从外形来看，新款翼虎有着极大的变化，采用全新家族式前脸设计，整体风格看上去更像一台小锐界。新车采用了六边形的前进气格栅，中央加以双条幅银色镀铬装饰，另外还采用了梯形的下进气口，前大灯的设计也有所变化，并融入LED日间行车灯。
毕竟是改款车型，新款翼虎侧面设计并没有太大的变化，与现款车型保持一致。车尾变化则主要体现在尾灯和牌照框这两个细节上，新的尾灯同样采用了LED灯组，样式也有所调整，更加精致。
新款翼虎的内饰也进行了不少调整，采用了全新样式的多功能方向盘，中控液晶屏下方的按键布局也有所改变，并且变速箱挡杆的位置也发生了变化，从现款的位于中央变成偏向驾驶员一侧。另外，新车的扶手以及两侧的空调出风口也有细微调整。
在配置方面，据悉新款翼虎配备有全新SYNC3车载信息系统、发动机远程启动、自适应巡航、车道保持、盲点监测、上坡辅助、泊车辅助、电子驻车，以及感应式尾门等配置。
动力上，据悉新款翼虎将会用1.5LEcoboost发动机取代目前海外车型使用的1.6L发动机，这款发动机的最大功率为134kW（182Ps），峰值扭矩为250N·m。此外，新车还将搭载2.0LEcoboost发动机和2.5L自然吸气发动机，这两款发动机的最大功率分别为183kW（249Ps）和125kW（170Ps）。
长安福特两款全新车：代号B479（或新嘉年华）、代号B516（或B-MAX）
车型级别：小型车、MPV
重点类型：全新车型
海外版福特B-MAX
据之前的小道消息称，长安福特会在2016年陆续推出代号为B479和B516的两款全新车，它们分别代表了新嘉年华和国产B-MAX。不过截至目前，长安福特官方并未正式公布消息，因此最终是否能够顺利推向市场还是未知数。
关于新嘉年华，由于目前海外并没有推出换代车型的消息，因此我们还无法进行推断，不过B-MAX这款车在海外已经上市，只不过暂且没有引进到国内销售，因此我们猜测，国产车型很可能会参考海外车型设计。如果该车真能国产，也将弥补目前长安福特在MPV领域的不足。
据悉，B-MAX定位为MPV车型，亮点在于使用无B柱侧滑门，这样的设计让车门都打开后可形成长1.5米宽的开口，且前后排座椅均可折叠放平，有利于乘客上下车及搬运大件物品。动力方面，海外版B-MAX采用的是福特三缸EcoBoost涡轮增压直喷汽油发动机，传动部分匹配手动或双离合变速箱。
途睿欧
车型级别：MPV
重点类型：全新推出
竞争对手：别克GL8、上汽大通G10、大众凯路威
在2015年11月的广州车展上，曾专注于打造全顺车型的江铃福特带来了一款国产的全新MPV车型---Tourneo（中文定名“途睿欧”），该车定位于商务MPV，未来将与别克GL8、上汽大通G10、大众凯路威等车型展开竞争，预计将于2016年春季在国内上市。
福特途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。据悉，福特途睿欧的工程团队专门为中国市场研发了一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。
在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4972/2032/1987mm，轴距为2933mm，与上汽大通G10和别克GL8相比，车身宽度及高度均有着一定的优势。
内饰方面，从图片中看，途睿欧采用了黑米双色的内饰配色。整体中控布局较为紧凑。展车装备了四幅的多功能方向盘，而车辆的档位也被置于方向盘右侧，节省出了中央扶手箱的大量空间。
动力系统方面，该车将搭载的是一台2.0TEcoBoost发动机，最大功率为149kW，峰值扭矩为300N·m，匹配5速手动变速箱，官方称平均油耗仅为9.5L。
福克斯RS
车型级别：紧凑型车
竞争对手：高尔夫R
就在不久前，我们在环保目录中发现了福特全新福克斯RS车型，该车有望于2016年上半年进口国内销售，上市后竞争对手直指高尔夫R。全新福克斯RS由普通版新福克斯打造而来，其采用了更激进的空气套件，六边形进气格栅尺寸进一步增大。此外，新车格栅下方增加大尺寸的中央进气格栅，并在雾灯装饰罩附近新增导风槽，车尾换装了更大尺寸的尾翼以及扩散器。
据悉，海外版全新福克斯RS将标配了尺寸为235/35R19的PilotSuperSport高性能轮胎，并且该车还可选装一套更适合赛道行驶的235/35R19的PilotSportCup2轮胎。
新车搭载2.3LEcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达235kW（320Ps），最大扭矩440N·m。新车还提供15秒的超增压模式，在该模式下，发动机的最大扭矩将提高到470N·m。
C-MAXEnergi插电混动版、蒙迪欧混动版
车型级别：MPV、中型车
重点类型：首次引入
福特C-MAXEnergi
正如今年福特发布的2020战略所说，未来除了提升现有车型进行更新换代之外，还会引入新车型进入新的细分市场，其中包括新能源市场。在2016年，福特将率先引入C-MAXEnergi插电混动版和蒙迪欧混动版，这也是福特在华首次推出新能源车型。
福特C-MAXEnergi插电混合动力车型基于C-MAX普通五门掀背车型打造而来，依旧定位为MPV车型。与传统动力版C-MAX不同的是，混合动力版车型没有使用单侧电动滑门，而是使用了普通的五门设计。
内饰方面，福特C-MAXEnergi与新福克斯及其相似，并没有过多改变。配置上，C-MAXEnergi装备有自动泊车、无钥匙启动、SYNC语音交互系统和感应式后备箱开启等高科技装备，并且还配备了车身稳定系统、弯道扭矩控制、并线辅助等诸多主动安全功能。比较特别的是，C-MAXEnergi车主可以通过手机或电脑上的“MyFord”程序来监控车辆的电池状态、续航里程和周边充电站等实用信息。
动力上，该车搭载了一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者串联后总输出功率达到188Ps（138kW），在加满油的情况下可以持续行驶885公里。此外，车辆还配备了制动力回收系统，在车辆制动时可将能量储存在锂离子电池内，而通过充电站或传统家用电源也能够为车辆完成充电。在纯电动模式下，C-MAXEnergi的行驶里程约为32公里左右。
蒙迪欧混动版
关于蒙迪欧混动版车型，外观上该车与国产普通版蒙迪欧外观上并没有太大区别，最为明显的区别就是左侧前翼子板上设计了充电接口。该车动力系统由一套2.0L汽油发动机和电动机组成，这套系统最大功率达到145kW，与之匹配的是E-CVT变速箱。官方称在纯电动模式下新车的最大续航里程为35km，最高时速达到137km/h，百公里综合油耗为4.2L。
总结：从福特品牌2016年新车规划中不难看出，“1515战略”收官之后，福特还将进一步推进在华的产品投放速度，除了备受消费者期待的福克斯RS和改款翼虎，还有像江铃福特途睿欧、长安福特B-MAX等全新车型即将入市，除此之外，更将首次在华引进新能源产品，逐步实现了对A级、B级、SUV、MPV、新能源等市场的全面覆盖，，在进一步提升福特在国内的竞争力的同时，也给消费者们带来了更多的选择。