新款荣威i5匹配了一台CVT变速箱，整体来说开起来在平顺度上是没有任何问题的，同时，新车的CVT变速箱综合功率达到了87%，相比于前款也有所提升。
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新款荣威i5试驾车匹配的是CVT的无级变速箱，新车变速箱在调教方面相比老款车型有了明显的改善，实际驾驶起来几乎是没有顿挫的，唯一的不足可能就是一脚油门下去之后动力的反馈不是很积极。
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荣威i5的双离合变速箱在城市道路、快速路或中高速路正常行驶时的升降档逻辑是没有任何问题的，只不过它在中低速的时候尤其是低速蠕行时还是有一些换挡动作以及震颤的感觉，不过整体还是可以接受的。
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荣威i5GT搭载7速湿式双离合变速箱，日常驾驶中和发动机配合比较默契，不论是升挡还是降挡的速度都让人挑不出硬伤。
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前汽车网媒主编，现为Auto王-车评创始人
荣威i5GT的变速箱很大程度影响了它的驾驶体验。低速行驶时，尤其是时速40公里以下的时候，驾驶员对于动力很难做出预判，踩下油门之后变速箱的反应让人捉摸不透。低速阶段加速时有顿挫感，很不平顺，非常影响驾驶感受。当然，在中高速范围，由于车辆绝对动力数据的优势，驾驶员还是能感觉到动力的输出比较爽快。
THE END