军用卡车自诞生以来，就成了军队中不可或缺的一部分，军用卡车在部队中能够担任多种角色，例如运送作战人员、运送战略物资、牵引火炮，以及变身为武器承载车、通讯车以及指挥车等等，而且军用卡车往往还具备强大的耐用性和适应性，以应对各种恶劣的路况和环境。
这是来自前苏联的一种军用卡车，诞生于上世纪七十年代中期，“它”曾是苏联陆军在战场上的可靠伙伴。
乌拉尔-4320型卡车不但有着粗犷凶猛的外形，其性能和越野机动性也很“凶悍”，该车的设计和制造都经过了严格的考验，以确保在最恶劣的条件下依然能够稳定工作。
乌拉尔-4320的悬挂系统及底盘也很扎实，并具备6x6驱动，能够适应各种复杂的道路环境，就算是在沙漠、雪地、崎岖的山路，它都能轻松应对，在这就展示出了当年苏式卡车的强悍。
乌拉尔-4320也并非是简单的卡车，也算是一种多用途平台，对应不同的工作，它可以改为服务于空军机场的油料补给车、后勤油罐车、弹药运送车、火炮牵引车、野战餐饮车等等，当然也有的被改为了自行高射炮、自行火箭炮等等，总之该型卡车用途相当广泛。
别看乌拉尔-4320型军用卡车是上世纪七十年代的产物，但放到现在，除了电子设备落后外，其余的越野能力、机动性和可靠性，放到今天仍是无可挑剔。
现如今这款卡车也仍在部分国家服役，除了现在的俄罗斯军队还在使用外，东南亚的老挝、缅甸、越南等国家也在装备，还有中东、非洲和南美等国家也存有一部分乌拉尔-4320型军用卡车。
太拖拉英文名叫做Tatra，这是来自于捷克斯洛伐克的一种经典且最耐用的卡车，尤其是诞生于上世纪八十年代初期的太拖拉T-815型军用卡车，以其卓越的品质和可靠性而闻名。
作为军用卡车嘛，考虑了军事任务的苛刻要求，确保在各种恶劣环境下都能出色地完成任务，所以在设计和制造的过程中非常注重质量和可靠性。
不仅如此，太拖拉军用卡车还具备强大的越野能力，配备了高性能的发动机，同时还分为6x6和8x8版本，尤其是8驱型，能够轻松穿越各种复杂地形，包括崎岖的山路、泥泞的沼泽和沙漠等，无论是在极地气候还是高温炎热的地区，该车都能展现出出色的适应性。
在底盘设计上也是下足了功夫，T-815采用了经过强化且具有防护力的装甲底盘，能够抵挡一定的爆炸冲击，这种突出的设计使其能够在战场上保持稳定，为士兵和物资提供安全的运输保障。
太拖拉T-815型也算是现代军用卡车中的一大佼佼者，除了捷克自用外，也向世界多国出口，在西方国家的军队中比较常见，同时还被多个国家效仿，以它为原型，设计出了更加优良的军用卡车。
卡玛兹也叫KamAZ，这是来自于俄罗斯的一种多用途卡车，在本系列中也有多个车型在俄罗斯军队中服役，其中最常见的就是卡玛兹-5350型军用卡车，在2002年列装陆军服役。
就别说卡玛兹-5350这一个型号了，而整个卡玛兹系列军用卡车都是俄罗斯军队中的骄傲，以其卓越的性能、耐用性和可靠性而闻名于世。
作为俄制军用卡车，卡玛兹系列不但有着强大动力系统，还能适应各种恶劣的环境和道路，例如极端的泥泞道路、崎岖的山路、广袤的沙漠，以及俄罗斯最极端雪地环境，该车都能轻松应对，确保为军队提供快速、可靠的运输支持。
除了6x6的卡玛兹-5350型外，当然还有4x4的卡玛兹-4350型、8x8的卡玛兹-6350型，尤其是8轮驱动的6350型，由于这个型号的底盘坚固又扎实，所以在俄军中用途很广泛。
除了经常担任运送士兵和物资的任务外，还有的被用来牵引152毫米重炮、被改为自行防空系统、卡车炮、自行火箭炮以及坦克拖车等，总之这个6350型用途很强大。
当然，作为俄式军卡车嘛，卡玛兹系列的结构也较为简单，其零部件易于获取和更换，维修保养简单便捷，这使得卡玛兹军用卡车在战场上能够保持良好的状态，减少了后勤保障的压力。
如今卡玛兹系列军用卡车也不只有在俄军中服役，俄国一些周边国家和中东等地区的军队，也在少量装备该系列卡车。
这个是来自于日本的一种军用卡车，在1973年问世，并装备日本陆上自卫队，最初叫做“73式”卡车，后来被改为“74式大型3吨半卡车”。
要知道五十铃在二战中就为日军生产了很多九四式卡车，战后也继续为自卫队生产其他型号，可以说在制造军用卡车上很有经验，50多年前问世的74式卡车就展现出了坚韧不拔的品质，更是从1973年一直使用至今，始终作为日本陆上自卫队最重要的军用车辆之一。
别看五十铃74式没有西方卡车那种凶悍霸气的外表，但综合性能也不差，无论是在恶劣的路况下还是极端的气候条件中，它都能稳定运行，确保物资和人员的安全运输。
74式的也注重简单实用，便于维护保养的特点，当然为了节省材料和使其具有多用途化的特点，所以74式卡车通常情况下驾驶舱和车斗都是开放式设计，在不同环境下可以加装皮革和帆布制成的软车顶。
作为军用卡车，五十铃74式也有强大动力系统，搭载一台6缸直列柴油发动机，最大功率330马力，最高公路行驶速度每小时100公里，同时还具备6x6驱动，使其在各种地形和任务中都能游刃有余，无论是爬坡还是穿越沙漠，它都能保持出色的通过性。
此外，五十铃74式军用卡车在日本陆上自卫队中也被多方面采用，可根据不同需求改为武器系统承载车、火箭炮发射车以及工兵车等等。
这是来自我国的一种军用卡车，由陕西汽车厂在上世纪六十年代设计，最初叫做延安SX250型卡车。
其原型是法国的贝利埃军用卡车，后来被更名为陕汽SX2150重型军用卡车，它经过严格的设计和制造，具备了在各种恶劣环境下稳定运行的能力。
由于陕汽SX2150继承了法式卡车的设计，因此在动力方面上也是不比西方军用卡车差，搭载了一台WD615柴油发动机，最大功率610马力，最高公路行驶速度每小时89公里，具备6x6驱动，确保在复杂的地形和艰难的路况下正常行驶，无论是爬坡还是穿越沙漠，它都能轻松应对。
陕汽SX2150军用卡车在我军中也是用途广泛，除了用来运送货物，牵引重炮外，还有的被改为了火箭炮发射车、卡车炮、防空车、电子指挥车以及野战餐饮车等等。
现如今陕汽SX2150卡车仍在我国陆军中服役，并且已经发展出于了第三代型号，车身外观变得更现代化、更硬朗，有中国军用卡车的那种威武霸气。
曼恩MAN系列卡车来自于德国，当中不仅涉及民用，还有很多应用到军事领域，在军用版的曼恩MAN系列卡车中，常见的有HX77型、HX60型、HX42型等。
其中HX77型属于8x8版本，车身大、轴距大，除了担任运输任务外，还有的被改为了卡车炮、坦克拖车和军用工程车辆等。
HX60型属于4x4版本，车身较小，但机动性和通过性也不差，主要用于运送步兵和少量的弹药及军用物资，而且小巧的车身，还能装入运输机进行投送。
HX42型则是6x6版本，这个型号相对来说比较常见，同时用途也很广泛，有的作为电子指挥车、后勤保障车、电子通讯车和雷达车等等。
当然这还没完，曼恩MAN系列中还有更大的10x10版本，一般也都是武器承载车，例如上图中的卡车炮，外形看起来现代感十足，车头前面就像是加装了一层盔甲一样。
不管是哪个版本的曼恩MAN军用卡车，都是长得帅气，性能强悍，尤其是适应性这个方面，不次于俄制卡车，而且也是被世界多个国家和地区使用。
M35来自于美国，由通用汽车公司在上世纪四十年代研发，五十年代开始装备美军，取代了二战期间的CCKW系列卡车，从那以后，M35就成了美国陆军的一大标志。
别看M35卡车是五十年代的产物，但一直生产到2000年，曾经历过朝鲜战争、越南战争、海湾战争、伊拉克战争以及阿富汗战争，虽然现在早已被奥什科什系列取代，但在美国军用卡车历史上，M35仍然有着不可撼动的地位。
M35军用卡车最大的特点就是皮实耐造，结构简单，而且实用性很强，当年在美军中也是扮演多种角色，例如运兵、运货、牵引重炮等，还有的作为指挥车、通讯车等。
当年的M35军用卡车搭载了一台LDT465直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率134马力，并配备5档手动变速箱，最高公路行驶速度每小时93公里。
同时还可以调节四驱或者六驱，能适应各种地形环境以及复杂极端的道路。
虽然M35已经在美军中退役，但仍有部分亚洲国家还在使用，而且韩国还根据原基础，仿造出了起亚KM250型卡车，如今还在韩国陆军中服役。
奥什科什也叫Oshkosh，这是美国的一大汽车商，并且为美军提供了大量的军用汽车，小到战术车、防雷车，大到各类重型卡车，具体有少个型号，我也数不清了。
美军装备的奥什科什系列军用卡车有平头版、尖头版和长头版，当中更是包含6x6型、8x8型和10x10型。
奥什科什军用卡车涉及的用途也广泛，有常规的运兵车、战术卡车、运输卡车、重型运输车、坦克拖车、导弹拖车以及各类战略武器拖车等等，总之种类特别多，几乎美军的所有现役卡车都是这个系列。
当然奥什科什系列也很出色，能适应各种恶劣的战斗环境，并且M900系列还使用了V型底盘和防弹车身，能够抵挡反步兵雷和子弹的攻击，确保在最极端的条件下仍能稳定运行。
奥什科什的每个型号都配备了不同的发动机，提供了充沛的动力，使其能够快速、高效地完成任务，无论是运输军需物资还是人员，奥什科什系列卡车都能以出色的表现满足军事需求。
现如今奥什科什系列卡车在美军中大量服役，同时部分北约国家也少量采用。
KrAZ-6322型军用卡车来自于乌克兰，在1999年生产，也叫作KrAZ-6322多用途重型卡车，在2007年开始装备乌克兰军队使用，不久后就成了乌军的主力军用卡车。
该车的设计和制造技术，都继承了苏式卡车的特点，注重的就是可靠性和耐用性，使其能够适应各种恶劣且复杂的地形环境。
KrAZ-6322型卡车搭载了一台YaMZ-238D型涡轮增压柴油发动机，最大功率330马力，最高公路行驶速度每小时90公里以上，车身载重量为10吨，同时还能牵引30吨的货物，例如重炮、战略武器等。
该车当年在乌军中也被改为多种变形车，例如电子通讯车、运兵车、指挥车、吊臂车、军用工程车、救援车、维修车以及坦克拖车等。
从2010年以后，KrAZ-6322型卡车也开始出口，其中部分东欧地区、东南亚地区和中东地区的军队，都装备过这种卡车。
但可惜是的，在如今的乌俄冲突中，这种卡车基本都损失殆尽，剩下的已经不多了，乌军都已经开始引进西方的军用卡车了。
依维柯是来自于意大利的汽车品牌，除了生产面包车、民用车外，也为军方生产过军用卡车，就比如鼎鼎大名的依维柯M250型军用卡车。
该型卡车在2003年问世，并分为4x4、6x6和8x8三种不同版本，可适用于不同的工作环境，其中6x6版本较为常见。
搭载了一台Cursor13型发动机，最大功率400马力，最高公路行驶速度每小时100公里左右，当然有油耗也不低，排量为12.8升。
虽然依维柯M250没有俄式卡车凶悍霸气的外表，但它的能力可不弱，越野机动性是一方面，车身还具备模块化的特点，可以根据不同作战需求，可以更改其他模块，如医疗舱模块、武器模块、通讯模块或者指挥舱模块等。
作为一款21世纪初期的卡车，依维柯M250放到现在一点也不落后，反而比较前卫。
现如今依维柯M250军用卡车也不只有意大利军队在使用，而欧洲其他国家和地区的军队也在使用，各种型号应有尽有。