如果没个有年头的名字，冠道的出现会不会就非常唐突了呢？
二：冠道和Avancier的求同存异法则
一款SUV一款旅行车，怎么还谈起了求同存异？这得从“冠道”名字的由来说起。在2016年4月23日的广本之夜，广汽本田举行了冠道的全球首发仪式，同时公布了其中文名称和英文名称，虽然官方赋予Avancier新的意义，但根据冠道设计师砂押胜男的介绍，也不难发现冠道和Avancier相同的理念——“始终处于时代尖端”。
相同点——都配备了突破市场的尖端科技
国内首款9AT的本田车型。本田开始大玩涡轮增压发动机，之所以选择2.0T+9AT的一个主要考虑是能够形成非常顺畅的行驶效果。当然厂家也会“依据市场表现和消费者反馈来考虑其他排量的推出”。
换挡按键首次应用。根据此前公布的冠道的内饰图，可以看到它摒弃了传统的本田味道，而全面向科技化转变。像液晶仪表、悬浮式液晶中控屏、按键换挡等等配置都显示出其与众不同。
Avancier可以选配本田开发的首代自适应巡航控制系统IHCC，IHCC采用激光雷达作为探测器，激光雷达在雨雪天气时工作会受到较大影响，因此本田之后车型的自适应巡航系统改用了毫米波雷达。
相同点——都带有轿车化元素
虽然冠道是一款中大型SUV，但是从设计上看本田还是希望带进一些轿车化元素。同样，据设计师砂押胜男介绍，之所以采用掀背设计，源于发现中国用户喜欢更具流线型设计的外观。
与传统“厢式”造型的SUV不同，冠道使用了和歌诗图一样的掀背造型。不过这样的造型也和空间实用性之间形成了一个矛盾点，据官方表示，冠道在开发之初在空间拓展方面就以毫米为单位进行推进，乘坐空间和头部空间不仅可以保证宽敞，而且行李箱空间还“同级领先”。
Avancier是一款由雅阁平台进化来的SUV车型，相比起当时的雅阁旅行版和本田奥德赛，Avancier既带有一定豪华感，而且舒适、操控又不是很差，这是它独立成一个车系的重要原因。
三：没有七座是不是不可思议？当然不是
没有七座对于国内的中型SUV来说实在太神奇了，但实际带有第三排座椅的SUV利用率也不高。与其加一个利用率不高的第三排座椅，倒不如把更常用的第二排空间做的更宽敞一点，让车内乘员更宽裕的乘坐的同时，还能安放下所有的行李。
根据本田在中国的调研，虽然目前七座SUV需求在提升，但95%左右的用户最终还是会选择五座SUV，比如时下的昂科威、楼兰等车型。基于这样的考虑，最终冠道还是按照五座SUV进行开发。不过从实际销量来看，同级别只有楼兰没提供七座车型，汉兰达和锐界全都提供了7座版，而后两者的销量确实非常可观，五座的楼兰却差点意思。
第三代本田Pilot的轴距为2819mm，而冠道的尺寸为2820mm，虽然现在还没有公布具体的车身尺寸，但是从轴距来看冠道真的小不了，至少有着如此长的轴距，第二排空间肯定不会比汉兰达和锐界差。
就因为这俩后座，冠道活生生地把自己从汉兰达、锐界的级别，“拉低”到楼兰、昂科威的级别。没有第三排座椅，到底是不是冠道的“错”？或许，冠道再次有望做一个“开局者”掰直国人的“七座情节”。
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四：本田双生车规则是不是同样适用于冠道？
本田在华的双车型战略效果显著，其中广汽本田缤智和东风本田XR-V便是代表车型，两款小型SUV已经占据本田近四分之一销量份额。
同样双生车战略也会反映在冠道上，由广汽本田投产的它定位是高于CR-V的中型SUV，那么东风本田又会给它一个什么样的身份？
不过值得庆幸的是，因为6年前就表示“很快量产”的Pilot没能如愿来到国内，所以东风本田不用再担心和Pilot形成竞争，只要和广本的车型有着明显的区别或者定位差异就可以了。那么东风本田又或者会不会基于冠道推出东本版的Pilot也不一定了。
五：最关心的价格会是多少？
据官方表示，冠道2.0T车型将会在2016年第四季度上市。这样的说法无疑也透露冠道在动力系统上可能还会有别的进展，当然2.0T+9AT对于冠道来说可能形成最顺畅的行驶感受，但是未来推出其他排量（特指小排量涡轮增压发动机）也并非不可能。
至于价格，鉴于冠道主要核心的竞品是日系车汉兰达和美系车昂科威，同时还肩负着本田旗舰SUV车型的重担，所以在售价上可能会24万左右起售。
编辑点评：
只要是7座就能干掉汉兰达？本田引进7座中大型SUV的速度远不及它在小型SUV市场的果断，但也胜在为时未晚。不过这回本田照样采用双车战略，能否在输了市场先机的情况下复制本田在小型SUV市场的成功还得看看本田有何后招。