据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年三季度共受理国内新能源车投诉量累计为10,439宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为306.4万辆，涵盖317款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这317款车型的首次投诉案例，计算得出2024年三季度新能源车投诉销量比均值为万分之24，整体表现明显优于同期所有车型。与二季度新能源车28.5的均值相比有所降低，投诉销量比表现持续向好。
52款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2024年三季度国内新能源车进行分析。据统计，三季度国内新能源车销量均值为9,666辆（平均月销量约为3,222辆），在有销量数据支撑的317款车型中共有78款车型销量超过该均值，成为三季度热销新能源车型。其中，有52款车型表现优于三季度新能源车投诉销量比均值万分之24，在国内热销新能源车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他新能源车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
投诉量持续下降投诉销量比创近一年最好成绩
三季度，新能源车的投诉量保持回落态势，已降至年内的最低点，环比下降8.5%，同比下降27.4%。与投诉量形成鲜明对比的是，新能源车的销量实现“两连涨”，首次突破300万辆大关，创历史新高，环比上涨31.1%，同比上涨43.5%。
在投诉量持续回落和销量大幅上涨的双重影响下，三季度新能源车的投诉销量比均值较二季度有所降低，达到近一年来的最低点，短期投诉销量比表现呈现出向好势头。
中型车销量领跑中大型车投诉销量比表现滑坡
从三季度新能源车各车型属性的投诉量对比来看，中型SUV和MPV环比涨幅明显高于其他各车型属性。其中，前者投诉量再次突破千宗，较二季度上涨81.5%。相比之下，小型车、紧凑型车、小型SUV、大型SUV和跑车的投诉量环比有不同程度的回落，除跑车回归“零投诉”外，小型车和小型SUV的降幅均接近4成，口碑表现快速回暖。反观同期销量，大部分车型属性的销量环比均出现了增长，中型车涨幅领跑，较二季度上涨约99%。此外，微型车和中大型SUV销量也有大幅增长，环比分别上涨54.9%和48.8%。
从各车型属性的投诉销量比数值变化来看，紧凑型车、中大型车、紧凑型SUV和中型SUV的数值均高于三季度新能源车均值，给整体投诉销量比表现拖了后腿。特别是中大型车，数值较二季度出现明显升高，在所有车型属性中表现最差，与其投诉量环比涨幅较大有关。相比之下，小型车、小型SUV和跑车的数值环比均有大幅回落，投诉销量比表现有好转趋向。
单纯质量问题占比持续回升其他问题回归常态
三季度，单纯质量问题的投诉占比持续回升，较二季度提高9个百分点，占比超过总量的五成，投诉故障点集中在“动力电池故障”、“空调问题”和“影音系统故障”。同期，单纯服务问题的投诉占比也有所提高，环比增加了4.2个百分点，达到近一年来的最高点。值得注意的是，其他问题本季度投诉占比大幅“跳水”，较二季度减少了13.4个百分点，逐步趋于稳定。
自主品牌一家独大美系品牌表现出众
三季度，自主品牌占比依旧超过总量的9成，入榜车型数量与其他各国别品牌相比占据绝对领先地位。值得一提的是，美系品牌本季度表现突出，是唯一占比提高的国别品牌，较二季度提高1.5个百分点。
数据看点：
从榜单车型排名来看，前10名中绝大部分都是2024年上市的新车型，轮番交替的榜单排名，一方面印证了当前新能源汽车市场已进入高速发展阶段；另一方面，面对激烈的市场竞争，车企对于旗下产品推陈出新的速度也越来越快。具体来看，8月份刚刚上市的比亚迪海豹07DM-i，凭借良好的口碑表现拔得头筹，这也是比亚迪旗下车型首次获得榜单冠军，望继续加以保持。值得一提的是，今年4月份上市的别克GL8新能源，凭借口碑和销量的不俗表现排名榜单第8位，打破榜单前10名中自主品牌车型的“垄断”地位，成为所有MPV车型的领头羊。
反观榜单中各车企品牌的表现，传统车企依旧占据主动，入榜车型占比接近总数的7成。侧面也反映出，传统车企在制造工艺、售后服务等方面相比新势力品牌要更有优势。具体来看，比亚迪成为本季度的领跑者，包括腾势在内，共有10款车型进入榜单，整体表现好于二季度。相比之下，二季度风光无限的长安汽车仅有4款车型入榜，旗下的阿维塔无缘榜单。反观新势力品牌，理想汽车依然是其中的佼佼者，共有4款车型上榜，且排名均较上季度有所提升，整体投诉销量比表现优于二季度。此外，小鹏汽车本季度共有2款车型进入榜单，其中1款是8月底上市的小鹏MONAM03，但受口碑影响，排名不高。
从车型属性方面来看，本季度SUV完成“逆转”，不仅车型数量反超轿车，且多数SUV车型的排名也要好于轿车。具体到榜单车型，问界M9成为榜单SUV的表率，排名升至第二位，投诉销量比表现稳定。相比之下，哪吒L和蔚来ES6的表现就有些“拉胯”，受口碑转差影响，排名双双跌出前10名。特别是前者，投诉销量比数值飙升至两位数，排名已降至榜单下游。反观轿车，本季度整体表现不尽如人意，不仅总体数量缩水，部分车型的排名也有所下降。上季度位居榜单第7位的智界S7，受口碑转差和销量大幅下滑影响，本季度直接跌出了榜单。