“2010年9月份，第一台广汽传祺产品成功下线。随后七年的发展非常迅速，销量每年复合增长率达到76%，其中前六年复合增长率达到85%。”
广汽集团董事长曾庆洪曾今的一段公开表述，描绘了企业发展的巨大成绩，也暗含了该车企上坡路正在变缓的现实。
无巧不成书。长江商报记者统计显示，曾庆洪担任集团董事长两年来，广汽传祺累计销量增幅从125.19%降至6.4%，将近跌去了120个百分点，目前的月销量仅维持在4万辆左右，并已持续20个月，往日的高增速风光不在。
数据显示，作为销量绝对主力、SUV车型传祺GS4，前8月累计销量为16.35万辆，仅为2017年全年销量的48.81%，成为广汽传祺销量放缓的“罪魁祸首”。
长江商报记者还发现，广汽传祺变速箱质量等问题频发，但一直未能解决。同时，近期召回了26.17万辆车，也挫伤了消费者的热情。
然而，在曾庆洪眼里，销量放缓的主因却成了国内政策的系列调整。有业内人士表示，广汽传祺要再续辉煌还是要专注于汽车质量的本源。
完成年度销量目标成奢望，大幅降价冲量
2018年年前，广汽传祺制定了三年的目标，2018年销量定位在70万辆，而在2020年达到100万辆。
广汽传祺2017年销量为50.86万辆，如果要顺利完成年度目标，增幅必须达到37.63%。然而，广汽传祺前8个月销量仅35.12万辆，刚超过70万辆目标的一半，达50.17%。
9月14日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，广汽传祺销量超过2017年应该没有问题，但想完成目标，最后4个月的月销量需近9万辆，是不可能完成的任务，“同时，预计今年‘金九银十’的车市不如往年，无法借此翻身。”
“金九”已到，广汽传祺4S店的销售情况如何？9月15日正逢周末，长江商报记者来到武汉市洪山区的一家广汽传祺4S店，店内的前来咨询的客户并不算少。
消费者叶先生向记者表示，自己是被4S店促销宣传吸引过来的，但并不打算马上下单，“下个月武汉将有场大型车展了，现在是过来了解下价格和优惠幅度。”
4S店销售顾问陈经理向长江商报记者介绍，目前店内传祺主力车型较为齐全，大多有现车销售，价格可以优惠2万元，“年底为了冲量，优惠幅度很可能持续下去，我们店的销量还不错。”
陈经理坦言，2017年店内广汽传祺的销量增长很快，“今年和去年销量差不多，店内为了提高销量，还给客户提供了免费的装饰礼包。”
实际上，不仅是武汉，广汽传祺降价潮在全国涌动，“18款广汽传祺GS4，裸利走量”“GS8现车降价大促销，现车充足”“广汽传祺GS3价格冰点销售，全国超高折扣”……这些促销信息在网上此起彼伏。
9月15日，长期从事汽车研究的肖越向长江商报记者表示，“金九银十”是车企冲销量的最佳时机，大多会给出大幅优惠，销量不佳的车企更是如此。
月销量停滞4万辆大关，增幅仅剩个位数
曾庆洪掌舵广汽集团的两年，恰好是广汽传祺衰退的两年。
2016年9月，广汽集团实现“新老交接”，已掌舵19年、到了退休年龄的张房有功卸任，时任广汽集团副董事长兼总经理的曾庆洪接棒。
也就是这一年，张房有留给曾庆洪的广汽传祺可谓“历史上最好的时刻”：只用3个月单月销量就迈过3万辆大关，2016年3月至8月连续6个月累计销量增速超过130%，最高达到144.92%。
广汽传祺由盛转衰也“恰好”发生在曾庆洪掌舵的这个档口，尽管不能将全部原因归咎于曾庆洪，但残酷的数据面前，总会让人下不了台面。
长江商报记者统计显示，广汽传祺2017年1月销量达46273辆，首次突破4万辆；2017年3月销量达42590辆，正式跨过4万辆关口。
然而，可喜的销量数据背后，广汽传祺的累计销量增幅，从2016年9月的125.19%，一路下滑到2017年3月的67.28%。
广汽传祺“下滑通道”一旦打开，剩下的是直降到底。长江商报记者统计广汽传祺累计销量增幅数据显示，2017年8月下滑至49.8%、11月降至38.41%，2018年2月再降至20.31%、4月又降至18.01%，到了6月更是仅剩下个位数达6.9%。
实际上，2018年以来，广汽传祺销量曾出现过两次“中兴”，1月销售突破6万辆达61231辆，成为历史最高，3月销量也达54184辆，但这毕竟是昙花一现。
随后的5月和6月，广汽传祺销量分别为38298辆和37105辆，首次出现连续两个月同比下滑，下滑幅度为13.26%和14.42%。
最新销量快报显示，广汽传祺8月销量为42008辆，累计销量增幅为6.4%。这也就意味着，从2016年9月曾庆洪掌舵开始，到2018年8月的两年间，广汽传祺累计销量增幅从125.19%降至6.4%，将近跌去了120个百分点。
8月主力车型GS4销量下跌近三成
2018年7月，恰逢广汽传祺的十岁生日。在广州举行的总结大会上，广汽传祺提出了“铸梦十载，勇者传祺”的宣传语。
有勇还需有谋。广汽传祺作为自主品牌，并不是一家羸弱的车企，反而拥有乘用车完美“矩阵”。
资料显示，广汽传祺车型包括GA、GS、GM三大系列12款车。同时，随着GA8、GS8、GM8三款车型全部落地，使广汽传祺率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌。
而作为销量绝对主力、SUV车型传祺GS4，在2017年全年售出33.5万辆，占比达66%。进入2018年后，由于竞品改款升级及SUV细分市场竞争的加剧，传祺GS4竞争力一度被削弱，成为广汽传祺销量放缓的“罪魁祸首”。
数据显示，传祺GS4今年8月销量为20106辆，尽管重新回到了SUV销量榜前三，但同比下跌27.3%。同时，传祺GS4前8月累计销量为16.35万辆，仅为2017年全年销量的48.81%。
同为SUV车型的传祺GS3今年8月销量为8650辆，基本保持稳定。但广汽传祺其他车型，均“不堪重用”。轿车中，GA4和GA6在8月份的销量分别为1707辆和1026辆，前8月累计为23056辆和12303辆。
GA8、GS8和GM8代表着广汽传祺的高端布局，表明了广汽传祺全面发展，多条腿走路的目标，以企业的综合实力弥补一些产品方面的短板策略。
然而，8月份，GA8、GS8和GM8三款车的销量分别为212辆、4231辆和2690辆，共计7133辆，显然难以挑起大梁。
曾庆洪归因外部环境，认为无关“产品质量”
销量增速放缓，曾庆洪也并非视而不见。
“我们现在面临的挑战很大。特别是在我国产业政策越来越开放的前提下，包括合资股比的逐渐放开、关税的调整，都会对自主品牌产生冲击，这是非常现实的问题。”近期，曾庆洪曾公开分析包括广汽传祺在内，自主品牌目前面临的形式。
然而，曾庆洪眼中只有外因，却忽视了内因。7月23日，国家市场监督管理总局发布公告，因存在车辆行驶中熄火问题，广汽乘用车召回传祺GS5、GA3、GA3S视界三款车型，共计26.17万辆。
公告显示，广汽传祺召回的车型涉及燃油泵零件原因，由于用车过程中可能导致异常磨损，最终导致泵油中断，导致车辆行驶中熄火。
不仅如此，传祺GS4发动机与双离合变速器的匹配一直颇受消费市场质疑。有报道称，全国多地车主甚至集体投诉双离合变速箱异响和顿挫等通病。而传祺GS4变速箱质量问题从2016年开始已经大面积爆发。
事实上，广汽传祺也在寻求改变。
近几年，汽车智能化、电气化、共享化、网联化的发展趋势得到行业共识。2018年5月，广汽传祺首款搭载“祺云概念”的智联系统车型——“全新祺云概念智慧SUV”传祺GS4亮相。
不过，肖越向长江商报记者表示，智能网络技术目前的应用还不成熟，仅属于销售的噱头，广汽传祺要再续辉煌还是要专注于汽车质量的本源。
开拓国际市场是否能解困？肖越表示，车企走出国门值得鼓励，但从广汽传祺等自主品牌来看，只能当做提高销量的“增量”，还是要夯实国内市场。