12月，乘用车共销售177.70万辆，环比增长4.76%，同比增长21.47%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）增速最明显，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）增速略低，交叉型乘用车小幅下降；与上年同期相比，交叉型乘用车降幅超过40%，其它三大类品种呈较快增长。
12月，基本型乘用车（轿车）销售117.56万辆，环比增长4.24%，同比增长17.82%；运动型多用途乘用车（SUV）销售31.48万辆，环比增长4.51%，同比增长52.00%；多功能乘用车（MPV）销售16.11万辆，环比增长14.58%，同比增长2.9倍；交叉型乘用车销售12.55万辆，环比下降1.02%，同比下降42.13%。
12月，中国品牌乘用车市场占有率环比呈一定增长，同比继续下降。当月共销售75.98万辆，环比增长10.69%，同比增长10.34%，占乘用车销售总量的42.76%，占有率比上月增长2.29个百分点，比上年同期下降4.31个百分点。
日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.96万辆、26.62万辆、19.67万辆、14.57万辆和5.10万辆。与上月相比，美系和法系销量有所下降，其它外国品牌各有增长；分别占乘用车销售总量的19.68%、14.98%、11.07%、8.20%和2.87%，与上月相比，日系品牌占有率环比微增，其它外国品牌略降。
12月，中国品牌轿车市场表现也明显好于外国品牌，共销售36.92万辆，环比增长13.45%，同比增长7.05%，占轿车销售总量的31.40%，占有率比上月提升2.55个百分点，比上年同期下降3.16个百分点。
日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售25.30万辆、22.70万辆、16.76万辆、10.51万辆和4.58万辆。与上月相比，日系品牌销量呈小幅增长，其它外国品牌呈一定下降；分别占轿车销售总量的21.52%、19.31%、14.26%、8.94%和3.89%，与上月相比，日系品牌占有率呈小幅增长，其它外国品牌有所下降，其中美系降幅更明显。
12月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、广汽本田、长安福特、吉利、神龙和一汽丰田，分别销售11.50万辆、10.75万辆、9.70万辆、8.91万辆、6.99万辆、6.25万辆、5.31万辆、5.20万辆、4.45万辆和4.44万辆。
与上月相比，广汽本田增速最快，上海大众、北京现代和吉利增速较低，其它企业有所下降。12月，上述十家企业共销售73.50万辆，占轿车销售总量的62.52%。
SUV：持续热销/RAV4表现抢眼
12月份国内SUV销售31.48万辆，环比增长4.51%，同比增长52.00%。
具体到车型来看，本月哈弗H6依然是销量冠军，销量数字较上月增长不多，但整体销量销量依然值得称赞，全年累积销量更是超过21万辆。比亚迪S6同样在销量上有所增长，也排在了SUV销量前十，但遗憾的全年销量未能突破10万。
合资车型中，一汽丰田RAV4无疑是最大的黑马，不仅成为12月份销量最高的合资SUV，而且RAV4所创造的销量增长纪录也堪称罕见，这种高速成长也有赖于产品的优秀。CR-V和途观依然处于胶着状态，不仅月销数量接近，而且年累计也较为相似，都算是赢家了。
豪华品牌方面，奥迪Q5年销量突破10万辆，这样的表现依然无可挑剔；不过奥迪Q3显然没有Q5风光，12月份销量比11月份下降不少，排名第37位；奔驰GLK在销量上趋于稳定，本月销售4110辆，排名第30位；宝马X1月销量直接跌到2000辆以内。
紧凑级车：轩逸销量稳定/大众家族此消彼长
福克斯依然两厢与三厢、新款与老款，12月份共卖出了38299辆，全年累积超过40万辆。而轩逸延续上月的强劲势头，销量还有小幅增长，也似乎已经是东风日产史上最好的月销记录。
大众品牌似乎每月的销量都比较固定，所以当12月份朗逸有了很大的增长后，其余紧凑型车在销量上便有所下滑，但不管怎么样，整个大众品牌依然是稳定。
本田凌派也延续了上月的销量上涨势头，12月份销量超过了2万辆，听说马上雅阁还要为凌派释放出一些产能，来供应市场需求。而凯越、桑塔纳这些前十的紧凑型车在本月也有了销量上的增长。
自主品牌中，帝豪EC7依然保持在月销2万辆的记录，在合资车过于强大的情况下，这也是唯一一款挤进紧凑型车月销前十的自主车型。
小型车：整体销量非常稳定
以往小型车月销前三名都被赛欧、瑞纳和POLO占据，但丰田全新威驰迅速占到了前三的位置，这种势头在日系车中较为罕见。POLO近两月表现不佳，好在年销量依然是前三。
本月小型车销量位居前十名的车型中，自主品牌占据3个席位，夏利、北汽E系列和奇瑞E3表现稳定，上个月表现不错的长安悦翔有所下滑，本月甚至被奇瑞风云2超越。
12月份小型车阵营增添了一位新成员——丰田致炫，广汽丰田已经为这款小车进行了强劲的市场宣传，相信真实销量会在几个月后显现，目前还不在状态。
中型车：雅阁夺冠/日系三强复苏
第9代雅阁已经到了收获的时节，凭借总体实力，这款年度车迅速获得了市场的认可，不仅月销量很快超过2万，而且成为了年末的中型车月销冠军。当然，这种久违的喜悦不仅只有雅阁体会到了，凯美瑞和天籁也逐渐找回了感觉，日系三大中型车已经回到了原本的位置。
另外一个值得高兴的是奥迪，A4L终于突破了万辆大关，这个数字比3系+C级的月销量加一起还要多，在豪华品牌中型车领域，奥迪又一次绝对领先。
名图也很争气，凭借超群的性价比，月销过万辆，而且跻身中型车销量前7名。名图向大家证明了，性价比在任何时候都是硬道理。
绅宝悄然成为了卖的最好的自主品牌中型车，这个局面或许谁也没有想到，自主品牌也可以通过技术实力获得中高端消费者的欢迎。
12月份中型车增加了两个新面孔，分别为国产DS5和海马M8。相比DS5，M8的表现应该还可以更好一些。
中大型车：宝马5系又超奥迪A6L
A6L没有延续强劲的销售势头，在12月份“刹车了”，不过这并不影响其全年销量，月均早就过万了。而2014款宝马5系更加符合高端消费者的胃口，开始展现其自身魅力，销量上升自然是在情理之中，而5系的年度月均销量也将将过万辆，同样值得庆贺。
其余的中大型车在销量上也都趋于稳定，各自也都处在比较合理的位置。相对而言，多数人还是对红旗H7抱有较高的期望，最起码销量应该比S80L高。
MPV：再现国产乘用车单一车系销量冠军
五菱宏光系列在11月份销量超过6万辆，创下了国内乘用车市场中单一车型的月销售记录，本月宏光的销量有所下滑，但依然还是整个乘用车里的月销量冠军，同时凭借年44.84万辆的累积，也成为了国产乘用车单一车系销量冠军。
而标准的MPV产品也是自主品牌车型的天下，像菱智、景逸、瑞风这些都是实惠型MPV的代表产品，销量自然比较乐观。
本月别克GL8可能是调整了销售节奏，故在销量数字上下滑明显，估计是2013年的任务已经完成，将更多的消费力转化到2014年。