丰田卡罗拉是我们的老朋友了，自从2006年进入国内以来，就凭借皮实耐用的产品特征迅速在消费者中树立起优秀口碑，成为家喻户晓的日系“神车”。
车身长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，虽然尺寸相比上代车型有所增加，但因为后悬挂从扭力梁换装为多连杆独立悬挂，一定程度上侵占了后排空间，所以整体而言乘坐体验有所下降。
动力方面与上代车型相同，提供1.2T和1.8L油电混合动力系统，匹配CVT或者E-CVT变速箱，其中，1.2T发动机最大马力116匹，峰值扭矩185Nm，百公里油耗为5.5L。如果日常想赚赚零花钱，希望拿自己的车跑网约车的话，那么建议选择混合动力版本，不仅驾驶质感更加优秀，同时百公里油耗也更低，仅为4.1L。
NO.2：日产轩逸
售价：9.98-14.30万元
来自日产的轩逸不必多说，简直就是轿车版的哈弗H6。良好的终端优惠加上新老同堂销售策略，让轩逸连续多月霸榜轿车销量排行榜。
换代之后的轩逸与它的大哥日产天籁非常相似，全新V-Motion设计语言让它少了过去的油腻，多了一份活力。4641*1815*1447mm，轴距2712mm的车身尺寸让它看起来格外大气，这也是它能俘获消费者芳心其中一个重要原因。
至于另一个优势，当然是日产闻名已久的大沙发座椅。坐进轩逸车内，能感受到座椅与身体贴合程度很高，即便没有腰部支撑，也丝毫感觉不到腰部传来的压力。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力135匹，峰值扭矩159Nm，匹配CVT变速箱。对于这套动力总成来说，想要强劲动力显然不现实，它的优势是行驶平顺性，在普遍车速不快的城市道路中如鱼得水，开起来非常惬意。
售价：12.89-19.19万元
既然日系来了，那自然少不了大众品牌。与前两位同行经历相同，大众速腾也是利用较早进入国内市场的优势建立起优秀口碑。虽然在销量上比不过有着德原朗称号的大众朗逸，但因为速腾是全球车而朗逸是特供车，我个人更倾向于推荐速腾。
速腾的外观没有太多的变化，即便经过MQB平台重新打造后，也依然一副“套娃脸”设计。好看是算不上了，但评价为难看也不至于，总结起来就是中庸。车身尺寸方面，速腾长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，接近B级车的长度从远处看它有种“小迈腾”既视感。
大众经典的1.4T+DSG动力总成能在爆发出150匹最大马力和250Nm的最大扭矩的同时，还可以做到百公里油耗仅为5.7L。不过需要注意的是，大众涡轮发动机需要加注95号汽油，对于用车成本有提高。
NO.4：本田雅阁
售价：17.98-25.98万元
前三款推荐都是紧凑级轿车，剩下两款就以中型轿车为主。首先第一位就是本田雅阁，换代后的它凭借年轻运动的外形以及亲民的售价，不仅成功将凯美瑞这位多年以来的竞争对手挑落下马，更是多次进入轿车榜单前十。
除了迎合当下市场进化为年轻化运动造型之外，隔音方面也是雅阁这次升级重点，通过在发动机舱、车门板以及车内地板与底盘中间加入更多隔音材料，让雅阁在高速行驶时的噪音表现较上代产品有了明显进步。
雅阁提供两种动力系统供消费者选择，分别为1.5T发动机和2.0L混合动力系统，前者最大马力193匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱；后者电机加发动机综合马力为215匹，匹配E-CVT无级变速箱，在兼顾强劲动力的同时还兼顾燃油经济性。
NO.5：丰田亚洲龙
售价：19.98-28.98万元
巨大的进气格栅是亚洲龙的车型特征，看上去气势十足。车身长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。接近5米的车身长度无疑让它更显修长。
多种动力选择是亚洲龙的另一优势，全系提供三种动力总成，分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT以及基于2.5L发动机打造的混合动力系统。个人建议除了2.5L之外，其余两款动力都能选择。因为2.5L车型相比2.0L动力没强上多少，但价格却贵了好几万，而且上升至混合动力价格区间后，2.5L车型又不具备细腻的行驶质感和良好的燃油经济性。所以综合来看，2.5L车型并不具备性价比。
以上5款合资家轿不仅都有着各自擅长的领域，而且在耐用度和用车成本方面都有着不错的表现。总之如果你最近想入手一辆家用驾车的话，不妨到线深度体验以上5款车型。