1.隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2.隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。
3.安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。
4.营造私密空间。选择合适的品种，贴膜后，通常在车外看不清车内，而在车内可以看清车外，保留隐私和安全。
5.降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。
6.增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7.防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。
简称透光率，是用来衡量可见光穿过玻璃能力的百分比，前挡膜要求在70%以上不然会影响驾驶安全，也就是视线不好。侧后挡一般为5%-60%不等，百分比越低，透光能力越差，相对的膜颜色越深。前档不用说了70%以上，夜晚行车越高越好，白天行车，70%左右的足够了，毕竟还可以减低点光线，让你没那么刺眼。透光率有以下几项注意点：
1.百分比越高，车膜的颜色越浅。100%的透光率就是notint、完全透明。
2.需要说明的是，原厂车的玻璃也往往都不是100%透光，可能是75%左右。
3.百分比越低，车膜的颜色越深。0%的透光率就是“blackout"，纯黑、完全不透光。
下面是车膜透光率示意图，可以参考一下。
可见光反射率分为内外，这个区别有点大。外反主要是在外面看时，反光度有多强。内反是在里面看车膜反光度有多强，一般来说，内、外反要适度（6%-10%区间比较合适）。并不是反射度越高越好，也不是越低越好。
总隔热率是由玻璃膜的各项指标综合的出的一个隔热数值，无良商家为了欺骗小白混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念替代“隔热率”，很多商家标注的总隔热率达到了90%以上，其实是红外线阻隔率而不是总阻隔率。专业隔热膜总隔热率一般可达到40%－79%。我个人观点，总阻隔率要到40%以上，这个膜才好用。
膜的厚度一般是由工艺和材料决定的，多层工艺的膜一般不会太薄。比如某些宣传的11层贵金属，9层贵金属等等。比如某些宣传的多层溅射等等。膜不是越厚越好，厚了容易被玻璃和橡胶刮花，薄了容易破损。
膜的种类一般来说就2种，金属膜和陶瓷膜。某些特殊的膜除外，要么就是什么都不带的低档膜。金属膜的总阻隔率一般比较高，但是对手机信号确实有影响，有一次我搜着网页进车里，直接就没信号了。但是不常见。金属膜也一样会有信号的，基本使用不太受影响，个别情况除外。陶瓷膜对信号影响较小，但是总阻隔率相对稍低一点点。
在美国开车和国内一样，汽车都需要按时购买保险，加油等等，下面这些美国开车方面攻略对开车的华人或者留学生们来说，用处不少哟，建议收藏！
威固V-KOOL是美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，伊士曼化工是全球领先的特种化学品公司。威固采用的是麻省理工学院研发的光谱选择性薄膜技术（XIR技术），这项技术最早应用于B52隐形轰炸机驾驶舱，被《大众科学》评为千百年来百大发明之一，这是目前大部分汽车玻璃所用的吸能技术；此外，威固膜能同时达到73%的可见光透过率和94%的红外线阻隔率，这种综合指标是全球唯一仅有的。
【前档】
威固VP70太阳能总阻隔55%，透光率71%，厚度4mil；
威固VK70太阳能总阻隔55%，透光率71%，厚度1.5mil；
【侧后挡】
VP40、VP28、VK25、X15、K15、K35、H25、G20
威固VP40，太阳能总阻隔率62%，透光率46%，厚度4mil；
威固VP28，太阳能总阻隔率56%，透光率29%，厚度4mil；
威固VK25，太阳能总阻隔率68%，透光率28%，厚度2mil；
威固X15，太阳能总阻隔率67%，透光率16%，厚度1.5mil；
威固K15，太阳能总阻隔率60%，透光率18%，厚度1.5mil；
威固K35，太阳能总阻隔率51%，透光率35%，厚度1.5mil；
威固H25/T3，太阳能总阻隔率52.5%，透光率24.8%；
威固G20/T2，太阳能总阻隔65%，透光率17%；
VP是威固安全防护膜系列，属于威固产品中主打防护，同时又高隔热的一个系列。在汽车玻璃膜方面，一般厚度在3mil以上的都叫安全膜，而威固VP系列达到了4mil。
VK系列，以及X15、K15、K35、H25、G20是威固金属膜系列，其中VK是顶级金属隔热膜。
龙膜是美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，是膜行业规模最大、生产设备最齐、工艺最丰富的厂商。龙膜也是世界上销量最好的汽车膜品牌，特别是在国外，有70%的人贴的都是龙膜，龙膜的各项性能系数都很高，像透光率最高达78%，隔热率最高达63%，隔紫外线率最高达99.9%；此外龙膜的防爆性能也不错，它能保证玻璃碎了之后，不会弹出来，还是保持原样贴在原来的位置，不会出现玻璃碎片伤到人的情况，产品性能出色，比较推荐。
后羿70太阳总阻隔率54%透光率72%
畅悦80太阳总阻隔率43%透光率78%
后羿15太阳总阻隔率63%透光率17%
后羿30太阳总阻隔率59%透光率32%
后羿50太阳总阻隔率54%透光率56%
畅悦15太阳总阻隔率59%透光率18%
畅悦35太阳总阻隔率50%透光率39%
3M是世界著名的产品多元化跨国企业，成立于1902年，几乎各个领域都能发现3M公司的身影。3M车膜是最早来到中国的汽车贴膜品牌之一，其市场份额占有绝对优势；世界上第一块汽车隔热防爆膜就是出自3M之手，而后3M又发明了可选择波长的膜，能阻挡可见光和热能进入车厢；3M汽车贴膜有很好的节能、挡光、防眩光以及抗爆能力，在不良气候条件下会降低对驾驶员视线的影响；在品类方面3M也为消费者提供多种选择，从低端到高端都有，普通贴膜价格在300~3000元之间。
【晶锐系列】
前档——晶锐70，太阳能总阻隔率47%，可见光穿透率70%；
侧挡——晶锐40，太阳能总阻隔率56%，可见光穿透率39%；
【恒色系列】
前档——恒色风光，太阳能总阻隔率38%，可见光穿透率74%；
侧挡——黑衣骑士，太阳能总阻隔率51%，可见光穿透率19%；
侧挡——魅力沙龙，太阳能总阻隔率40%，可见光穿透率39%；
美国Johnson(强生)层压涂层有限公司，1960年成立，总部位于美国加利福尼亚州南部卡桑市，是专业从事玻璃膜生产的制造商之一，为汽车、建筑、航空航天、电子业、医学等领域设计和定制功能性的薄膜产品，拥有上百项专利。强生公司是世界窗膜协会的倡导者之一，自50年代开始发展玻璃贴膜，凭借其优秀的耐磨品质在窗膜行业脱颖而出。与未经处理的玻璃相比，强生的窗膜可以提供高达82％的太阳能排斥。通过控制太阳热点和整体不必要的内部热量，窗膜有助于创造更舒适的生活或驾驶体验，同时降低冷却成本。
【领航系列】
前档——太阳能总阻隔率32%，透光率80%，
中隐侧后——太阳能总阻隔率42%，透光率38%，
强隐侧后——太阳能总阻隔率43%，透光率19%，
【领悟系列】
前档——太阳能总阻隔率37%，透光率94%；
中隐侧后——太阳能总阻隔率50%，透光率28%；
强隐侧后——太阳能总阻隔率52%，透光率16%；
超强隐侧后——太阳能总阻隔率55%，透光率5%；
冰蓝侧后——太阳能总阻隔率50%，透光率33%；
霜绿侧后——太阳能总阻隔率48%，透光率34%；
除了以上推荐的汽车车膜之外，美国还有SolarFX汽车防爆膜品牌，Global汽车防爆膜品牌，杜邦汽车隔热膜，马迪可，雷朋隔热膜等等，感兴趣的小伙伴们可以多家对比一下。
如果在路.上被警察拦下，通常会使用类似下面这个仪器，测试汽车玻璃的透光率。像在纽约，年年车检的时候，透光率也是检查的一-项。
现在的新车、尤其是SUV和Minivan，后方两侧一般都使用的是颜色较深的玻璃，如果感觉还是不够深，需要更好的隐私，可以在当地法律允许的情况下，自己贴膜，下面是常用的工具推荐。
美国汽车日常保养及维修等详细流程可查看以下攻略。
有人说美国法律就规定不允许贴膜。其实这是误解。美国各州法律只是禁止贴金属膜和镜面膜，并不禁止贴有色膜。但是，美国各州对贴膜（或有色玻璃）透光率有严格规定，且对轿车与SUV（面包车）的透光率规定都不尽相同。
1.各州对前风挡贴膜或玻璃的颜色大多没有规定，一般只是不允许上部4—6英寸宽的一条有反光，可能是为了防止影响对面车的视线。看来你如果愿意用完全不透明的风挡玻璃也没人管，这是你自己的事，反正警察不会傻到站在你车正前方。对后风挡也基本都没有要求，这可能也是因为警察也不会站在你车的正后方。
2.对于前侧面玻璃规定最严。因为警察都是站在前侧玻璃外面检查车辆。
3.加州、纽约州、宾州、密西根、华盛顿特区等，都是经济最发达的地区，人口多，犯罪也较多，所以对前侧玻璃透光率要求最严格，都是70%.
4.新墨西哥、阿肯色、弗罗里达、科罗拉多、奥克拉荷马等州，大部分在南部或中西部，人口比较少，天气比较炎热，所以对前侧玻璃透光率要求最宽松，最低的新墨西哥州仅为20%。我看过新墨西哥州的一些汽车照片，似乎玻璃颜色深的的确比较多。特例是华盛顿州（不是首都华盛顿特区），这里虽然气候宜人，阴天较多，但透光率要求却比较宽松，原因不知道。
5.透光率指的是贴膜与玻璃贴在一起后的总体效果，并非单指贴膜本身。
6.很多州对SUV后侧窗的透光率要求比轿车宽松，允许任意低的透光率
下面是车窗玻璃各个位置的英文。挡风玻璃是Windshield;前排左右侧是FrontSides;后排左右侧是RearSides;正后方的窗户是RearWindow。
美国各州对车窗贴膜透光率要求如下（仅供参考）
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