有没有想过，再过几年，当你考虑换车时，选项里的新能源车或许要占到一大面。
可能有人会说，“有点扯，毕竟这种穿越感的情景，眼前看有些魔幻且不现实！”
提到新能源汽车市场，近来两个“切片”，给笔者很深印象。
第一条，来自零跑CEO朱江明。公开信息显示，在2024年巴黎车展B10发布会后的采访环节，朱江明表示：“我们认为三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，或者是纯汽车爱好者才会保有的东西。”
第二条，来自新能源车企新车下线现场。11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
叠加内容，你会发现。
在时代发展趋势之下，产量超千万的新能源汽车产业发展势头强劲，行业愈发热闹。
从“一片空白”到突破1000万辆，意味什么？
在笔者看来，这不仅是中国新能源汽车产业高质量发展“新坐标”，更像是一个时代的“拐点”。
这可不是乱讲的，有图为证：
时下，“油电”之争话题依旧很热。
客观来讲，“油电”之争谁是胜者一直以来都颇具争议。
从笔者在社交媒体上梳理的留言来看：
传统燃油车支持者认为，燃油车的市场份额仍占优，燃油车的技术成熟，只要着力于技术细节的更新迭代，未来一定拥有话语权。
新能源车支持者认为，油电之争应该已经结束了，传统燃油车企增长势头已明显减弱，新能源汽车越来越多地挤占燃油车市场份额。反观之，燃油时代的车辆动力设计、科技性、性价比都已经全面落后。
细品，都是事实，都有道理。
论胜负，不是本期观察的重点。
但既然说到了“油电之争”，咱也不能回避，就用实际感受，聊几个重要细节吧。
向“电”靠拢。笔者的家在汽车城长春，今年7月份逛了家门口的长春汽博会，这届长春汽博会全球124家车企携约1100台展车集中亮相，其中新能源展车超过300辆，数量创历届之最。数量“摸高”背后，也折射出车企现状，与时俱进。在展馆中行走，目光所及之处很容易发现“绿色”元素。毫不夸张地讲，不论你是合资车还是自主品牌，都要在显眼位置向“电”靠拢。举几个例子，大众、奔驰、奥迪等车企，在现场均秀展出“电动产品”。就连悍马，也上演了“触电新生”之路。比亚迪、理想、小鹏、鸿蒙智行、AITO问界、智己汽车、极氪、零跑、深蓝等品牌更是逐一亮相热度极高。新能源车企展区备受观众青睐，普遍场景是展区展车前被围得水泄不通。
政策助力。目前国内各地纷纷通过财政补贴、税收优惠及购车补贴等多种措施，鼓励消费者选择新能源汽车，补贴政策不仅降低了购车成本，还进一步激发了消费者的购车意愿。许多车企纷纷推出更多性能优越、价格亲民的产品，推动新能源汽车市场的快速增长。
配套跟进。随着新能源汽车产业快速发展，新能源汽车保有量逐步增长，为构建完善的充电设施网络体系，各地全力打造新能源充电网络。就连气候寒冷的东北，都开始布局了。以咱长春为例，今年将新建3000个“汽车充电桩”，覆盖机关企事业单位、医院、学校、公园绿地、商业中心、交通枢纽、重要交通线路及其他公共停车场等。
全球领跑。近年来，中国新能源汽车持续领跑全球，引领着全球汽车产业的转型发展浪潮。据中国汽车工业协会统计，从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。
纵观世界工业强国产业体系会发现，汽车是其版图中极为重要的一块。
在这个颠覆与创领并存的汽车时代，中国汽车工业，留给外界太多拭目以待：