最近，宝能集团总部的门前颇为热闹。
曾经，“野蛮人”宝能汽车信誓旦旦要在新能源汽车行业占有一席之地，但如今其在造车这条路上走得并不顺利。在诸多问题的困扰下，“一地鸡毛”的宝能汽车能否迎来新的转折点？
拖欠薪金约1.3亿元
“公司大概欠了我十几万元的工资，最糟心的是社保、公积金这些都没有缴。”
在他的印象中，宝能汽车的资金链大概在2021年6月开始出现问题：“那时工资就开始发放不正常了。”
目前宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元(含补偿金约2500万元)，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
公司的资金出现问题，宝能汽车的经销商也同样受到影响。
“今年，宝能的汽车经销商很多都自发去了宝能集团总部讨要欠款，他们不少都交了10万元左右的保证金。最近，他们还把深圳龙华区宝能科技园大楼门锁了，主要是想向宝能讨要一个说法吧。”上述不愿具名的前宝能系人士表示。
目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养，7个门店运营，DS05项目调研及跟进，财务账目梳理，个税申报及劳动仲裁案件处理，诉讼及破产处理等工作。
悠宝利A3“跳票”
尽管身陷泥潭，宝能汽车却一直没有放弃“造车”。
今年2月，宝能集团董事长姚振华在“宝能集团2023新年开工大会”上表示，2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。
按照计划，2023年宝能汽车将推进其各基地完成量产及阶段性建设目标，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，推进DS05车型首车下线。
按照宝能汽车去年12月披露的信息，悠宝利A3车型获得了万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。宝能汽车透露，其签约布局山东、江苏、河南、四川、广东、陕西等上百个城市的销售渠道。不过，到目前为止，悠宝利A3并没有如期交付，且没有了下文。
“悠宝利A3跳票了，宝能汽车的不少基地也已经被当地的政府回收了。”
早在2022年4月，云南省发改委曾发布公告称，因逾期2年未开工建设，移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”“观致汽车有限公司(昆明)分公司建设项目”2个投资项目。
宝能汽车陷入僵局？
作为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的现代化企业集团，宝能集团2017年底以战略投资观致汽车进军整车制造为起点，5年以来累计向汽车业务投入了530亿元资金，并打造了涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的汽车全产业链。
但是，汽车产业具有重资产、长周期的产业特点，跨界造车并不是只做简单的财务投资就可以实现的目标。
“当初究竟是宝能系哪个板块收购的观致汽车，一直没有披露，对外公布的信息比较笼统。宝能之前的模式就是依靠不停的融资(来经营)，比如说，以拿到的土地进行融资，再以这样的融资去布局工厂，进而再拿工厂去融资”已经离职的前宝能工作人员表示，之前宝能的商业逻辑类似于“赚快钱”的模式，转型到汽车行业之后上会有一些挑战。
眼下，宝能汽车已经陷入到更多的困境之中。企查查显示，宝能新能源汽车集团有限公司近期又新增多则被执行人信息，执行法院包括深圳市罗湖区人民法院、广州市黄浦区人民法院等。
从目前来看，宝能汽车似乎陷入了僵局。接下来，宝能汽车是否会有新的动向，这家企业的造车之路是否还能继续，这些都要打上问号。