据第一电动网特约研究员分析，补贴草案调整思路为：总体退坡、重乘弱商、削低补高、加严门槛、精准细化。而主要影响将是纯电动乘用车占比提升、高能量密度车型占比提升、乘用车三元锂电池应用比例提升三大提升，同时也会出现商用车占比下降、A00级等续驶里程偏低的车型占比下降、插混乘用车占比下降三大下降。行业里面，技术水平领先的整车和零部件企业(以动力电池企业为主)将获得“极差”加大的显著优势。
2、地方补贴政策或取消
3、低速电动车国标将出台
4、新能源汽车外资股比将放开
2017年不断传出中国拟放开外资准入。8月，国务院印发《关于促进外资增长若干措施的通知》表示将进一步减少外资准入限制;9月15日，发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮曾表示，今年下半年，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。11月9日，外交部确认，2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。届时，特斯拉或将国产，自主品牌车企将面临巨大压力。
5、新建纯电动生产资质准入门槛提高
6、新能源汽车推荐目录和免购置税目录或统一
众所周知，汽车企业的新能源汽车产品若要获得国家补贴，就必须进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;新能源汽车产品要免购置税，需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。企业申请进入两个目录时需提交的资料多，申报程序繁琐。而且这两个目录都由工信部牵头发布，可能实现统一，从而减轻企业申报目录的工作量。
7、动力电池回收法规将出台
2017年11月，WTO官网公示《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。该暂行办法明确了动力电池企业设计阶段要求、准入阶段要求、生产阶段要求、销售阶段要求、维修更换阶段要求、回收阶段要求、报废阶段要求、所有人责任要求、收集要求、贮存要求、运输要求、阶梯利用要求、阶梯利用电池产品要求、再生利用要求、监督管理、罚则等内容。预计该办法将于2018年正式发布。
2018年即将实施的新能源汽车政策
1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施
9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。该办法自2018年4月1日起施行。
2、新能源汽车免购置税政策延续
12月27日，财政部、税务局、工信部、科技部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。