关于放开郑州市区皮卡车型禁行限制建议的答复

您提出的关于“关于放开郑州市区皮卡车型禁行限制的建议”的建议收悉。

现答复如下：

一、我市空气质量及排名

第一季度我市在168城市倒排第27名，综合指数为6.32，同比去年转差7个名次。二氧化氮（NO2）浓度为39微克/立方米，168城市倒排第34。从源清单数据来看，全市氮氧化物排放总量中，移动源排放占约70%，是影响我市的关键指标。近年来特别是今年来，郑州市空气质量持续改善，出现蓝天白云的天数在逐步增加。但在六项污染物中，我市二氧化氮年排名最差。

二、存在的主要问题

1、郑州市并未出台车辆的限购限号政策，豫V号牌去年已正式启用，全市机动车总量为455万辆。机动车保有量大、货运车辆、过境车辆和外地入市车辆数量多，由此带来机动车氮氧化物排放总量居高不下。

2、高频行驶车辆氮氧化物排放量大。市区高频行驶车辆主要包括：巡游出租车10854台、燃气渣土车4716台、水泥罐车6138辆、各种环卫机械设备10267台、城市物流配送的轻型厢式货车（总载重4.5吨以下）161519辆。高频次车辆氮氧化物排放量占全市机动车氮氧化物排放量的44.3%。

3、非道路移动机械和农用车辆问题突出。虽然划定了非道路移动机械低排区，加强了油品监管，但非道路移动机械氮氧化物排放量仍然很大，占移动源氮氧化物排放总量的24.2%。此外我市农用车辆问题突出，建筑工地、批发市场、物流园区使用农用车进行物料倒运现象普遍存在。

三、下步工作重点

1、今年制定了《2021年移动源污染防治攻坚实施方案》严抓移动源污染防治管控。

2、加快推进“3+2”特种车辆更换新能源的计划。

3、加强电子通行证管理，通过智能化疏导、分流，过境和入市的重型柴油货车。

4、加快推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰，12月底前完成省定目标24458辆。

5、加快推行《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案》，力争至2021年底新能源配送车达到30000辆。

6、通过门禁系统，重点对车辆停放地、物流企业、批发市场等源头抓起，杜绝高排放、低国标的柴油车使用，有效减少氮氧化物的排放。

7、高标准划定大气污染物低排放控制区，并逐年扩大范围。低排区范围内对天然气锅炉、餐饮油烟、营运货车、非道路移动机械、公共交通、环卫设施等提出明确的大气污染物低排放控制要求。

建议：对达到国家排放标准、符合皮卡（含在皮卡基础上拓展的专用车）技术特征的车型，全面取消进入郑州市区的限制，既不限制行驶区域，也不限制时段。