今年上半年轿车市场终端销量三甲依次是比亚迪海鸥、日产轩逸和比亚迪秦PLUSDM-i，其销量均超过15万辆。来自大众的朗逸、速腾、帕萨特分别以144141辆、110338辆和100711辆的销量排名第四至第六位。
去年销量不算非常火的比亚迪驱逐舰05和秦PLUSEV，今年降价后销量大涨，上半年累计销量均超过9万辆，排名第7和第8位。奔驰C级销量也超过9万辆，排名第9位。
奥迪A6L和五菱宏光MINIEV上半年累计销量都超过8万辆，排名第10和第11位。其中，奥迪A6L夺得中大型轿车销量冠军。
宝马3系、大众迈腾、五菱缤果、特斯拉Model3排名第12至第15位，销量均超过7万辆。埃安AIONS、吉利星瑞、本田雅阁、比亚迪海豚、长安逸动、红旗H5销量都达到60000+辆，排名第16至第21位。
3月份换代上市的丰田凯美瑞累计销量只有55754辆，仅排名第25位，几乎只有竞争对手帕萨特一半的销量。
极氪001今年表现不俗，2月底新款上市后销量大涨，上半年终端销量达到51109辆，排名第28位，已经超过了竞争对手比亚迪汉DM-i、汉EV的销量。
作为曾经国内轿车市场销量三强车型的丰田卡罗拉，今年上半年终端销量只有48568辆，仅排名第33位。其姊妹车型雷凌销量38749辆，排名第38位。
宝马5系换代后销量也不太行，上半年累计销量只有38088辆，仅排名第39位。作为参考，其竞争对手奥迪A6L销量达到89562辆，排名第10位。
国产中型车领跑者依然来自红旗，除了国产中型车销量红旗H5之外，红旗E-QM5上半年销量也达到31400辆，排名第46位，力压比亚迪海豹DM-i，成为国产新能源中型车销量冠军；后者的销量则为30454辆，排名第48位。
丰田bZ3上半年终端销量21694辆，排名第63位，已经成为销量最高的日系新能源轿车，超过本田英仕派的销量。
曾经年销量超过12万辆的雪佛兰科鲁泽，今年1-6月累计终端销量只有18553辆，月均销量仅三千多辆，成为“价格战”的最大牺牲者之一。
今年5月28日正式上市的比亚迪秦LDM-i，截至6月底累计销量达到15021辆，排名第80位，颇具“黑马”本色，表现不俗。
传统燃油小型车逐步淡出市场，即使是销量最高的燃油小型车本田飞度，今年上半年终端销量也只有10768辆，仅排名第90位。