商用车汽车金融系列之二

商用车汽车金融这个系列在上周终于写了个开篇，从这一期开始，我们开始进入细节，来彻底的描述一下商用车汽车金融的各个环节，当然，这也仅是我的一家之言，也会有很多自己不明白、不擅长的领域，也希望大家和我一起学习和完善。那么我们的第一期就从如何进入这个行业开始吧。有很多朋友咨询过我，想进入商用车汽车金融领域，但是又找不到门槛，更不知道何从下手，那么今天我们就讲一讲进入这个领域的先决条件是什么。

首先必须要先了解商用车这个行业，了解行业的前提是先要认识什么是商用车。从车辆用途来分，商用车分为载货、载人和专用车三大门类。载货车根据载重量不同，主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。载人车根据载人数量不同，主要包括微客、轻客、中客和大客几个品类。而像清洁车、搅拌车等有专业用途的车辆，就是专用车的范围了。

而大客车领域，主要也可以分为三类，分别是从事长途客运的线路车，从事旅游行业的大客车，从事企事业单位的通勤车。

那么区别究竟有哪些呢？比如说运输农副产品的车辆，您就要考虑季节性，季节不同，运输的品类也就不同，特别是运输蔬菜水果之类的，又要考虑运距、气温、运输路线等因素，如果某条线路是经常拥堵的线路，又在夏季运输，就要考虑到水果蔬菜的保鲜问题带来的隐患了。又比如用于渣土运输的自卸车，就要考虑其运输的区域，就不能不考虑北方有冻土期，南方有梅雨季，想到这些，那么在收益测算，产品设计，还款设计上就必然要有所区别。又如客运行业，一般而言，从事稳定的长途线路运输是收益最为稳定，风险最低的细分行业，但是随着高铁的迅猛发展，长途线路运输已经受到了一定的影响，高铁的布局，就成为我们为这类客户提供金融服务的重要参考指标。犹如从事旅游线路的客运车辆，一年四季没有明显淡季和受季节影响较大的区域，虽然从事的都是旅游客运，但是适用的车辆，运输收益的稳定性就会产生极大的不同。所以说，这些其实都是商用车金融开展的核心问题，这就比纯粹以消费为主的乘用车在客户评价上提升了N个难度等级。可以说，如果不了解这些行业特点和细节，商用车金融领域虽然是块诱人的蛋糕，但却不是你能随便吃到的。

今天就到这里，商用车金融的话题有很多，越往深了研究会觉得越有意思，我只是起到了一个引入的作用，希望大家积极讨论，积极参与，一起做点有意思的事，哈哈。