现在的国产车是越来越卷了，不过大家可能也发现了，现在的国产卷王们定价一个比一个高，20万，30万，现在都卷到100万级去了。当然我们必须承认，这些几十万的国产卷王们产品力都很猛，能把高一个价位区间的合资车们按在地上锤。但强归强，我们都是普通人，真的没那么多人能轻易负担得起这么贵的车。
同时，在下面推荐的车款中，它们的起步价全部控制在10万以内，而且我们尽量推荐新能源车，而且不推荐纯电车。毕竟作为家用需求，这个价位的纯电SUV，续航普遍不会太长。
五菱星光S
类型：插电混动
指导价区间：9.98-12.98万
先放结论吧，在今天这个推荐表的5台车中，这台车是最值得选择，性价比最高，竞争力最强的。星光S有5款车型，其中3款插混2款纯电。插混版价格更低而且也是主销车型，3款插混版定价区间9.98-11.98万。
作为五菱星光系列的第二款车型，它尽管是一台紧凑型SUV，但用的是五菱最新的纯电平台，车内空间相当可观。动力系统由一台106马力1.5L发动机+204匹单电机+9.5度或20.5度磷酸铁锂电池组成，CLTC纯电续航低配版60公里，中配和高配130公里。电机加发动机加起来也有300匹的动力了，放在10万内起步价这个范畴算是非常强了。
这车的另外一个卖点就是配置，这是一台卷王级的车型，所有配置基本上能给的全都给的。而且考虑到星光系列车型一以贯之的高性价比和根本不需要担忧的五菱售后体系。这车基本上可以说是我们推荐的首选车型之一。
不过，这车目前终端没有优惠，基本上都是指导价出货。
长安启源Q05
指导价区间：9.69-11.29万
所以具体的配置我们就不再赘述了，直接看硬参数吧，体型上和星光S较为相近，动力系统是一台98马力1.5L发动机+215马力电机（这个级别不可能有双电机的）+18度电池。CLTC纯电续航全系一样，都是125公里。
单看动力系统的话其实和星光S差不多，综合最大马力也有300匹，而且Q05哪怕是低配版也有125公里的纯电续航，这点比星光S要更好。再加上Q05指导价要比星光S稍微低一些，其实单纯看性价比，Q05是比星光S更值得选的。
但问题在于售后体系，启源尽管是长安系的，但论渠道覆盖规模，特别是下沉市场的覆盖仍然难以和五菱匹敌，维保便捷性也显著不如五菱品牌。因此除了售后这块相比五菱有劣势之外，启源Q05其实比星光S要更香。
赛力斯蓝电E5PLUS
指导价区间：9.98-13.88万
这车可能你多少会有点陌生，但论卷配置，前面两位未必是它的对手。坊间普遍把这车称为“青春版问界M5”，对此我们不作评价，毕竟这两款车完全不一样，E5PLUS也没用上华为的智能座舱和智驾系统。不过E5PLUS在尺寸上确实和问界M5比较接近，不过硬要对比的话，E5PLUS还是要比问界M5要稍微小一点的。
这车全系9款车，全都是插混，CLTC纯电续航分为100，120和165公里三个挡位。发动机都是95马力1.5L机器，除了最低配是177匹电机外，其他版本都是218匹电机。电池分别是17.5度、18.4度和25度。
配置给得很全，但这车有意思的是，9.98万的低配和10.98万的次低配在产品力上有十分大的差距，如果您真要买这车，我们并不推荐9.98万的低配版本，配置缺失实在有点严重。
江淮X8E家
指导价区间：9.98-15.38万
这台车大家可能也有点陌生，但这么说吧，这台车是这个推荐清单里尺寸最大的一台。全系12款车型，有5座6座7座可选。目前大多数配置在终端处都有几千块的优惠，10万以内的裸车价预算，能买到经销商参考价9.48万的5座低配和9.88万的6座和7座低配两个版本。这也是这个推荐表里，10万裸车价可选车型最多的一台车。
它的动力也是本文所有车中最强的。152马力1.5T发动机+204马力电机+19度电池，CLTC纯电续航110公里，这套动力系统是全系标配的，没有高低配之分。配置上基本上是顶着成本去做，成本允许下能给的全都给全了。
这车其实非常值，它作为中型SUV，尺寸足够大空间足够好，配置也很丰富，动力也非常充沛。至于很多人担心的售后维保问题，江淮其实在二三线市场和下沉市场的覆盖率非常高，不亚于很多大家耳熟能详的一线品牌。而且这车的零配件价格也很低。
2023款斯威大虎EDi
类型：增程式
指导价区间：9.99-13.99万
这车估计很多人听都没听说过，它是斯威汽车的其中一款车，目前最新版本是2023款，在2023年2月上市。我们为什么要把这台车也放进来呢？主要有两个原因：第一，也是最重要的，这车的经销商报价非常，非常低，大家别看那个指导价，你只需要知道的是，它现在经销商参考价是4.99-8.99万。是的你没看错，起步版本售价只要4.99万。而且，这是一台中型增程式SUV。
配置就不说了，如果单看入门版本的话，基本上没有配置可言。但人家可是一台实打实的增程式新能源车啊，102马力1.5L的四缸增程器，喝92号油，143马力的电机，8.8度的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程51公里。很明显，这车动力不够用，极速也只有155公里。
但有趣的是，动力不够的同时，它的油耗也不高，官标亏电油耗才5.5L。这个数据其实真没多少水分，毕竟这车整备质量才1.6吨，比很多同尺寸的燃油SUV还要轻。而上面这个奇怪的动力系统参数其实也很好理解：这是一台油改电车。
所以这车其实没啥说的，5万不到的裸车价，你就把它当做是城市代步的通勤车吧，或者把它当家用+工具车用也行。虽然动力不行但它能耗低啊。
后记
其实吧，10万以内起步价的新能源SUV现在也挺卷的了，其中不乏一些大品牌的作品，也不乏一些二线品牌倾尽全力之作，甚至，我们还能找到诸如大虎EDi这种多少有点猎奇，但作为工具车却很实用的小众车。