如果你来到旧中国，必然会体验一项遍满大街的交通工具：由车夫拉着的人力车。当时的车没有发动机，转卖价格并无大差异。
当时的人们并不会料到，短短几十年的发展，代步工具由人力过渡到汽油能源，以及当前盛行的新能源开始兴起。
要说到对市场冲击最大的，想必会联想到二手车行业。对发动机，轴承的评估难度，显然超过了当时的木轮子。传统的靠“嘴”估价，已经上升为科学角度。
正是因为一系列的专业性难度，丰富的经验限制，让当今二手车行业的水深不可测。那么，我们面临着哪些问题？
针对这些问题，老匠将会从以下几个角度解析：
大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
丰田汽车公司，简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
浙江吉利控股集团（吉利GEELY）始建于1986年，1997年进入汽车行业，总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产，现资产总值超过1000亿元，连续十年进入中国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。
菲亚特汽车公司（FIAT）始建于1899年7月，集团总部设在意大利都灵市，世界十大汽车公司之一，菲亚特集团是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，是意大利首屈一指的汽车制造公司。
通用汽车（GeneralMotors，通称为GM），1908年9月16日成立，是一家美国的汽车制造公司，通用汽车公司的全球总部位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007年通用汽车在全球售出近937万辆轿车和卡车，于2009年6月1日在纽约申请破产保护，这是有史以来最大的一宗工业企业破产案。通用汽车公司曾与菲亚特、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月以生产自行车助力发动机起步的，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
宝马公司（BMW）在1916年3月7日成立，总部设在德国慕尼黑，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。
在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。
专业性太强，如何在验车时做到滴水不漏
如果你不是汽车专业的同学，一定会听信销售的一面之词。里程表正常，车身没有磨损，心里防线便开始动摇。
这种状况发生的根本原因是，你离对车的了解还有很长一段距离。
在二手车评估师验车时，往往会检查很多项配件。瓜子有自己的检测项，车置宝同样的也有自己的检测项，但是很多时候是无法保证每一项都可以完整的检测到。
当然，如果你有着一位专业的评估师随从，那再好不过。我们看看对于评估师来说，最难检测的部位。
一、发动机漏油、渗油二、发动机异响三、发动机抖动四、发动机拆修五、启动性能六、工况故障七、烧机油八、电路故障
一、发动机漏油、渗油
一般超过3年车龄的二手车，大部分都有发动机油污问题。比如机油加的时候撒出来、气门室盖垫渗油、凸轮轴油封漏油、油底壳渗漏、曲轴前油封渗漏、曲轴后油封渗漏，以上这些都会导致发动机油乎乎。
发动机渗漏的原因和部位很多，维修成本的差异也大，对二手车后期的维护费用起到很大的影响，也直接决定了二手车的实际价值。
二、发动机异响
导致发动机异响的原因多样化，发动机本身的异响、相应部件的异响，这些对车辆后期的维护成本有着巨大的影响。比如气门底托响，有的需要更换发动机底托，有的则需要大修发动机；皮带异响，有的需要调整，有的需要更换皮带；轴承响，有的部件需要更换轴承，有的需要更换部件总成。
三、发动机抖动
发动机抖动有轻微有严重，就抖动常见的问题来看轻微的抖动反而更加难维修。比如，发动机支撑松动、漏油导致的抖动、发动机点火不良导致的抖动、发动机喷油不良导致的抖动、连杆弯曲导致的抖动、爆燃导致的抖动等。同样是抖动，解决的难易程度差别很大。
四、发动机拆修
几年的二手车发动机螺栓拆卸也是正常的事情，不是有拆卸就是有事故。比如，更换皮带导致的螺栓拆卸、更换气门室垫导致的螺丝拆卸、更换火花塞导致的螺丝拆卸。这些导致螺丝拆卸是正常的，大部分车都存在，不能说明发动机曾大修。实际上，发动机是否曾大修，是综合判断的结果。
五、启动性能
六、工况故障
发动机工作是否正常，跟发动机工况有着很大关系。比如，跑起来正常，怠速不稳、怠速正常、加速无力等。不同的故障现象，由不同的部件导致。
七、烧机油
只有烧机油严重的车，才会冒蓝烟，一般的烧机油，由于有三元催化器的作用是不冒蓝烟的。比如，保养周期内需要添加机油、也不能证明发动机烧机油、有可能是发动机渗漏、有可能是增压器前后油封泄漏，所以发动机是否烧机油需要综合判断。
八、电路故障
发动机电路系统也是排查的重点项目，从仪表盘上可以看出些问题。比如：发动机故障灯亮、机油灯亮、水温灯亮等。这些故障可能是单一故障、也可能多故障的综合、可能是机械部件故障、也可能是电路故障。
对于二手车的检验而言，发动机是否存在故障，故障的大小，以及维修的难易，都直接影响车辆的后期使用与维护。可能你觉得上面这些只是举例并没有给出解决方案，因为汽车是由上万个零件组成，单一零件或者多个零件导致的故障需要专业人员进行检测和维修，不是几句话就能说清的。
早在08年，我们还没有信息流，大数据这些概念。当时的我们还受着电视，报纸，电台的影响。
我们来看看近期某些大平台的“故事”：
备注：以下二手车案例来自客户陈述，不代表老匠任何主观意见。一、事故车成“准新车”二、瓜子调车表：一颗瓜子引发的血案三、一份保险理赔记录再次证明客户的车是事故车。
通常意义上，二手车的使用年限和行驶里程决定了它的车况和性价比。从汽车的生命周期来看，1-2年的新车尚处于磨合期,车价贬值也很快；3-6年基本处于车况最好、车价变动最小的阶段，同时也是性价比最高的阶段；10年以上的车虽然价格便宜，但是维护保养的费用也会升高。
重庆市一位雷先生2016年花费20万元在二手车交易平台“人人车”上购买了一辆二手汽车，该平台声称汽车经过了249项专业检查，然而在办理过户时，雷先生购买的汽车却被车管所交警检测为事故车，无法过户。
平台还告诉雷先生，在交易前还有一个专业的复检，共有249项“专业检查”，在检查合格后，雷先生将车提回了家，但没过多久，就出现了上面所描述的一幕。
瓜子调表车，一颗瓜子引发的血案。
这样调表的行为就是欺骗消费者的行为，或许不是瓜子调的，或许是卖家去调的，但是瓜子作为中间担保，消费者就是因为不懂看车才让你有机会赚钱，竟然连调表都没看出，普通人去4S店一查就可以知道维修记录，而昨晚瓜子的评估师竟然连维修记录都不去查，调没调表也分辨不出来，还是说为了刷单对消费者的隐瞒。好好的一台车竟然故障频发，检测报告上没标出来吧？又隐瞒车况？还是技术人员根本不过关，拿着不过关的技术，却跟消费者说100%放心。
西安的惠先生在“瓜子二手车网”买了一辆2015款沃尔沃XC60，买车后去4S店保养的时候，技师发现这辆车是事故车，曾经发生过重大事故。
友情提示：是4S店的技师通过电脑检测发现有大量故障码发现的。为啥4S店的技术和设备这么专业了，瓜子259项都没检测出来的事故车就被你检测出来了。
其实瓜子二手车也不是不处理，只是流程没达到客户的要求，于是媒体介入，摆出了网络搜索的很多证据，证明这不是个别事件，然后专业“于律师”也站在消费者的角度痛批瓜子的行为。
一份保险理赔记录再次证明客户的车是事故车。
4S店查询维修记录，其实4S店的技师也没那么牛，也不是一眼就看出的，还是用了电脑的！
但是也有车主表示很好奇的，既然这种高端车，为什么连简单维修保养记录都不查询一哈呢？
对于所谓的上百道检测程序，多位业内人士都表示大多数检测都是“走过场”，对于车况的把关形同虚设。二手车高级评估师高大鹏表示：“平台为了利益在检测过程中所设的标准较低，检测质量与4S店的专业检测相比差距很大，目前所有二手车电商理论上都存在质量风险。”
一位维权车主告诉记者，自己一开始相信平台的检测质量，但不久汽车就遇到问题，之后再联系客服对方就说是原车主提供的汽车信息不实，建议联系原车主，而原车主又说车是通过平台卖出的，要退车就联系平台。“可当初这些平台都声称有严格的检测，而且出现质量问题可以全额赔付，等到真的出问题了，才知道维权有多难。”这名车主说。
专家认为，通过电商平台进行二手车交易是比较新颖的方式，但是很多平台的车都是自己检测自己卖，难以保证质量。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车市场因为检测标准不统一、诚信交易等问题一直被外界诟病，也影响其市场规模化发展。希望在政府的支持下，制定统一的检测标准，对二手车的车况进行客观认证，向消费者公示车况信息，并建立规范的二手车行业信息公开制度，最大程度上消除信息不对称现象。
的确现在二手车交易平台，对于车况的检测处于参差不齐，大部分车友猜想也是为了成交车子而获取利益，同时损坏了消费者的利益。但是不管事实如何，老匠团队以此为鉴，作为一个车况检测师，我们只有对车况严谨把握，实事求是，不仅是尊重工作也是尊重别人，最基本的职业素养。
高幅度的价格波动，选车难度不亚于相亲
首先，我们说说二手车的市场现状：
二手车市场一直是水深淹死人，甚至是一知半解的老手，都可能面临着入手事故车的风险。更何况，你也许只是一个有点经验的车主而已。
那么，如何避免被二手车贩子坑？首先，你得了解基础的专业知识。如何识别二手车调过表，区分是不是泡水车？当然，其中的水深并非一两句可以说清，即便是专业的评估团队，如老匠谈车，验车帮，瓜子二手车，也会派出职业生涯至少5年的评估师来完成检测。
对于孤身潜入二手车的外行人，又会面临什么问题呢？任何一个行业的小白，最需要的是专业人士的帮忙。如果肚子一人在二手车市场选车，无疑是被车商牵着鼻子走。
车商的拿手好戏是，会把你的未知领域，洗脑成一个你所认为的“大便宜”。这也是很多过来人为什么再三提醒：二手车市场水深。如若得不到及时的专业人士指导，销售的引导，福利诱惑以及逼单政策，很容易让你掉进二手车的深坑里。
那么最有效的方式便是，有着一位经验老道的二手车领域的朋友，随时掌舵。就算孤立无援，也有必要找一位评估师。但是验车团队也是不少，如何才能找到性价比最高的评估师？
相比之下，一些靠着口碑宣传的验车公司反而越做越好，老匠曾经遇到很多客户催服务的，但是并没有一个客户因为档期排满而流失，因为对于他们来说，老匠并不仅仅是验车，更是以朋友的身份，对车主的权益负责。