最便宜的进口四驱轿车，不买凯美瑞、阿特兹就选它
偶尔会有些朋友向我咨询购车建议，但其实并没有具体答案，任何人对车辆的需求不一样，而需求会导致最终选择。去年有位朋友买了一台2018款的斯巴鲁力狮，他说他在买车时，其实并没有考虑其他车型。
朱先生是在北京长大的80后，多年来从事汽车媒体工作，也许是因为平时各种车见多了，自己买车时清楚需要什么。他说在买完这台斯巴鲁力狮后，身边总有朋友问他为什么不选择那些主流合资产品，他便会开始自信的介绍起他的爱车。
“可能力狮的外观和内饰设计相对有些平庸，就连身为车主的我也不得不承认这一点。”他笑着说，“不过斯巴鲁的精髓并不在此，这款车是同级中唯一搭载水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的车辆，况且力狮在安全方面的表现也很不错。”
但朱先生说除了理性角度以外，感性方面也多少会影响选择。“可能是因为我工作经常出差北美的缘故，发现当地斯巴鲁车型都卖得很好，力狮也是很受欢迎的一款家用中型车。对于天气恶劣的用车地点，斯巴鲁的车是一种安全保证。”
我和这位车主也算是老朋友，除了以上因素，我知道在购车之前，他就对斯巴鲁的历史和文化感兴趣，他有许多拉力涂装的斯巴鲁翼豹WRXSTi模型，其中还有一款第四代力狮的模型，大部分人认识力狮正是从这一代开始的。
第四代斯巴鲁力狮（2004-2009年）
现款力狮的重点配置，或者说其他车型无法取代的车型特点，是朱先生选择购买的原因，这其中包含水平对置发动机、左右对称全时四驱和EyeSight驾驶辅助功能，这些配置在实际用车时究竟能带来什么好处？
“力狮其实有着不输于SUV车型上的四驱系统，这让它在底盘高度允许的情况下，拥有较为出色的通过性，同时可以安全应付雨雪路况。”明显朱先生很看重斯巴鲁的这套左右对称全时四驱系统，的确，斯巴鲁一直在不断优化四驱技术，让它可以提升车辆的安全性和通过性。
“我买的是全驱荣耀版EyeSight车型，相比指导售价低一万元的全驱荣耀版，从名称上也可以看出多了EyeSight功能，多花这个钱还是值的。”前风挡上端位置的“三只眼睛”，是区别车型是否配有EyeSight的直观方式。
中间的摄像头其实与EyeSight无关，它是自适应远近光摄像头。目前力狮全系车型采用LED灯源近光灯和卤素远光，摄像头可以通过识别外部环境明暗、前方是否有灯光照射等情况，自动开闭远光。
而左右两边的摄像头才是EyeSight，它是斯巴鲁研发的驾驶辅助系统，其中集成了车道偏离预警及干预、防碰撞制动、自适应巡航和起步油门误操作功能，这些功能大家都并不陌生。
两个摄像头可以更加立体的掌握前方状况，对物体的距离、形状和移动速度做出判断，甚至监测到前方车辆的刹车灯，从而提前做出自动刹车准备，这样一来，主动安全可以对危险做出提前预判。
对于这台力狮的实用性，朱先生也是比较满意的。车身长宽高分别为4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，是标准的中型车尺寸，所以对于乘坐空间而言，并不需要担心。
后排乘坐空间表现也很不错，尤其是腿部，甚至可以翘起二郎腿。中间乘客脚下地板受到四驱传动轴的影响，地板位置较高，不过中间座位坐垫比较柔软，舒适度依然不错。
在后排座椅不放倒的情况下，力狮的后备厢容积为506L，储物能力表现不错，而且空间相对比较规整，采用液压杆支撑。
力狮中控布局比较传统，具有明显的斯巴鲁家族风格。多媒体系统、空调系统和传动部分分区明确，基本没有上手难度。其中最亮眼的是这款三辐多功能方向盘，看起来比较运动，而且实际握感也不错。
朱先生比较满意方向盘加热这项配置，此配置在同级中并不多见，对于北方城市的用车环境而言，无疑会提升冬季驾驶的舒适性。
“还有经过双缝线处理的中控台，也是2018款以后车型上才有的配置，看起来比老款车型要更显档次。”其实力狮的内饰做工在同级中还是比较值得肯定的。
力狮采用2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率175马力，最大扭矩235牛·米，搭配一台CVT变速箱。动力数据不是特别出彩，但水平对置结构带来的平衡性，对车辆重心有积极的影响，提升车辆在动态时的操控和稳定性。
上车后还没等我说话，朱先生就开始滔滔不绝的讲起力狮在动态时所吸引他的特点。可以感受到车辆在提速过程中动力输出的平顺性，这是自然吸气发动机搭配CVT的优势。
“其实力狮有意把油门初段响应调的比较敏感，刚开始驾驶给人一种窜车的感觉，而且这样调校在城市拥堵路段行驶时，跟车反应很快。”说着我便主动要求更换驾驶员。
由于是城市道路驾驶，这款2.5L发动机的动力输出还是比较够用的。转向系统会帮助提升动态操控感受，转向时力度表现会沉稳一些，而且指向精准度较高。发动机重心低，可以让车头响应更加敏锐，从而提升整体驾驶感受。
四驱系统会帮助车辆稳住姿态，即便我们是在湿滑道路上行驶，但在车辆转弯时仍可以较为放心的踩下油门，车辆不会轻易出现打滑现象。
力狮是一台很好开的车，但它并没有过分追求运动属性。车辆在经过减速带时，过滤颠簸的能力还是不错的，即便这样会多少让车辆有一些侧倾，但是车身整体表现依旧比较均衡。
写在最后：
朱先生这台指导售价为24.78万元的全驱荣耀版EyeSight是目前力狮全系最顶配车型，但水平对置发动机和全时四驱系统是全系标配，斯巴鲁车型都是进口身份，考虑到这点，低配车型也依然具有不错的竞争力。