家里的伊兰特是2009年从亲戚手里买下来的，当时里程只有2万多公里，当时换矿物质机油，原本说5000公里左右更换一次，有时候搞忘了，开了8000多公里才换机油，后来发现1万公里左右换一次机油车辆也没有任何异常。
09年年检未通过，检测员说尾气检测不合格，车龄偏大，应该是三元催化器有问题，于是开到检测站旁边的维修店，问了一下说要换三元催化器，需要1600，只是维修的话要300多块。
车子虽然15年车龄了，虽然小毛病多，主要是一些易损件问题，但发动机、变速箱从没有大修过，仅仅换过变速箱离合器片，整体车况一直都不错，不得不说韩系、日系车确实耐造。不过在这里还是提醒各位车友，对于车龄偏大的车子，需要留意以下几点。
第一、车子年检问题：6年“免检”不等于“免审”
很多车主误认为新车6年内免检是什么都不用做，其实6年免检只是免上线检测，也就是说不需要开车到车管所检测车辆，但是每两年还是需要申领一次检验标志，可以通过交管12123APP申请领取，2分钟搞定非常方便。
需要注意，面包车不支持6年免检，其它9座以内的私家车均享受6年免检，6年以后10年以内，每两年到车管所检测一次，即第6年和第8年检车。10年以后15年以内每一年检测一次，15年以后每半年检测一次。
第二、检车最常见的问题有哪些？
汽车年检主要有尾气检测、制动系统、操控、灯光、底盘、车身外观、轮胎、悬架、违章等方面都会进行检测，其中尾气检测、刹车检测、违章这3项问题最多，尾气检测不达标，很多都是三元催化器问题，而刹车系统主要是刹车系统老旧，导致刹车距离过长。
这种情况下仅仅是通过加高标号汽油跑高速很难清理，除非是刚形成不久的积碳物质，有可能通过这种方式能起到一点作用，但绝大部分情况下几乎不管用。
一般检测单词费用在200-300左右，具体看地区、车型。检车时需要带行驶证、身份证、交强险、车船税单据，不过这几年联网地区可以看交强险、车船税，无需保单。
第三、如何做好保养，提高行车安全？
汽车保养对车子性能影响很大，按时按质进行保养，多年以后三大件出故障的概率都会小很多，现在的车子，小保养只需换机油和机油滤芯，直接加全合成机油，每10000公里或者1年更换一次即可。
以前很多人觉得矿物质机油便宜，喜欢换矿物质机油，甚至有人说，10万以内的车子不要加全合成机油，其实这些都是片面的，矿物质机油虽然便宜，但是每5000公里就需要更换一次，10000公里需要换2次，这样算下来成本同样高。
矿物质机油性能也远不如全合成机油，没必要为了省这点钱而用便宜机油，按照车辆保养手册保养没毛病，但这样过于勤快，保养成本略高。
1、油液：
防冻液和刹车油：一般每4-5万公里或者每2年更换一次；
助力油：有助力油的车型一般每4万公里更换一次；
变速箱油：一般4-6万公里更换一次；
2、四滤：
空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、机油滤芯根据实际情况，一般每1-2万公里更换；
3、易耗品：
火花塞、高压线一般3-5万公里检查或者更换；刹车片一般每4-6万公里检查适时更换；刹车盘、离合器片一般10万公里左右更换；正时皮带一般每6万公里检查或更换，正时链条一般。是终身免维护的；
4、其他保养与维护：
轮胎需要根据实际情况，一般4-6万公里需要更换，发动机节气门有条件的话可以每1-2万公里进行清洗一次，燃油系统、润滑系统一般每3-4年或者8-10万公里清洗。至于像四轮平衡、四轮定位、发动机清洗等保养项目，根据车况而定。
以上是各项保养与维护仅供参考，不同的车型、驾驶习惯、用车环境不一样，保养维护周期也不一定相同，具体还是参考汽车保养手册或者根据厂家要求进行。
总之，车龄越大，车况肯定会越来越差，尤其是10年前的车型，10年前绝大部分合资车确实普遍比国产车要耐造一点，这是客观存在的事实，一般来说，12年以后小毛病会快速增多。
车龄超过15年，年检一般都可以通过，但是半年就需要检测一次，每次还需要几百元，确实麻烦，有时候开着这种老车，可能还会被人“笑话”，面子挂不住。
更重要的问题还在于车况问题，三大件性能下降，油耗偏高，底盘、悬架变得“松散”，系统性能不稳定，内饰、外观破旧不堪，维修成本增高，车辆电气线路老化，增加自燃风险，车辆安全性能变差，个人不太推荐继续开，可以申请报废处理或者卖掉，但肯定不能当废铁处理的，毕竟不合法，大家有超过15年的车子吗？车况怎么样？还打算继续开吗？