3月13日，吉利汽车发布购置税减半的限时补贴政策，补贴最高可达3万元。
业内人士分析指出，2023年是汽车行业电动智能化及自主品牌崛起的关键一年，头部车企进入抢份额重要时期，本次车企降价竞争下，优质自主的强势产品力在降价后会更加凸显。
超30个汽车品牌大降价
进入3月，车企尤其是合资品牌开始发力对旗下燃油车进行大额补贴优惠。东风汽车宣布，3月1日起，叠加湖北省补贴，东风汽车旗下本田、雪铁龙、标致、风神等多个系列推出优惠活动，优惠力度从1万元-9万元不等。一汽集团近日也宣布，旗下红旗、解放、奔腾、大众、奥迪、丰田、捷达均参与优惠活动，优惠力度在5000元-3.7万元不等。
比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称：“这个时候购车一定要选择能长期发展的品牌，一波降价促销潮是淘汰落后产能。”
华西证券表示，根据统计，本次降价降得多的主要为尾部品牌，截至2月下半月折扣较高的车型以已停产车型、销量占比低的燃油车、豪华品牌电动车为主，主流品牌的主流车型目前价格相对稳定。
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，2月，我国汽车产销量分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。1月至2月，汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。
2月，乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，环比分别增长22.8%和12.5%，同比分别增长11.6%和10.9%。1月至2月，乘用车产销累计完成311.2万辆和312.1万辆，同比分别下降14%和15.2%。
新能源汽车表现相对较好。2月，新能源汽车产销分别为55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。1-2月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。