伴随高尔夫6要引进国产起，关于GTI版也要国产的消息就纷扰不断，不过这一切随着到3月7号到来传言都成为了过去，在欧洲拥有悠久历史和不错口碑的高尔夫GTI终于国产、上市来到了我们身边。
外观上，GTI整体形状很眼熟，毕竟6代GTI还是脱胎于六代高尔夫6的衍生物。但主要部件都经过了重新设计，一眼能看到的最大变化就是前脸的改变:黑色的蜂窝状中网上两道特有的双红线以及镶嵌在进气格栅右边的“GTI”logo，这些都成了GTI不可或缺的身份象征。GTI专属的战斧式轮毂也得以保留，虽然尺寸缩水为17寸，这倒是与之前5代GTI样式相同,整体造型上基本和欧版保持一模一样，很霸气。
内饰布局上，高尔夫GTI以红黑配内饰为主调，经典的平底三幅式多功能方向盘，球形换挡杆，金属踏板，真皮运动座椅，无处不凸显着其高强的运动特性。
动力系统上，国产高尔夫GTI与迈腾共用一套动力总成2.0TSI发动机配合6速DSG变速器。最大功率200马力，与海外版相比小了10马力，而最大扭矩则同为280Nm。除此之外国产GTI保留了XDS车辆动态电子差速锁，而国外原版GTI上可选装的另一重要的DCC(DynamicChassisControl)动态底盘控制系统没有出现在国产GIT的选配清单上。不过有消息称，从8月份开始国产GTI可选装这套系统，也就是说在此之前生产的GTI则不能选装这一系统。
保养：国产高尔夫GTI车型享受厂家提供的2年或6万公里整车质保，日常保养周期为5000公里，使用97号汽油。至于保养价格，厂家还没有公布关于高尔夫GTI的具体费用，不过经过询问4S店，工作人员建议我们可参考迈腾的保养价格，小保养费用在800-1200元左右，当然最终价格还要看厂家的规定。
点评：高尔夫GTI的国产化相比之前以进口销售的GTI来说，国产的价格是降低了许多，不过还是不能用合理来形容，只能说距离那些GTI迷们想拥有一辆性能强悍又改装合法的改装版高尔夫6的梦想又近了一步。
菲亚特博悦运动版
售价：21.9万元
菲亚特博悦是一款典型的紧凑级运动两厢车。它汇集了菲亚特的众多高科技元素，其中包括那台升功率能够与法拉利F430相媲美的1.4T涡轮增压发动机。
作为菲亚特在中国的最高端车型，博悦在外观上诠释了什么是意大利美学，内饰设计也不乏前卫色彩。博悦圆润的车头、翘臀的车尾和压低的的车身以及镶嵌在中网一侧的“T-JET”饰条配上17寸多幅轮毂和红色的刹车卡钳，内部双桶造型的仪表盘、偏向驾驶席的中控面板、圆润优柔的线条设计以及红线缝制且握感极佳的三幅方向盘都在表明自己的钢炮身份。
博悦搭载的发动机为菲亚特1.4L排量的涡轮增压发动机，排量虽然小但是动力却不可小觑，完全能够满足驾驶者对驾驭乐趣的追求。
保养：菲亚特博悦可享受两年不限公里的整车质保，免费保养2次，首保建议在1.5万公里左右，机油和三滤的费用在800元左右。此价格仅供参考，实际可能还要更换一些配件等等的费用。
点评：绝对个性的意大利小钢炮，绝对冷门的选择，想再追求一点另类的朋友，如果您想在朋友们面前流露绝不流于媚俗的消费品位，这倒是一部可以考虑的小钢炮。
别克英朗1.6T
售价：16.99-17.99万元
提到别克英朗，可能很多熟悉汽车的人立刻就会想到他的原型车欧宝新雅特。没错，这又是一款以欧宝为原型的别克车。相对以前总是采用通用韩国大宇底子来造车，这次上海通用别克找到了新的靠山，那就是通用欧宝，新君威、新君越均使用了来自欧宝的平台技术。
外观上，别克英朗除了将车头换上直瀑式中网以保持别克家族的特征外，其他方面和原型车相比几乎未作改动，可谓原汁原味。而内饰上，英朗1.6T采用红黑内饰的风格，运动气息浓厚，下宽上窄的车身很有一副纯正跑车的派头。
英朗和兄长新君威一样，搭载的同为那款1.6T发动机,不过经过了重新调校后，英朗1.6T发动机的数据规格有所提升，它的最大功率已经由原来新君威1.6T上的180马力增加到了184马力，最大扭矩也提升了5牛·米。同时还有个不可忽视的条件，英朗1.6T在车重上拥有比新君威1.6T更轻的身段，不仅如此，它还有一个Superboost功能，这是一个瞬间提升扭矩的激进功能，它可以根据驾驶的需要在5秒内自动将最大扭矩推升至266牛·米。，也就是说当这个功能工作后，英朗1.6T比迈腾1.8TSI的最大扭矩（250牛·米。）还要大。所以这绝对让英朗具备成为一辆不折不扣小钢炮的实力。
保养：别克英朗的整车质保期是2年或6万公里（以先到者为准），3000公里做首保，前两次保养免费。以后每5000公里做一次常规保养，做一次小保养的费用在360元左右，包含机油、机滤和工时费。大保养根据车况而定，一般费用在650元左右。
点评：我们对英朗的上市的售价第一反应是这车买的还是贵了，不过现在相比其他四款小钢炮车型，英朗1.6T两款车16.99万和17.99万的价格可谓是最亲民。
宝马1系
售价：27.3-44.5万元
宝马1系是宝马旗下一个较新车型（2004年首推，2007年一次小改款），也是目前尺寸最小的一款宝马车。2008年宝马1系以进口方式来到国内，凭借前置后驱的动力布置方式在国内紧凑级两厢车中独树一帜。
外观上，宝马1系有着长车头、短车厢的设计，除此之外基本延续了宝马家族新一代的设计风格。尤其前面头部视角和宝马3系颇有几分形似，换句话说，1系很好地继承了宝马家族基因。进入内部，紧凑的头部空间和低矮的座姿，一副跑车化的风格设计，无不表明它的运动天赋。
宝马1系虽小，但动力上却决不含糊，搭配的两款发动机动力数据和3系一样。宝马120i配置直列4缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩200牛米，其中120i手动挡车型，我们实测得出0～100km/h加速时为10.13秒，变速箱上有6速手动和6速手自一体可选。
操控才是宝马最擅长的地方，前置后驱的布局，50：50的车身配重比保证了极佳操控性，毫不夸张的说宝马1系可与最具驾驶乐趣的3系不相上下。
保养：宝马1系的维修保养费用和宝马3系基本相当。一次更换机油和机滤的小保养费用在1200元左右，而更换机油和三滤（机滤、汽滤和空滤）的费用在2500元左右。保养周期为1万-1.2万公里之间。
点评：作为目前在国内销售的唯一款紧凑型后驱车型，宝马1系的驾驶感和操控性自然毋庸置疑。虽然27.3万元的起价已经让1系摘得了宝马最便宜的紧凑型运动车的称号，不过那款最具钢炮气质的130i的价格还是高不可攀。
斯巴鲁翼豹WRX
售价：33.98万元
在为大家推荐这款车型之前，这里首先要说明的虽然所谓的小钢炮车型都是基于一部小型的两厢车而来，不过我们今天这最后一位出场的WRX却是一个另类，凭借超强的动力性能，成为唯一一款三厢外形的钢炮车型。
对于真正的车迷消费者来说，斯巴鲁翼豹是一款让人心动的车型，提到斯巴鲁翼豹我们首先想到的就是WRC拉力锦标赛，而事实上翼豹Impreza车型自诞生之日起就是为了征战WRC而来。
而在民用车版本上，真正继承了WRC正统的是STI版本，不过对其极端性能的追求付出的也是高昂的价格，高达50多万的售价把大多数人挡在了追求它的路上，相对来说，翼豹WRX更就亲民些，这也是为什么今天我们请来不是STI，而是翼豹车系中与高尔夫GTI动力相当的翼豹2.5TWRX。
外形上，最新的第十代翼豹改为两厢版之后，斯巴鲁在稍后推出的三厢版上，WRX版最终还是还原了三厢的经典设计，这也是我们今天5大主角里唯一一款采用三厢设计的钢炮车型，无论外形怎么变化，有一些东西是永远都不会变的，那就是斯巴鲁一直都引以为傲水平对置发动机＋四轮驱动系统。
为了凸显性能，WRX的2.5升涡轮增压发动机可以说是非常抢眼，这台发动机采用了水平对置的特殊设计，降低了重心，涡轮增压在2000转过后便会立刻介入进来。配合它的是一款手动5速变速箱。
保养：翼豹日常保养周期为5000公里，做一次更换机油和机滤的小保养的费用大概需要380元；大保养需要根据车况而定，一般费用在1500元左右。由于翼豹WRX车型属于高性能车，因此保养费用会更高一些，具体的费用需要到店咨询。另外，翼豹的整车质保期为2年或6万公里。
点评：翼豹WRX在带给我们无限的激情与兴奋的同时，也给我们留下了一丝遗憾，毕竟，其接近30万元的价格预示着它也只能是属于小众产品。
结语：如果单纯的论实用性，用这里任何一个车的同等价格都可以买到一部大气、实用并且外形也不错的中高级车了，肯定要比今天我们推荐的这些车更实用。所以我们还是更愿意以个性车来看待它们，操控性能好，富有驾驶乐趣，这就是它们的存在的之道。