中华人民共和国国家发展和改革委员会为整顿和规范车辆生产秩序，加强车辆生产一致性管理，进一步加强车辆生产企业及产品管理工作，对车辆生产企业实行产品公告管理。
其内容包括：1、推进生产准入管理，定期《车辆生产企业及产品公告》;2、规范企业申报《公告》工作程序;3、加强生产一致性管理和产品合格证管理工作;4、加强车辆生产企业及产品监督管理工作等。
驱动形式
驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。FF为前置发动机前轮驱动。FR为前置发动机后轮驱动。MR为中置发动机后轮驱动。4WD是四轮驱动。AWD是全时四驱。
前置发动机的优点是维修方便，成本比中置的要少。中置的发动机的车子的前后重量平衡好，适合操控。
介绍
卡车常见的驱动形式有4X2、6X2、6X4、8X4等，“X”前的数字表示车辆车轮总数，“X”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。
把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8X4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。
4X2：双轴车，前面第一桥为导向桥，后桥为驱动桥。
4X2驱动形式
6X2：三轴车，一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。国内现在常见的是双前桥设计6X2驱动形式，而国外较多采用后悬浮桥设计。
6X2驱动形式
6X4：前桥为导向桥，后两桥为驱动桥
8X4：四轴车，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，后双桥为驱动桥。
8X4驱动形式
上面说的几种驱动形式是在普通路面上形式的，对于恶劣复杂路况，货车也有着全驱车型，全驱车驱动形式包括：4X4、6X6、8X8，计算方法与上述方法一致。全驱车多用于军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中则比较少见。
轮距
车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
特点
一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
前轮距
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。
后轮距
后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
轴距
轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的;但太长的车身会使调头、停车不便。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。
外型尺寸
外型尺寸指一款车的车身长度、车身宽度和车身高度。
车身长度
车身长度是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
车身宽度
车身宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离，一般车的前轮眉位置是最宽的。
注意：反光镜不计入车身宽度。
车身高度
车身高度是指：一个车在水平路面上，轮胎充气为厂商规定的标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离。
对于车身高度，汽车行驶的不同环境对车身高度的要求是不一样的。现在很多车身高度是带有可调节功能的，保证行驶的安全。
整车整备质量
汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
整车质量
整车整备质量指装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需的辅助设备的完整车辆的质量。
整车装备质量
指整车干质量与下列部分的质量之和：冷却液、燃料(不少于整个油箱容量的90%)、备用轮胎、灭火器、标准备件、随车工具。
最大总质量
指汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量(汽车满载时的总质量)。
时代驭菱·Q版单排微型卡车
福田
奥铃(参数|图片)轻型卡车
东风天锦中型卡车
中国重汽汕德卡T7H重型卡车
厦工XGMA超重型卡车
卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。“微型卡车”指最大总质量小于或等于1.8吨的卡车;“轻型卡车”指最大总质量大于1.8吨及小于或等于6吨的卡车;“中型卡车”指最大总质量大于6吨及小于或等于14吨的卡车;“重型卡车”指最大总质量大于14吨的卡车;“超重型卡车”指最大总质量100吨以上的卡车。
牵引车总质量
牵引车整备质量与牵引车挂车所装载货物的额定值。
额定载重
额定载重即车辆的最大允许装载质量，又称车辆上户吨位。越野货车额定载质量为公路载货质量和越野载货质量。
接近角
接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角。前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
难道接近角对轿车来说就不重要了吗答案是，同样重要。因为轿车也不可能永远在路况较好的路面上行驶，如果遇到坑洼路面时，也需要它有一定的驾驭能力。在这方面雪铁龙
c5(参数|图片)做得比较好，它采用的第三代液压悬架系统能够根据道路质量与行车速度来对车身高度进行智能化的调节。当车速超过110km/h时，车辆会自动在常规行车高度的基础上降低前悬高度15mm，降低后悬高度11mm;当车速低于60km/h时，全车则会在常规基础上升高20mm，以适应可能遇到的坑洼路面。
C5的接近角随着路面状况改变可以随时改变，就象驾驭一匹狂放的野马奔驰在无际的草原上，马儿能自如根据草地状况调节自身平衡，主人只管尽情欣赏无限的草原风光。而对于那些微型车来说，如奥拓(接近角28度)、北斗星(接近角26度)，遇到稍困难点坑洼路面，还可以勉强通过，如果路面再恶劣点，就只有坐以待毙了。
所以，我们不难得出如下结论：接近角越大，汽车在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好。
离去角
离去角(Departureangle)，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。
相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。
吨位级别
卡车按照承载的吨位分类，可分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。
微型卡车：总质量小于1.8吨。
轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
中型卡车：总质量是6-14吨。
重型卡车：总质量为14-100吨。
超重型卡车：总质量100吨以上。
最高车速
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。
指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。
最高车速不同于理论最高车速(指发动机在最佳状态所发挥的最佳成绩，仅限于理论)
最小转弯直径
最小转弯直径，其实是表明汽车性能的非规范用语。转弯直径才是规范用语，它是表明汽车转弯性能灵活与否的参数。通常，汽车说明书中给出的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径。它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地面)上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。即图中d1的直径大小。
由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。
转弯直径直接影响汽车的机动性。转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大;转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。
转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大;转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。最小转弯直径是小型车可以在大的豪华车面前扬眉吐气一把的性能指标之一。
车型类型
卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车，GOODSVEHICLE)，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
产地
产地指某品牌卡车生产、出产或制造卡车的地点。例如一汽解放的产地是吉林长春。
备注
备注是指在备注栏内所加的注解说明,帮助记录。除参数以为的其他比较重要或者车型选装的信息，主要给用户带来更多关于车型的配置和介绍。
VIN车辆识别代码
车辆识别代码，就如人的身份证一样，具有在世界范围内对一辆车的惟一识别性。当每一辆新出厂的车被刻上VIN代号，此代号将伴随着车辆的注册、保险、年检、维修与保养，直至回收或报废而载入每辆车的服役档案。
利用VIN代码可方便地查找车辆的制造者、销售者及使用者。而使用VIN是中国在车辆制造与贸易及管理上同世界接轨的重要步骤。国际标准化组织ISO在1976年制定了ISO3780《道路车辆——世界制造厂识别代号》后，各主要汽车生产国纷纷制定了自己的标准，建立了世界范围内的车辆识别系统。我国在1996年完成了有关车辆识别代号的报批工作，发布了四个重要标准：GB/T16735、GB/T16736、GB/T16737、GB/T16738，这四个标准等同采用了ISO标准。1998年国家机械工业部发布了有关使用VIN的规定，使之在10月1日成为汽车行业的强制性标准，使我国朝建立世界统一的车辆识别系统迈出了极为重要的第一步。
车辆识别代号VIN由三部分组成，即WMI、VDS、VIS。
汽车产品型号
汽车的产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成。必要时附加企业自定代号。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。
企业名称代号：位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。
a：企业名称代号;
b：车辆类别代号;
c：主参数代号;
d：产品序号;
e：专用汽车分类代号;
f：企业自定代号。
□：用汉语拼音字母表示
○：用阿拉伯数字表示
■：用汉语拼音字母或阿拉伯数字均可
车辆类别代号：位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。
我国汽车分类标准
经国家质量监督检验检疫总局批准，汽车分类的两个新国标GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日正式实施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式认证，是型式认证各技术法规适用范围的依据;GB/T3730.1-2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。
新颁布的两个新国标在按用途划分的基础上，建立了乘用车和商用车概念，尤其是在轿车的划分上改革较大，解决了管理和分类的矛盾，是和国际接轨的标准。在我国加入WTO之际颁布实施新分类标准具有重要的意义。
远程教育云平台，秉承“互联网+”思路，为驾驶员提供一体式教育培训全服务，做全国道路运输从业人员的掌上"移动课堂”。