是1.8L和2.0L。也就是说，相同的价钱你买到的名驭在动力性能上要稍优于悦动，同时其前后排空间由于车长及轴距的优势也会更突出一些。在配置上，名驭2.0L顶配车型配有GPS导航，这也是悦动所不具备的。但是对于年轻人来说，名驭的外形依然是不可接受的，而时尚的悦动也足够满足家用所需，所以在销量上作为索纳塔的替代品名驭没有继承下来索纳塔前几年的优良销量。
不过平心而论，虽然名驭目前的多数买者还是一些中小型企业，但是其也有很好作为家用车的素质。成熟的发动机对油耗有了很好的控制，同时现代汽车的配件也是出了名的便宜。同样无需4S店，许多小修理厂打出的招牌都是“大众、现代……专修”，可想其维修的便利程度。最后还要提一句，在北京、杭州等城市，全新的名驭也已经进军出租车市场。想“顺路”体验的朋友们可以寻找机会。
最普及的出租车其三：桑塔纳
售价(志俊)：8.98-12.48万元
虽然被现代车超越，但是桑塔纳也仍然是出租车阵营中不可或缺的力量。可能我们在北京已经几乎看不到桑塔纳出租车的存在，不过在上海、广州、成都等其他一线大城市中，各种桑塔纳仍然在机场排队的出租车中占据了半壁江山，从普桑到桑3000再到目前在售的VISTA系列，我们都能见到，像一部历史卷轴一样。
作为经典的“老三样”之一，桑塔纳甚至比捷达的资格还要老，它第一次让中国人认识到了什么是标准的“轿车”并由此点燃了他们的轿车梦。时过境迁，当上海大众将精力都放在新车的研发上时，一汽大众依然将捷达放在了一个重要的地位来对待，这也是目前捷达已经取代桑塔纳“老三样老大”地位的原因。不过，老黄牛般的桑塔纳依然在中国车市上发挥着自己的热量。
在普桑、2000、3000后，桑塔纳vista志俊已经成为桑塔纳的主力车型。虽然造型与捷达一样横平竖直，没有时尚和运动感，但是选择它的消费者依然有充足的理由，那就是空间大。坐在桑塔纳志俊的后排，乘客甚至有坐在一款高端豪华行政轿车的感觉，腿部空间富裕的惊人，这也与其接近4米7的长度有着直接的关系。另外，大众的响亮品牌也能为桑塔纳加上一点分数。
我们不再提及那1.8L和2.0L发动机，城市使用足够，油耗也说得过去就是全部的评价。当然，也不需要别的什么性能了。看起来更庄重，更适合作为小企业的工作用车，这就是桑塔纳志俊目前所处的地位。当然，它同样很满足那些需要大空间车型的消费者。与捷达一样的维修便利性让桑塔纳也可以称为您购车的选择对象之一。
最普及的出租车其四：爱丽舍/其他常见出租车型
售价(2010款)：7.38-8.48万元
“老三样”必定都是经典，除了捷达和桑塔纳，永远的“老三”富康也是前几年各大城市的主力出租车型。除了两厢外，富康还有三厢车可供选择。不过与桑塔纳和捷达不同，富康出租车是老三样中最先被完全淘汰掉的车型，原因就是其没有像两个哥哥那样不断地“进化”。老旧的富康已经与中国日新月异的城市发展建设脚步格格不入，看起来随时有散架危险的它最终选择退出市场。
不过东风雪铁龙不可能甘心让出这一部分营运车辆市场，更高一级别的爱丽舍三厢就成为了它们新的主力出租车型。爱丽舍出租车同样没有地域性，几乎在中国的各大城市都能见到。目前，08年上市的最新改款版爱丽舍也已经逐渐投放到各出租公司并开始运营。
爱丽舍的空间不及桑塔纳捷达和索纳塔，但是其能长久存在靠的就是目前仍然主流的1.6L16V高效发动机，它应用于东风标致和雪铁龙所有的1.6L车型，包含最豪华的408以及世嘉等车型。另外，看惯了桑塔纳捷达那呆板的让人昏昏欲睡的内外造型，爱丽舍的出现会让大家眼前一亮的。全新的前脸更有雪铁龙家族风格，动感十足，而内饰也更圆滑了一些，让人有了一些乘坐和求新求奇的欲望。
其它较常见出租车型
目前中国市场上的出租车型虽然以上述四款车为主，但是各地也都有着自己的特点，比如拥有汽车厂家的城市就多以本地车型为主。举几个例子：在北京现代的所在地，北京的伊兰特出租车占据了出租市场约半额的地位，而在重庆，三厢天语甚至比捷达还常见的多。在天津，实惠的威志出租车跑遍大街小巷，花冠EX作为较高级车型出现频率也很高。另外，刚才提到的桑塔纳在上海也是绝对的地主。
在一些没有汽车厂家的城市，出租车种类就更多了：红旗、中华骏捷、比亚迪F3/F6、东方之子、长安志翔、起亚远舰、老款宝来、吉利远景甚至近几年或高端的的奔腾B70、帕萨特领驭、大众速腾、帝豪EC718、大众途安等都出现在了出租车市场。可以这么说，即使是自主品牌车型，其可靠性及耐久性较之以往也有了很大的进步，否则出租公司不会冒着得罪乘客的危险选用它们。我们欣喜的看到许多可以称之为B级的轿车也进入到了出租车市场，乘客们能够得到更加宽敞和舒适的享受，司机师傅们也能够在无聊的路程中不再被车辆本身的缺点所烦扰，而是享受原本只有私车才能享受的舒心待遇。