中国人不相信眼泪，我们只相信事实。
在全新昂克赛拉改款车型上，我们没有看到压燃发动机版本的改款。
全新一代车型推出10个版本，其中5款为1.5L版本，5款为2.0L版本，各自匹配相应的MT以及AT变速箱，很显然曾经那台更有技术含量的48V轻混动力系统并没有出现。
全球消费者，中国消费者真的很懂车，懂车的参考点不是一定要买技术层面多么出色的车型，而是对于消费者来说，怎样的车型更适合我们一些。
压燃发动机的确有着更好的技术标准，但同时我们也必须要了解的是，它拥有过高的价格，这点足以让任何一个消费者轻松找到一个放弃它的理由。
压燃车型指导价18.99万，终端降价幅度极少。
信仰是不值钱的，所谓的汽车信仰也是很容易被打翻的。
如果只是一个“它有压燃发动机”这个理由，不好意思它打动不了我们。
打动消费者的，一方面是产品，另一方面是价格，没有人说压燃发动机不好，但同样也没人说它值得买，价位超出太多，整个选车计划就可以重新调整，消费者可以买同尺寸豪华车，可以买更加越级的中级车。
不是中国人不懂车，是马自达不懂中国人。
昂克赛拉有它的价位区间，它的最好价位区间是10-13万，既不会丢失品牌价值，还能让经销商有很好的利润空间，最为关键的是合适的价格区间中，能够让消费者有一个更好的买车说服力。
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