【太平洋汽车网导购频道】捷达，在国人心中是一个象征“初梦”和“情怀”的词汇。在市场经济放开，乘用车逐渐私有化的年代，被后世习惯称为“老三样”之一的大众捷达承载了多少人的私家车梦。凭借庞大的销量以及过硬的口碑，捷达跟随着时光的步伐，一步步坐实了“一代神车”和“国民好车”的名号。
时至今日，一汽-大众捷达品牌已经独立，延续着“高性价比”、“德系品质”等优良特质，在推陈出新的道路上继续前行。令人期待的是，携多项升级而来的新捷达VS5已经于4月8号开启预售，5月初正式上市。那么问题来了，它是否具有足够硬核的实力让更多的新生代年轻消费者掏出钱包再造销量神话？话不多说，我们直奔主题。
新捷达VS5在一汽-大众捷达品牌产品矩阵中依然扮演着承上启下的角色，从价格定位上来看，上有VS7，下有VA3，因此VS5的目标客户群体主要是辐射到追求高颜值和硬实力的青年群体，所以可以看到新捷达VS5在外观设计上既保留了部分新捷达家族式的设计，同时又加入了不少洋溢青春和活力的元素，整体来看新捷达VS5已进化成了“完全体”，在“攻守端”都无可挑剔，将面子和里子都拿捏得恰到好处。
不难看出，新捷达VS5通过细节处的打磨调整后，显然为车辆勾勒出了新的高度，因此新车给消费者带来的焕新升级值得细品。
首先，新捷达VS5的前脸设计就有了不小的升级。虽然点阵式镀铬前格栅和灯组的造型得到了保留，但下方保险杠的包围设计有了较大的调整。从新老车型前脸的主视图来看，改款前的VS5保险杠的车漆部分呈现出的是一个“X”造型，而新捷达VS5保险杠区域的车漆覆盖由原先的“X”字形变成了“V”字形，新车下方保险杠取而代之的是更大面积的蜂窝网状饰板。
保险杠两侧导流槽模样的运动包围也发生了变动，思路和上述变动大致相同，用更大面积的蜂窝网状装饰取代了原先“全覆盖”的车漆。这样做的好处在于保险杠两侧的运动包围区域都借用“撞色”效果营造出“掏空”的既视感，整个视觉冲击力更加运动化、个性化，颇有性能车、跑车的运动范儿。
另外，在两侧雾灯区域的上沿，新捷达VS5还加入了两条呈“树枝”状发散的镀铬饰条，与旧款车型形成了非常鲜明的对比。
新车侧面整体比较简洁，腰线从前翼子板延伸到车尾，车身硬朗的折痕让侧面看上去多了几分层次感。
新车轮毂全系升级为了现款顶配车型专享的五辐式的“刀片状”铝合金轮毂，在行驶状态下，新捷达VS5密集的多幅式轮毂的动态效果视觉上十分吸睛。
来到车尾，新捷达VS5的下保险杠采用了全新设计，像贯穿式的反光条、大面积的蜂窝纹路的饰板、更精致的等腰梯形状的银色防擦板都出现在了新捷达VS5上。总体来看车辆尾部的运动感要比旧款车型更加强烈，也更耐看和协调。
除了各项细节处的升级，新捷达VS5在车漆配色上也更加丰富，新车去掉了旧款车型的柠檬金配色，在极地白、铂金灰、锰石黑的基础上增加了爱琴蓝和以太红配色，让几乎各个年龄段的用户都能有心仪的车漆颜色可选，但整体还是更加照顾了年轻用户的审美和口味。铁打的德系，多变的配色，新捷达VS5要颜值有颜值，要个性有个性，这是硬实力在线的有力表现，也难怪新捷达VS5与“真实力，任我型”的slogan如此匹配。
新捷达VS5的内饰整体依然给人以浓厚的质感、实用感，这是德系车特有的科技与务实交织的感觉。
新捷达VS5延续了家族经典的环抱式布局，做工用料方面也十分严谨，例如，门板的仿皮扶手，空调出风口、挡把边缘的钢琴烤漆，空调调节键的触碰反馈，方向盘上的按键布局和触感，拼色座椅的皮质和缝线、柔软度和包裹性，都让人体会到了什么叫“德国工艺”。新捷达VS5随处可见的无不是合资产品该有的细腻和质感。
新车依然使用了大众家族经典的平底三辐式皮质方向盘，造型、握感和二三十万的大众车型无异。
新捷达VS5的中控屏幕也采用了8英寸的设计，中控区域略微朝向驾驶者一侧，驾驶者在阅读中控屏信息时将变得异常轻巧，在人机工程学方面，捷达显然有着非常人性化的考量。
新捷达VS5不光提升了车机端和移动端的互联互通，还在互联网生态上有了新的建树，对于一台10万级别的德系SUV来说，显然已经做得够多了。
新捷达VS5的座椅采用了皮质包裹，其中前排座椅支持电动调节及座椅加热功能，并且座椅填充物十分扎实。空间方面，参考现款车型，得益于短悬长轴式比例设计，其腿部空间相当充裕，长途乘坐也不易产生疲劳感，而且支持后排座椅4/6比例放倒，可进一步拓展后备厢使用空间，整体的实用性可以打一个很高的分数。
辅助驾驶和安全配置方面，新捷达VS5同样诚意满满，像倒车影像、前后雷达、ACC自适应巡航、预碰撞系统等等均有配备，足以满足日常驾驶需求。
新捷达VS5基于大众集团的MQB平台打造，在一定程度上，平台决定了产品的下限。就MQB平台而言，诞生出的明星车型数不胜数，像钢炮鼻祖高尔夫、最美大众轿跑CC，甚至包括奥迪TT等等皆是MQB平台的产物，因此，我们完全有理由相信新捷达VS5的驾控潜力。
有人说，新捷达VS5的出身背景就奠定了这台车注定有不错的驾控基础和浓郁的德味。不过驾控调校从来都不是玄学或全主观的问题，至少需要纳入核心部件以框定主观感知的范围。
掀开新捷达VS5的发动机盖你会惊喜地发现它身上装载的可是大众家族广泛列装且成熟度极高的1.4TEA211发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩为250N·m。
关于这样一台服役多年，为大众家族立下赫赫战功的EA211发动机，可以说撑起了大众家族近几年销量的半边天，因此可靠性层面，新捷达VS5绝对能让人安心。
坐拥极其庞大的用户规模，但EA211却又能有坚若磐石的用户口碑，没有任何词藻比现实更具证明力。虽然EA2111.4T发动机有着异常出色的可靠性和口碑，但更令新捷达VS5出彩的还是要属引擎的实际动力表现。
要说新意，EA211并不能诠释当前最前沿的内燃机技术，但要说大众集团的调校功底，足以让这款引擎胜过众多虚标参数的小排量涡轮引擎，这也是为什么新捷达VS5搭载的这款发动机能在大众家族以及“虚标党”盛行的小排量涡轮市场经久不衰、屹立不倒。
让人惊喜的不只是发动机，从第三代爱信6AT变速箱与大众集团其它车型的匹配效果来看，无论是可玩性、平顺度、可靠性以及换挡速度都能有所兼顾，不夸张地说这是10万级别为数不多能在各方面找到平衡的变速箱。
当然，平台架构和动力总成确切来说仍然只是为新捷达VS5打好基础的优势项之一，亮点远不止于此。
像新捷达VS5所搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬架、高强度车身以及热成型、激光焊接和空腔注蜡技术都成为了提高车辆整体刚性、提升车辆操控性能的锦上添花的加分项。放眼10万同级市场，要在新捷达VS5之外找到同时具备优质平台架构、成熟动力总成、德系底盘调校、严苛生产标准和先进严谨制造工艺的产品极其困难。
一汽-大众捷达有德系品牌所特有的品牌精髓和底蕴，这是立企的精神食粮，是释放情怀、吸引中年消费者的文化瑰宝。而新捷达VS5又融入了大量的年轻化、时尚化元素，为的是将德系制造带来的驾控魅力、运动乐趣用年轻人喜爱的方式传递给年轻一代。可靠的产品力和强大的竞争力以及超越同级的性价比则是同时满足中青年消费爽点的利器。如此看来，新捷达VS5有太多吸引用户的亮点，足以让人期待。如今新车即将开启预售，有兴趣的朋友不妨亲自去到附近的4S店试驾体验一番。（图/文：太平洋汽车网黄增鉴）