导语：如何才能写好一篇航空事业的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
关键词:航行情报服务;现代航空;作用;安全;影响
1前言
2什么是航行情报服务
3航行情报服务的现状分析
3.2航行情报服务体系不够系统
这里所说的航行情报服务体系既包括航行情报机构建立不系统也包括从事航行情报服务的工作人员工作不系统。航行情报服务体系的形成并不是很久之前的事，它是在近几十年才渐渐受到重视并且形成系统的，所以可想而知，航行情报服务体系一定还不够成熟，还需要再不断地实践过程中逐渐寻找漏洞、缺陷以及补救的办法，使得我国的航行情报服务体系逐渐的完整科学，使其越来越完善、合理。另外就是工作人员对航行情报的获得、处理、传送、交换等等不够熟练速度，使得航行情报服务的效率上不去，这也是航行情报服务体系中缺乏合理有效的情报处理方式以及员工管理方式所导致的。
4航行情报服务对于航空和事业的重要意义
5结语
总而言之，航行情报服务对于航空工作是十分重要的，所以做好航行情报服务是完善航空体系不可忽视的工作内容。近些年来，航行情报服务也逐渐的引起了我国以及世界各国的重视，国家对于航行情报服务的规划与完善也逐渐提上了日程，在不断地研究探索中，航行情报服务体系定会越来越完善。
作者:武连威单位:民航山东空管分局
参考文献：
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随着经济全球化步伐，国际市场竞争日益激烈，具有科技含量高、生产周期长、投入资金大、相对复杂且创新性较强的航空项目，只有重视项目管理中的各个环节并不断进行管理创新，才能有效推动我国航空行业的快速发展。本文从我国航空研制的发展历程着手，通过主要经历的历史阶段来奠定对航空管理基础的科学认知，并结合当前我国航空项目管理方面所存在的问题，来分析航空项目管理不断进行创新与实践的必要性，进而结合航空项目管理现状提出创新对策，以期为缩短我国航空项目管理与国外先进国家的差距做出贡献，进而促进我国航空行业稳定、快速的持续发展。
关键词：
航空项目管理；发展历程；现状；创新与实践；必要性
0引言
就目前情况来看，我国航空行业已成功设计并研制出多种机型，且各机型的性能与质量均达到甚至超越预定目标，由此可见我国的航空事业已取得了突飞猛进的发展。然而，由于我国的航空事业起步较晚，发展历程相对较短，使得航空项目管理方法的完善程度有待进一步提高，这对航空产品如飞机机型管理等质量的提高均有着直接影响，另外对提高飞机设计研制周期和投资利用效率等也有着重要影响。鉴于此，随着当前信息技术和科学技术的全面普及与日益深化的经济全球化程度，只有不断进行航空项目管理创新，才能实现快速高效地推进我国航空事业的目标。
1我国航空项目管理的发展阶段及特点
2我国当前航空项目管理方面所存在的问题分析
2.1我国航空项目管理理论和管理制度不够完善
2.2我国航空项目管理中的资源整合率较低
当前的航空行业项目设计与研制过程逐渐趋向复杂化，这就需要高技术来进行支撑，而随着国际优势资源的合作模式不断增多，有效引进并利用世界航空行业优势资源，不仅能大大降低设计研制的难度、还能加速设计研制的周期。然而，我国当前在航空设计研制进程中主要依赖国内现有资源，对国际成熟先进经验资源的引进程度较低，面对日益复杂和庞大的供应体系，我国航空设计研制项目管理有待进一步创新，进而实现高效的集约化供应体系。
2.3传统串行工作模式已无法满足新项目快速的研制需求
3对航空行业研发项目管理进行不断创新与实践的必要性分析
航空行业随着经济全球化趋势也呈现出激烈的市场竞争局面，结合我国航空项目管理水平还有待提高的现状，只有加快项目管理创新步伐，才能从根本上增强我国航空事业的现代化和国际化水平，进而增强我国航空在国际市场中的竞争实力。
3.1对航空行业研发项目管理进行不断创新与实战，是我国应对航空项目管理国际化的需要
经济全球化的深化发展在一定程度上促进了各国间的合作交流，尤其针对航空产品研制这种具有系统性和复杂性的工程来说，更加需要通过世界各国的合作。高度的联合能将优势资源进行快速有效的集合，进而提高项目管理的国际化水准，并在国际市场中能够保持稳定发展。
3.2航空项目管理创新与实践是提升我国发展水平的需要
日趋激烈的行业竞争和逐渐复杂化的特点，为我国航空项目管理提出更高要求，传统航空项目管理模式已无法满足现代化航空事业的发展需求。鉴于此，只有不断进行航空项目管理创新与实践，积极引进先进国家成熟的管理模式，来缩短我国航空产品的设计研发周期、满足市场需求，进而提高我国航空产品的国际地位。
4对我国航空行业项目管理创新的对策
随着信息技术和网络技术的普及，我国航空行业项目管理应以此为基础，全面改造并创新传统项目管理过程，对内改善不够科学合理的项目管理环节，对外加强对世界经济市场需求的响应速度，是我国现代航空企业得以发展的必由之路。
4.1从协同并行方面切入航空项目管理创新
4.2将资源整合作为航空项目管理创新的关键点
[1]曾军.加快我国航空项目管理创新的必要性论析[J].新经济，2016（6）：77.
[2]王兴铭.探析航空产品研制项目管理的信息化[J].经营管理者，2015（10）：79.
关键词：空中交通；安全管理；研究
航空运输业的发展使得空中交通安全管理面临着更高的要求，空中交通管理部门需要强化自身的管理水平，完善空中交通安全管理的信息系统，强化安全检查，使检查人员、制度以及程序等更加规范、科学。空中交通安全管理对于社会的稳定发展是极为重要的，我国空中交通处于快速发展的重要时期，如果问题处理不理想将对航空事业产生极为不利的影响，因此必须要提高对空中交通安全管理的重视程度，营造好的安全管理环境，使空中交通安全管理工作更加顺畅的推进。
1空中交通安全管理的现状
现如今我国已经摆脱了传统的管理方式，从根本上避免了空中交通安全管理事故的发生，做好了预防性的工作。但是也需要注意其中一些无法避免的问题，认识到空中交通安全管理的现状其实并不乐观。
第三，空中交通安全发展结构存在着不平衡性，中小型的机场空中管理部门与大型机场相比较而言，还存在着诸多不足，无法高效率的对空中交通安全进行管理，遇到恶劣天气或交通情况不良的时候缺乏完善的监督管理体系，管理上存在很多不足，加之管理人员的能力以及水平有限，使得安全隐患频发。
第四，空中交通安全管理的技术以及法律法规等还需要强化，科学技术是极为重要的生产动力，要使我国的空中交通管理技术标准以及法律法规等实现国际化的发展，就必须要提高努力程序[2]，主要是因为我国的技术标准体系缺乏完整性，管理内容不够统一、协调，我国的空中交通安全管理制度以及技术标准还有很大的发展空间，能够逐步朝着更加完善、创新的方向发展。
2空中交通安全管理的有效策略
2.1完善管理责任的落实
空中交通安全关系到人民群众的财产以及生命安全，如果出现空中交通安全问题，将给航空事业的发展带来极为不利的影响，也会危及到和谐社会的构建。因此必须要做好空中交通安全管理工作，充分发挥现有管理制度的优势，结合空中交通管理的实际情况，积极学习借鉴发达国家的经验以及教训，对各种违规行为严肃处理，落实责任追究制度，将安全管理责任落实到每个人身上，提高个人的安全意识，加强人员以及设备的维护与保障，健全空中交通安全管理体系。
2.2健全空中交通管理法律法规
2.3优化监督管理机制
2.4建立安全管理的质量保障体系
2.5强化安全管理体系建设
空中交通安全管理中，安全管理体系是极为重要的内容，空中交通安全管理部门需要提高对安全管理体系建设的重视程度，明确其重要性，运用安全管理体系指导空中交通安全管理的行为，保证空中交通安全管理工作能够顺利推进。具体而言就是要强化安全信息的收集、分析以及处理，完善预警机制，保证空中交通安全管理实现信息化建设。此外，做好安全风险防范工作，科学地进行风险的识别、评估以及处理等，结合可能发生风险的严重后果制定科学的措施，转变传统事后补救的风险管理模式，坚持预防为主。
2.6强化管理人员的素质水平
空中交通安全管理中，管理人员的素质水平是极为重要的，若管理人员的专业知识以及技能等不扎实，及时精神状况再好也不能有效的胜任工作。空中交通安全管理人员需要强化自身的业务知识学习，对陆空对话进行规范，保证口齿伶俐，中英文口语水平达到较高标准。空中管理部门以及机场需要定期组织开展教育培训班，组织管理人员学习专业理论知识，同时强化其实践技能。人民群众也需要强化自身的安全意识，明确空中交通安全管理的重要性，使得航空运输事业能够稳定推进，保证乘客的生命以及财产安全。航空公司的管理者也需要结合自身管理问题完善教育培训体系，强化工作人员的安全责任教育，使工作人员能够在安全管理工作中提高认识以及重视程度，及时发现安全隐患，并将其消灭在萌芽中，保证空中交通安全管理工作顺利推进。
3结束语
总而言之，随着航空事业的快速发展，航线飞行的密度也逐渐增加，空中交通安全管理是保证空中交通安全的重要方法，占有十分重要的地位，因此必须要强化空中交通的安全管理，做好安全事故的预防工作，避免出现人员伤亡以及财产损失，保证空中交通安全管理的质量以及水平。
参考文献
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关键词：管制员飞行员良好沟通重要性问题建议
前言
一、飞行员与管制员之间沟通存在的普遍问题
沟通，是人与人之间行为的基本方式和准则，在飞行员和管制员之间则更多的表现为飞行信息的传递，虽然这看似简单，其实却不然，反而由于沟通方式、表达方法等的不同导致了飞行员与管制员在工作抑或是合作中存在这样或者那样的问题，而这些问题在工作中则成为了影响飞行安全的重大隐患。具体言之，飞行员与管制员由于在工作分工、工作内容以及工作特点上有着极大的不同，这直接导致飞行员与管制员在沟通中存在一系列的障碍，比如在管制员通过通讯设备、工作常用的编码符号等把相应的信息简单明了的告诉飞行员，但作为信息的接受者，由于工作不同，飞行员可能无法很快的理解管制员传递信息的具体意思，从而导致需要反复的询问才能确定信息的内容，而在飞行过程中每一个信息的及时快速有效的发出、传输和接受都是十分的重要的，因此这种问题如果刚好碰到突发事件就容易导致事故的发生。其次，飞行员与管制员在通话过程中由于用语不规范也经常会导致信息传递有误，这主要是在通话过程中，飞行员或者管制员习惯性的将不标准的、非工作用语引入到工作中去，从而产生歧义。当然，还有沟通方式不对、交通不深入、盲目指挥等也是飞行员与管制员之间缺乏良好沟通的症状之所在。
二、飞行员与管制员之间的良好沟通的重要性
飞行员与管制员之间的良好沟通是多么的重要，我们可以从几个基本的事实中总结得出。以“4.30”事件为例，2008年4月30日，在大连某机场，厦航飞行员发现自己误入跑道后，并未停止滑行和及时告知塔台，而是准备自作主张脱离跑道。当其听到塔台向南航飞机发出起飞许可、且南航的飞机开始加速滑行，对自身安全构成威胁时，才慌忙呼叫塔台，最后南航的飞机中断起飞。同样还有这样一起实例：在国外由于管制员在发指令的时候产生歧义从而导致一架准备起飞的飞机和一架降落的飞机在同一个跑道上相撞，引起了十分严重的后果，究其原因只是因为管制员在发指令的时候使用冗余字词所造成的。像这种由于管制员与飞行员之间由于信息传递不到位、沟通不及时而出现交通事故的实例基本上每年都有，而每次强调却总有类似的情况层出不穷，这从一个侧面反映出管制员与飞行员之间沟通不畅，是威胁航空安全的主要因素之一。因此，采取有效的措施、提出合理的解决方案从而为管制员与飞行员之间的良好沟通搭建一座大桥是十分的有必要，只有这样才能从根本上杜绝诸如由于管制员用词习惯而出现交通事故这样令人啼笑皆非的安全事故。
三、关行员与管制员良好沟通的建议
结语
良好的沟通在各行各业之中都有着十分重要的战略地位。通过上文从飞行员与管制员之间沟通存在的普遍问题、飞行员与管制员之间的良好沟通的重要性和关行员与管制员良好沟通的建议等方面的论述，我们不难发现：在飞行事故之中十之八九都是由行员与管制员之间缺乏良好的沟通所引起的，轻则产生不良影响，重则后果不堪设想。因此，保持飞行员与管制员之间的良好沟通就是保证航线的生命线，任重道远。
还记得走进贵州XX航空机械有限责任公司培训实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：贵州XX航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司，是国有独资企业。公司的经营理念是：持续稳定的质量；快速灵活的反映；准确及时的交货；不断创新的技术；有利竞争的成本；公平诚信的道德；文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在
了解了贵州XX航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对贵州XX航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。
现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。
航空人的献身精神对我是一次心灵的洗礼
由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的贵州，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，贵州XX航空机械有限责任公司总经理就是XX学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。
[关键词]航空空中管制；安全危机；管理
一、影响到民用航空空中管理安全的一些因素
主要安全因素：主要安全因素指的是最可能导致发生事故的原因，也就是导致事故发生的最大因素，主要包括这些方面的内容：
一是人为因素，导致事故发生的原因可能是出现了错误的操作、没有协调的配合以及进行了错误的指挥，或者没有合理的设置工作流程等等，出现这种情况，可能是因为操作人员非常的疲劳，或者是情绪出现了起伏，还有可能是自身的专业水平不足等等。
二是环境因素，航运路线的结构，以及民用航空机场的布局以及空中交通的繁忙程度，都是重要的影响因素。
四是客观天气因素，如果天气十分的恶劣，比如雷电、冰雹等等，那么就很可能导致出现飞机机械故障等问题，还会对通信导航产生重要的影响。
五是其他因素，比如恐怖袭击、撞鸟以及暴力事故等等，都会在很大程度上威胁到航空安全。
二、加强民用航空空中交通管制中的安全危机管理的有效措施
2.1环境风险解决措施
对于环境风险因素的解决措施主要从两方面进行把握，一方面是指工作环境，在空中管制工作环境布置过程中应充分考虑桌子椅子的摆放及光线控制等因素，这些因素的设计要符合生物学及人体工效学，使这些因素处于最佳组合状态，只有这样才能给空中管制工作人员提供一个良好的办公环境，有助于提高空中管制班组的战斗力与凝聚力。另一方面是指技能培训，航空企业应全面强化空中管制的管制能力，对空中管制人员进行全方位的基本理论知识及基本技能技巧的培训，这一做法实施的好，能够大大提高空中管制人员的能力，对空中管制工作具有一定的积极作用。
2.2树立安全意识
首先需要进行思想教育，让管制人员认识到安全的重要性，改变过去那种错误的工作习惯，保证管理工作的质量；管制人员需要从思想层面上来重视安全管理，然后通过一系列的方式，比如思想教育等等，来让公司的全体人员都认识到空中交通管制安全管理的重要性，对这份工作产生足够的重视，树立足够的安全意识；还需要进行危机管理意识，要想最大限度的降低甚至是消除事故所带来的影响和损失，就需要定期经常的采取一系列的活动，来为危机情景进行规划和决策，树立安全防范意识，同时，加大对员工的培训力度；通过实践研究表明，如果企业能够将危机管理落实下去，就可以增强员工的危机感，降低发生危机的次数，对发生的企业危机进行化解，降低风险所带来的影响和损失。
2.3加强管制员工的培训
2.4善待出差错的管制人员
人都不是完美的，每个人都会有出现错误的时候，航空空中管制人员亦是如此，在工作中出现差错给航空空中管制人员带来巨大的心理压力，事件调查、学习整顿等也会带来不晓得压力。要尽可能宽容地对待他们所犯的错误，注重让全体人员从错误中发现问题，总结提高，从而创造更好的工作环境。并且从另一方面来讲，错误处理得当的话对于管制员的未来发展十分有利，进行正确分析处理后，不仅可以消除工作人员心理压力，还可以做到避免犯错点，预防犯错者本身以及其他尚未犯错者的错误产生。
2.5合理释放心理压力
现代人都有着十分大的心理压力，管制员因为从事的是非常特殊的工作，在长期的工作中，难免会积聚很大的心理压力。针对这个问题，空管公司就需要经常组织一些多样化的活动，鼓励空中管制员加入进来，让管制员将心理的想法大胆的在活动中说出来，不必拘泥于形式，也不必拘泥于对错，诉说的目的就在于保证心中无所留，无所牵挂。同时，还要鼓励管制员自己去寻找适合自己释放压力的方法，从而减小心理压力。具体来讲，主要包括两个方面的内容，一是鼓励管制员大声的宣泄出来压抑在心里的苦恼，积极的与人沟通和交流，向朋友进行倾诉，获得别人的理解和支持；如果一个人有不良的情绪，却不能及时的宣泄出来，就会增大压力，对工作产生影响。二是鼓励管制员积极的参加一些活动，这样就可以将压力缓解掉。
2.6技术与非技术风险解决措施
三、结语
随着时代的发展，我国民用航空事业发展迅速；在给人们的生活和工作带来极大便利的同时，也出现了大量的空中交通安全事故，严重威胁到了人们的生命财产安全，对于社会的和谐发展也有着一定的影响，因此，就需要引起人们足够的重视。在民航领域方面，空管安全管理一直都是重要的研究课题，航空空中交通管制安全管理并不是一项简单的工作，它涉及到了十分广泛和复杂的内容，有很多的因素都会影响到飞机的安全。民用航空空中管制工作本身具有一定的特殊性，要确保其安全操作具有一定的难度，然而空中管制又是确保航空飞行安全的重要手段，因此为了避免航空事故的发生，对空中管制工作的人为风险因素进行合理控制十分重要，对民用航空企业的发展具有重要意义。
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【关键词】通用航空；协调；空中交通管制；管理形式
【中图分类号】F562
【文献标识码】B
引言
1当前制约我国通用航空发展的因素
1.1对通用航空认识不足，投入不够
我国由于对通用航空的重要性认识不足，在政策导向、规划制定和决策上对通用航空没有给予应有的重视。空域适度开放并不难，可供通用航空活动的空间非常大，但适当开放一定的空域却长期得不到解决。在机场建设方面，我国机场建设基本上没有考虑通用航空飞机的机场建设，现在全国的军、民用机场大约有191个，“九五”期间改建扩建了48个，但没有一个是供通用航空飞机使用的，所有机场都是考虑能起降干线飞机至少是支线飞机的。在民航业内部也是只重视运输航空，忽视通用航空。
1.2通用航空飞行空域划设和使用缺乏合理性
1.3缺乏有效的航空管制保障手段
由于技术的原因，航空管理部门与通用航空单位及个人之间尚未建立可靠的信息传输，通用航空飞行活动单位及个人不能及时掌握飞行区域内及附近的飞行活动情况，以制定切实可行的飞行计划。航空管制部门缺乏低空空域飞行的跟踪监控手段。现有的通信设施和雷达监控设施，或是覆盖不到一些低空空域，或是信号间断，加上通用航空飞行的航空器机载设备大多简单，飞行高度低，造成了进行实时跟踪监控的困难，“看不到，叫不到，听不到”的问题日益突出，严重影响了国土防空和飞行安全。
2促进通用航空事业发展的相应措施
2.1制定积极有效的通用航空的发展政策
党的十六大确立了本世纪头20年全面建设小康社会的奋斗目标，为国家各项事业的发展指明了方向，在《民航总局党委关于贯彻党的十六大精神开创民航持续快速健康发展新局面的意见》中，全面阐述了民航贯彻“三个代表”重要思想的具体要求，着眼于全行业发展，从政府行业管理的角度，提出了本世纪头20年实现民航强国8个方面的奋斗目标，其中之一是适应国民经济和社会发展的需要，明显扭转通用航空落后于航空运输的发展状况。为了实现我国通用航空发展目标，民航总局应按照建立社会主义市场经济的原则，针对我国通用航空存在的作业能力和作业量下降，供需紧张状况日趋突出；保障环境、配套服务和设施有待加强、改善；通用航空管理的规章制度不健全，行业管理针对性、适应性差等问题，在政策、措施上加以解决。政策措施的要点是：坚持宏观调空与市场机制相结合，保持和发展通用航空骨干力量，充分发挥各方兴办通用航空的积极性，鼓励引进外资，建立多种形式、分散的、适应市场不同需求的通用航空企业结构；从加强内部管理人手，促进通用航空企业经营机制的转换和现代企业制度的建立，积极开拓国际市场，提高通用航空作业能力。
2.2加大通用航空法规建设力度
借鉴发达国家经验，结合中国实际，进一步健全通用航空法规，规范通用航空市场，将通用航空完全纳入法制轨道，明确各政府职能部门、通用航空飞行活动单位及个人的责任、分工和法律义务。另外，还应尽快制定通用航空实施细则，对通用航空机构运营、管理和飞行规则、低空空域规划与使用、机场建设（起降点的选定）、人员培训、飞行设施、飞行管制对通用航空飞行的要求和飞行保障内容进一步予以明确，提高法规的可操作断Ⅱ实用性。
2.3合理有效划设通用航空飞行空域，提高使用效率和空间利用率
关键词：民航；空管；安全；文化；建设
安全是民航空管工作体系中最为重要的一个因素，这也是建立民航空管的安全文化很有必要的原因。民航空管的安全文化建设要结合多方面加以实践，不仅要在制度、体系、工作流程上进行完善，也要加强对于空管单位整体的安全文化氛围的营造。此外，还应当不断强化空管人员的安全理念，要提升他们的专业化素养和问题的处理与应对能力。这些因素的共同作用才能够最大程度处理与应对空管中可能会产生的各类安全问题，能够保障民航运营的整体安全性与稳定性。
一、民航空管安全文化建设的必要性
1.有必要践行空管持续安全理念
空管是民航运行体系中的核心要素，是实现建设民航空管安全文化的重要组成部分，起着举足轻重的作用。安全是始终如一的坚守，是民航的命脉。如何使我国民航事业又快又好的发展，实现民航强国的伟大目标，就不得不强化空管安全文化的建设。这样不仅能激发空管人员的工作积极性、提高团队合作力、强化责任意识，使空管人员更好的为人民服务，还能把持续安全理念落到实处，保障民航安全操作和运行。
2.有必要减少空管人为失误
所谓空管，指的就是维持空中交通，防止一切飞行器或障碍物的相撞，使飞机有序安全的抵达目的地的管理机制。随着科技的进步，航空设备也越来越科技化和先进化，使得飞机的安全性有了更大的保障。除了一些非人为因素造成的安全事故（如天气、自然灾害等原因），人为因素造成的飞行事故发生概率高达65%以上，其中飞行员与管制员为主要责任人。由此可见，空管人员面临的压力仍是非常之大的，减少空管人员人为失误的概率在加强空管安全文化建设中显得尤为重要。
二、民航空管安全文化建设的途径分析
1.塑造良好的民航空管单位文化
民航安全文化的建设首先有赖于民航空管单位的文化建设，这是让所有工作人员处于良好的工作环境与氛围中，加强团队乃至整体单位的凝聚力的基础。首先，民航空管单位要意识到文化建设的重要性，在平时的组织工作中要充分体现出这一点，可以多安排组织一些员工的联谊或者交流活动，促进员工间的相互了解，这会有助于员工间良好关系的建立。同时，要提升员工的单位文化认同感，让他们对于自己的工作岗位有更强烈的归属感。这些都是单位文化构建中重要的基石，也是让平时的各项工作更好的落实的一个基础。
2.强化民航空管人员的安全理念
对于民航空管工作的展开过程而言，安全是毫无疑问的核心，这也是民航空管在执行各项工作时需要首先考虑与落实的一个要素。在文化建设的过程中，要进一步加强所有空管人员的安全意识，提升他们的责任心，让他们在执行各项具体工作任务时能够有更合理的判断。普遍来说，民航空管人员都有着极高的安全意识，也有着较好的专业素养，但是，鉴于民航空管工作有时候具备一定的复杂性，尤其是受到各种突发状况或者外来因素的影响时，这就给空管人员的工作过程带来了极大的挑战。重要的是，在这种特殊时刻乃至一些紧急甚至危机的时刻，空管人员仍然能够将安全作为第一要素，能够清晰合理的对于实际状况作出准确判断，并且高质量的完成自己的工作。这才是空管人员工作能力和素养的体现。
3.完善运行管理措施
4.建立有效的信息沟通机制
民航空管想要保障其安全性和实效性，高效的进行信息沟通与信息资源共享，这是重要的前提与基石。在建立民航空管安全文化体系时，很有必要加强信息沟通机制的建设，这对于各项具体工作的有效展开影响非常直接。从过往的很多事故中我们看到，各种大型的安全事故之所以会产生，其后一个很重要的造成原因就是空管人员沟通的不及时、信息的缺位或者是沟通不畅通所导致的沟通障碍。如果能够在沟通机制上不断完善，完全消除空管人员在信息共享和交流时可能产生的阻碍，不仅会使得民航空管工作的实效性大大增强，各种安全事故产生的几率也会直接降低。
5.加强民航空管单位员工培训力度
作者:吴必根单位:江苏省盐城民航站
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[2]李婷.民航空管企业安全文化建设浅析[J].空中交通管理.2010(11)
关键词：机场；土石方；压实技术
改革开放以来，在经济、社会全面发展的推动下，航空事业持续快速健康发展。机场岩土工程是机场建设中的重要组成部分。随着科技迅速发展，人们对乘机的舒适度要求越来越高，飞机的体积、重量日益增长，飞机起降对机场要求也越来越高，机场建设须向高标准发展。土石方工程是机场建设的经济、技术核心问题，直接决定该机场的质量、工期和投资。
土石方的现代压实技术有三种：振动压实技术最早于1930年在联邦德国投入使用，20世纪70年代时，振动压路机在欧洲得到广泛应用，其销售额已占整个压实设备市场销售总额的70%；强夯法于1969年起源于法国人LouisMenard及其公司MenardSoltraitement；冲击压实技术起源于南非人Berrangé于1959年在英国申请的冲击压路机专利。三种现代压实技术在国内外已经逐渐推广应用到道路、机场和水利等领域的大型土石方工程。
二、压实机理
压实是指通过施加外力，增大填筑材料密度的过程。土的压实就是土颗粒发生位移重新排列、相互靠近挤压、小颗粒进入大颗粒的缝隙中的物理过程。在此过程中粗颗粒水分部分被挤压出来，单位体积内固体颗粒逐渐增多，颗粒间空隙体积、颗粒的孔隙体积逐渐减少，土的干密度提高。
1、土石料压实特性
（1）土的压实特性是指土体在外部压实能量作用下，颗粒克服阻力，产生位移，相互挤压靠近，使土的孔隙减小、密度增加、强度提高的特性。
（2）以压实为标准的分类法基于土的压实性能，直观、简便，便于确定恰当的压实方法和适当的压实设备。按以压实为标准的分类法，可将土分为岩土填方和带有大块石及石块的粒状土，砂和砂石料，粉砂、粉质土，粘性土四类。
（3）影响压实的因素有很多，其中填料本身的因素主要有填料级配、填料含水量和颗粒间粘聚力等。
（4）用细粒土作填料进行填方施工时，应将含水量控制在最优含水量wopt±(2～3)%范围内。粉质土和粘性土用作填料时须严格控制层铺厚度和含水量。砾类土或砂类土同时满足Cu≥5和Cc=1～3两个条件时，可以认为填料级配良好。
（5）对于混合填料，粗料（粒径大于5mm）含量是影响填料最大干密度的主要因素。当粗料含量为70%左右时，粗料形成完整骨架，细料填充空隙，填料压实后的干密度值可达到最大值。
2、压实的两个基本条件
实现土的压实的物理过程需要以下两个基本条件：
（1）为使颗粒重新排列，必须对土施加必要的外力，以克服其内部阻力，使颗粒发生相对滑移。施加于土体的外力和功，并非都能够有效促进颗粒的相对移动，在某些情况下外力和功可能只有一部分转变为克服土内部阻力的有效压实功。例如振动压路机在进行振动压实时，部分振动能量消耗在滚轮的弹跳过程中，这些功即消耗的无用功。
（2）土体必须在压实过程中保持必要的稳定结构，不在外力作用下发生流动。例如振动压实干砂，砂粒在振动轮前方和侧向剧烈壅翻，滚轮常陷入砂中无法前进。垂直压力和振动作用虽然克服了颗粒之间阻力，但也促使砂粒发生流动、向外壅翻，不能使干砂变得密实。
3、影响压实的因素
影响压实的因素诸多，其内因可归为填料的可压实性，包括填料级配、颗粒的含水量等因素。
（1）填料级配
同时满足不均匀系数Cu≥5和曲率系数Cc=1～3两个条件的填料，较粗颗粒间的空隙被较细的颗粒所填充，易被压实，相应的地基强度和稳定性也较好，透水性和压缩性较小。
（2）填料含水量
主要指细料（粒径不大于5mm）颗粒的含水量。最佳含水量由室内击实试验确定。现场填料含水量应接近最佳含水量，一般要求两者之差不大于±3%.含水量偏高或偏低均不能达到最佳压实效果。
（3）颗粒间粘聚力
此项主要针对粘性土。高强度粘性土由于颗粒间的粘聚力较大，在振动压实下几乎不产生颗粒之间的相对运动。
三、压实设备
压实设备的选择，必须针对填料的类型、层铺厚度、压实要求以及工作范围大小，但首要因素是能够最经济高效地达到压实要求。工程施工的经济效益要从选购选配技术装备开始计算，其重要性对工程承包商或设备租赁商来说都是显而易见的。用户造型与采购设备应是理性的，决策人应该更多地掌握设备的作业机理、技术性能、选型依据及技术经济评价方法等知识，并对市场动态与采购策略有多角度的体验。压实机械的分类有多种，可按压实原理分类，也可按设备结构型式分类等等。
按压实原理分类，压实设备可分为静碾、轮胎、振动、夯实、冲击等几种。
按工作质量大小分类，压实设备可分为小型、轻型、中型、重型、超重型。
按用途分类，压实设备可分为路面压实、基础压实、堤坝压实、河槽斜坡压实、沟槽压实等。
按结构型式分类，压实设备可分为压轮型式、传动型式、转向型式、压轮悬挂方式、操作驾驶方式等。
四、存在的问题
目前国内外对于土石方工程施工技术的研究，主要存在以下问题：
1、缺少机械性能综合分析研究
目前国内外对于单类或复合型机械性能的研究已经较为深入，但公开发表的常用压实机械的性能综合分析研究较少。机械使用性能、施工速率、压实效果等方面的综合分析需深入进行。
2、缺乏系统的压实技术经济分析
与机械性能的研究状况类似，压实技术经济分析，包括振动压实、强夯、冲击压实技术的生产效率、经济对比、质量分析等综合对比分析需要更进一步。
3、冲击压实技术研究的进一步发展
由于冲击压实技术没有成熟的现行规范，需要进行冲击压路机工作行驶路线、最佳行驶速度等方面的研究，为设计、施工、检测等提供建议参数。
4、施工管理方面无成套的施工技术经验可借鉴
5、牵引车上驾驶员工作环境恶劣
作者:马远飞中国航空港建设第九工程总队一大队大队长
[1]徐至钧,张亦农.强夯和强夯置换法加固地基[M].北京:机械工业出版社,2004.
[2]建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002).北京:中国建筑工业出版社,2002.
[3]黄晓波,周立新,杨志夏等.爆破碎石填料冲击压实处理试验研究[J].公路交通科技.2006,(23)
[4]周文,曹镭.冲压和强夯加固土石混合料效果对比分析[J].机场工程.2006(1)
关键词：民用航空空中管制安全危机管理
1影响到民用航空空中管理安全的一些因素
2空中交通管制中的安全危机管理
树立安全意识：首先需要进行思想教育，让管制人员认识到安全的重要性，改变过去那种错误的工作习惯，保证管理工作的质量；管制人员需要从思想层面上来重视安全管理，然后通过一系列的方式，比如思想教育等等，来让公司的全体人员都认识到空中交通管制安全管理的重要性，对这份工作产生足够的重视，树立足够的安全意识；还需要进行危机管理意识，要想最大限度的降低甚至是消除事故所带来的影响和损失，就需要定期经常的采取一系列的活动，来为危机情景进行规划和决策，树立安全防范意识，同时，加大对员工的培训力度；通过实践研究表明，如果企业能够将危机管理落实下去，就可以增强员工的危机感，降低发生危机的次数，对发生的企业危机进行化解，降低风险所带来的影响和损失。
合理释放心理压力：现代人都有着十分大的心理压力，管制员因为从事的是非常特殊的工作，在长期的工作中，难免会积聚很大的心理压力。针对这个问题，空管公司就需要经常组织一些多样化的活动，鼓励空中管制员加入进来，让管制员将心理的想法大胆的在活动中说出来，不必拘泥于形式，也不必拘泥于对错，诉说的目的就在于保证心中无所留，无所牵挂。同时，还要鼓励管制员自己去寻找适合自己释放压力的方法，从而减小心理压力。具体来讲，主要包括两个方面的内容，一是鼓励管制员大声的宣泄出来压抑在心里的苦恼，积极的与人沟通和交流，向朋友进行倾诉，获得别人的理解和支持；如果一个人有不良的情绪，却不能及时的宣泄出来，就会增大压力，对工作产生影响。二是鼓励管制员积极的参加一些活动，这样就可以将压力缓解掉。
3结语
随着时代的发展，我国民用航空事业发展迅速；在给人们的生活和工作带来极大便利的同时，也出现了大量的空中交通安全事故，严重威胁到了人们的生命财产安全，对于社会的和谐发展也有着一定的影响，因此，就需要引起人们足够的重视。在民航领域方面，空管安全管理一直都是重要的研究课题，航空空中交通管制安全管理并不是一项简单的工作，它涉及到了十分广泛和复杂的内容，有很多的因素都会影响到飞机的安全。本文首先介绍了影响到空管安全的因素，然后分析了民用航空空中交通管理中安全管理的对策，希望可以提供一些有价值的参考意见。
[1]李洋.个性对管制安全的影响[J].空中交通管理，2002，2（6）：87-89.