对于车企集团而言，自主品牌的表现，对集团的经营、利润而言，有不可替代的作用。
近日，南都记者获悉，广汽集团根据发展战略和工作需要，对自主品牌事业一体化进行深化整合。广汽集团介绍，此次调整是对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，并设立经营管理委员会（简称“经管会”）与整车事业本部合署运营。
这也带来了一系列的高管调整。其中，广汽乘用车总经理张跃赛任整车事业本部本部长、经管会主任，吴坚、古惠南、胡苏任整车事业本部副本部长、经管会副主任；吴坚任广汽研究院院长，王秋景不再担任广汽研究院院长职务；刘伟不再担任整车事业本部本部长职务。
再次“拔高”自主品牌重要性
从广汽透露的人士任命信息来看，此次自主品牌事业一体化的调整，主要有两点变化。
一是经管会的设立。广汽介绍，此次调整，将提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，在经营层面全面实现跨领域的一体化运营管理，促进运行效率和体系竞争力的提升。南都记者注意到，广汽集团整车事业部于2019年9月正式挂牌，而今刚满一年，简单来说，当初整车事业部的设立，是为了举集团之力，来发展自主品牌车型，逐步实现自主品牌研产销一体化经营。经管会的设立，则是为整车事业部和自主品牌配置了更强大的“智囊团”。
其次则是人员的变动，广汽集团整车事业首任部长刘伟，为广汽乘用车党委书记，去年他同时兼任整车事业部的职位，而新任整车事业部部长，则是广汽乘用车总经理张跃赛，张跃赛2019年从广汽商贸“过档”广汽乘用车，挂帅传祺品牌。
广汽集团还提到，将促进责权利的统一调动自主品牌经营团队的主观能动性，提升决策效率，提高应对剧烈市场变化的能力，从而更好地把握住汽车行业发展新机遇。不难看出，不论从广汽乘用车本身，还是从广汽集团整车事业部来看，张跃赛都将担任实际的“牵头人”，带领传祺品牌发展。
广汽乘用车总经理张跃赛
广汽传祺在2018年顺利突破50万辆销量大关后，在车市整体下行的大环境下，也遭到了冲高回落，2019年销量为38.5万辆，同比跌幅近三成，在完成国五国六切换外加库存清理后，广汽传祺从去年底到今年，频频发布新车，尤其是第二代GS4，成为了广汽传祺寄予厚望的销量增长极。
可惜的是，随之而来的疫情，外加自主品牌普遍承压，今年上半年广汽自主板块销量依然面临着不小的挑战。
到了8月，情况已经有所好转，广汽自主品牌乘用车累计销量同比跌幅，已经收窄至18.26%。
广汽研究院换帅，王秋景“转会”恒大汽车？
承担广汽自主品牌技术研发重任的广汽研究院，也在这一轮高管调整中，迎来了换帅，原来的广汽研究院常务副院长吴坚，再升一级，正式担任院长一职。
近年广汽在自主研发发动机、变速箱等核心关键部件上，都离不开吴坚的身影。由他领衔的发动机研发团队，带来的GCCS技术，解决了汽油燃烧过程和燃烧系统的技术难点，该团队曾获2017年度广东省科学技术奖一等奖。2019年，广汽第三代发动机更是已经投放市场，吴坚再次获得中国内燃机学会颁发的突出贡献奖。
而在今年，广汽自主研发的7WDCT（7速湿式双离合自动变速器），获得了“世界十佳变速器”称号，吴坚带领的技术团队再次收获“好评”。不久前的广汽集团科技日上，广汽更是对外透露了石墨烯电池、氢燃料电池车等多个领域的进展。
但南都大数据研究院上市车企课题组也发现，疫情之下，车企的研发费用也遭到削减，广汽集团上半年研发费用为3.92亿元，同比去年下跌了47%。
而从2016年至今担任广汽研究院院长一职至今的王秋景，目前还没官宣下一步的取向。在广汽集团的高管“天团”中，王秋景以及广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽新能源总经理古惠南时常“组团”接受媒体采访。