“新项目的上升趋势，预示着汽车之家加速向智能汽车生态系统转型。”
汽车之家（ATHM.US）19日晚间公布了超出市场预期的第四季度及2019全年业绩，当天股价上涨11.6%，创下了一个多月以来的最高点。其中，营收增长6.5%，达23.3亿元人民币（约合3.346亿美元），而利润以每股收益计算轻松超过了预期。
回顾全年，公司首席财务官邹军表示:“尽管经营环境充满挑战，我们仍设法实现了稳定的收入增长和可观的利润水平，……，来自新项目的贡献增加到总收入的18%，令人印象深刻。”
新项目对收入的贡献从2018年的12%增加到2019年的18%，可观的上升趋势预示着汽车之家正加速向智能汽车生态系统的转型。
有关新项目的研究，在我此前的《研究｜汽车之家：数据平台模式的成功能在二手车市场复制吗？》有详细的分析，一言蔽之，这是一款智能数据产品。
“推出的智能新车是我们非常自豪的另一个产品”，首席执行官陆敏这样表示。
汽车之家方面还表示，自2019年年中推出智能新车服务以来，已经有13家汽车制造商签署了该计划，推动平均总市场认知度增加了70%以上，从这些案例的成功不难推断，在2020年公司能看见更多的汽车制造商加入进来，特别是在当下受疫情影响，国内车市整体持续走低的状况下。
新项目中的第三样产品——智能营销，在2019年获得了43家汽车制造商的认可，其中智能接听服务更是好评如潮，全年超过1.7万经销商购买。
基于以上的几点，我们结合当下购车行为的一个新风向，为汽车之家提供了一个可能性猜想。
那么如果当下，顾客能通过汽车之家的智能营销达到咨询目的，那么是否可能如特斯拉一般使客户进行网络上的预付款，增加到店购买率？又或是改变现有经销商各类不合规操作的现状，使客户通过网络下单定金，直接到指定门店提车完成尾款操作？这对于厂商以及顾客而言，能起到双保障的作用，而汽车之家的平台属性也会更加丰富。
这样的猜想并非是妄想，事实上在2019年底汽车之家已经悄悄开始了在线交易的探索，推出了公司自己的电子商务平台，并且已经合法化。
《财经涂鸦》认为，以上两点，对汽车之家可能成为在线交易门户电商的猜想提供了合理性支撑。
此外，回顾在之前我对于汽车之家对二手车市场的影响中提及的猜想，如今整个汽车之家的二手车C2B2C平台截至到2019年底，已经有5800多家合格经销商使用了汽车之家提供的商贷产品，贷款总额约为168亿人民币。
结合2019年国内二手车交易总量超过10万笔的信息，不难预测在2020年汽车之家的二手车市场还将得到可观增长，况且二手车复合当下消费者追求性价比的趋势。
而从商贷产品的角度出发，考虑到汽车之家的平安集团背景，汽车金融业务“理所应当”地在2019年完成了近240亿人民币的贷款和保险，同比增长达到52%。
当下新冠状病毒的疫情还在持续，很难说还将持续多久，但是对于整个车市而言，第一季度销售额的滑铁卢几乎是板上钉钉。不过事分两面，因为对于公共卫生的担忧，许多公众购买私家车的意愿反而上涨了不少。