7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，其中提到，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。
相较于此前的政策，汽车报废更新补贴标准翻倍。
今年4月，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
业内专家认为，补贴标准的大幅提升，无疑将进一步促进汽车以旧换新政策见效。
乘联会秘书长崔东树介绍，可以享受政策补贴的国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车，保有量约为1583万辆，在汽车总保有量中占比为6%。而2018年4月30日前的新能源车车龄也有6年以上。崔东树测算，这一类汽车应该有200万辆的规模。
实际上，自3月推动消费品以旧换新行动方案印发实施以来，汽车报废量明显提升。
商务部6月25日发布数据显示，截至6月25日中午12时，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份，近一周以来新增补贴申请数量超3.6万份，呈现加快增长态势。
另据商务部数据，5月，全国报废汽车回收量为52.3万辆，同比增长多达55.6%。
7月24日，据浙江省商务厅消息，自4月26日消费品以旧换新工作开展以来，5月至6月，浙江省乘用车报废回收量创历史新高，达9.5万辆，同比增长21.5%。截至目前，浙江省汽车报废更新补贴申请量已接近3万份。
以旧换新拉动的汽车换购需求也逐渐显现。
乘联会在7月24日发文称，近期报废更新政策效果逐步体现，终端反馈的日均报废申请量持续增长。7月1-21日，乘用车市场零售93.4万辆，同比去年同期增长1%，呈现出“淡季不淡”的状态。
乘联会认为，“从终端看，若私车报废更新补贴能翻倍，则各环节的积极性会更好地调动，报废更新政策必然推动换购需求的加速释放，有利于车市扭转下半年负增长的压力。”
此前，财政部已经下达2024年汽车以旧换新补贴。
6月3日，财政部网站发布《财政部关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，其中提到，财政部日前下达2024年财政贴息和奖补资金64.4亿元，用于2024年汽车以旧换新中央财政补贴资金预拨。在本轮汽车以旧换新补贴中，地方为以旧换新配套的资金规模为47.58亿元，中央和地方合计将提供近111.98亿元的补贴。