我们都知道中国是全世界汽车市场最大的国家，国内庞大的汽车消费者在外国厂家手里就一块奶油超厚的蛋糕，几乎所有的人分得其中一块。照道理来说，各大厂家为了多吃点蛋糕，理应拿出最大的诚意给中国消费者。而事实却完全相反，中国既不是新车投放最早的国家，也不是技术最好的国家。跟国外市场之间的差距，这点大家心知肚明。但这个差距究竟有多大？同一款车在不同的国家肯定不一样，哪个国家的车型最好，哪个国家的车型最差，让我们一起看一下。
美国-捷达
我们都知道速腾其实就是捷达，在国外就是叫Jetta。尽管捷达在美国卖得并不怎么样，但是东西却是最好的。全系标配1.4T高功率发动机，没有1.0T三缸、也没有什么1.6自吸，甚至连低功率都没有。最主要的是美国捷达还标配了8AT变速箱，这是目前为止除了福克斯8AT以外，唯一一个搭载8AT的A级车，讽刺的是在此之前美国罚了147亿。而作为大众集团最大的市场，我们唯一一款搭载8AT的国产车-奥迪Q5，即将要停止销售了。缸哥并不清楚美国的8AT会不会比中国的7速双离合好，但是我们真的想要一台8AT。
好在令人不平衡的事情不止这一件，捷达在美国享受6年或者72000英里（十万多公里）的保修服务，配置方面都有点不忍心讲下去。捷达自动挡在美国的起售价只有22155美元（15万人民币），价格是比我们贵了一点，但人家工资高啊。
欧洲-捷达
实际上，在欧洲几个大国市场上，捷达远没有高尔夫好卖。甚至缸哥在德国、法国和英国的官网上，找不到捷达的宣传页面。其中英国是在去年明确表示已经停止销售了，至于其他两个国家有留学生读者在的话，麻烦请告知下新款是否还在销售。既然捷达没有的话，那就以高尔夫来做对比吧。
欧洲高尔夫和国内有着极大的区别，除了GTI国内没有限滑差速器外，什么高尔夫R、旅行版很贵以外。在基本车型上也有很大差距，国外起售的是1.0T的三缸机，剩下就是最新的1.5T四缸和1.6T柴油机。这里缸哥主要讲下1.5T四缸机，它是大众最新的小排量涡轮，虽然在动力上和现款差距不大，但是可变截面涡轮等新技术，在最大扭矩输出范围更广更早，在动力响应上要好于现款不少，而且排量更大的新款在可靠性上也有所提升。欧洲作为大众的经营最早的市场，新技术早点投放很正常，只是希望国内也能尽快更新换代。
在配置方面，除了欧洲规定的一些必须标配的安全配置外，独立悬挂是标配，舒适性配置在低配上略微差国内，高配到是多了不少。在售价方面，三缸1.0T的是18250欧元（14.5万人民币），1.5T起售价是20350欧元（16万人民币），价格上也是比贵了2万左右，但还是想说一点人家工资高。
巴西-捷达
好在中国并不是所有国家中待遇最差的，长期被大众当成廉价市场的巴西比我们糟糕的多，桑塔纳、高尔等廉价车型都是源自巴西的。速腾在巴西虽然已经换代了，但用的还是1.4T高功率发动机，搭载的6速变速箱。在配置上也要差于国内的速腾，全车就两个配置。起售价还特别的高，109990巴西雷亚尔（约20万人民币），典型的车不好价格还贵。
中国-速腾
国内的速腾距离更新换代非常的近了，明年年初差不多就上市了。相比于国外已经上市的几个版本相比，美国的8AT是没有了，欧洲的1.5T也没有了（虽然没有换新发动机，但排放却符合了国6标准），至于国外的扭力梁悬挂会不会继承，还是搞个中国特供的半独立悬挂，目前也是一个未知数。但非常值得庆幸的是我们的速腾轴距又加长啦~新车长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距则较之现款增加了80mm，达到了2731mm。大家开不开心，惊不惊喜！？