据快科技报道，2016年中，京东悄然上线了PLUS会员服务，价格方面，钻石会员购买PLUS会员年费价格为109元，而普通会员则是149元。日前，京东悄然发出通知称，从12月7日起注册会员将会以299元购买PLUS会员，其它等级会员购买PLUS会员的价格还不清楚。关于涨价的原因，京东尚未公布。
DonG解读
据我所知京东plus会员是亏损的，所以涨价势在必行。但用户并不关心京东盈亏，而在乎价格的变化。
涨价幅度很大，而且Plus会员的权益根本就没什么增加，用户抱怨是在所难免的。参考亚马逊，他们通常先增加服务内容再涨价。涨价的原因可能是物流成本的攀高。双11前，京东物流没有跟风涨价，但现在涨了PLUS会员费价格，说白了也是弥补物流的成本。Amazonprime会员价格99美元，也就是660元，京东目前价格299，也不算贵。
近期，一位ofo早期投资人进一步确认，ofo正在启动新一轮融资，融资额大约为10亿美元。而今年9月22日，ofo联合创始人杨品杰在ofo莫斯科市场启动仪式上也曾对外公开宣布，ofo拟进行新一轮融资，金额或将超过10亿美元。在此之前，ofo上一轮对外公开宣布融资发生于今年7月6日，轮次为E轮，金额超7亿美元；阿里巴巴、弘毅投资联合领投，滴滴出行和DST跟投。ofo9月底的这笔融资消息如属实，即意味着在E轮融资完成仅两个月后，ofo又开始谋求新的资本进入。有消息称，ofo这一烧钱速度让滴滴产生了担忧。
共享单车能赚钱吗？难。在目前政策监管情况下，运营成本越来越高。只能靠不断的融资解决硬件生产和运营成本。
阿里本质上，还是一个流量生态平台，至少从商业本质上就是如此。所以如此转变，也并不奇怪。卖货不赚钱，卖流量才赚钱。
据路透社获得的阿里巴巴集团融资条款显示，该公司计划通过发行债券募集70亿美元资金。据悉，阿里巴巴集团此次发行的债券将分为5.5年期、10年期、20年期、30年期和40年期五种，利率分别较美国同期国债利率高出75、110、120、140和160个基点。预计最终的债券发行价格将在指导范围内在2个基点内。这将是阿里巴巴集团三年以来第二次利用公司债市场融资，此前该集团在2014年发售了价值80亿美元的债券。阿里巴巴集团周三的债券发行获得投资者追捧，得到410亿美元的投资者认购，认购金额达到发行规模的六倍多。阿里巴巴集团此次发债规模超过了中国恒大6月份66亿美元的发债规模，创出今年亚洲非银行企业美元债发行纪录。
阿里和腾讯都纷纷在二级市场发债，扩张自己的业务。所以你发现，国内做投资最好不是IDG、红杉，而是阿里和腾讯的战略投资部，不管是投资金额规模，投资数量，投资回报率，要远远好于一般的投资机构。既然回报率这么好，为什么不更好的利用廉价资本的钱。顺带还帮助完成了自己的护城河！在如何利用资本市场这个事情上，京东真的可以好好的向阿里学习。
在多次入股线下零售企业后，阿里巴巴终于开始补充弹药。截止到9月30日，他们持有的现金为240.27亿美元。三季度，经营现金流45.85亿美元。
汽车市场已经被证明是一个十万亿级的市场，从新车到二手车，再到汽车后市场，汽车金融服务市场等等。京东已经是国内最大的汽车配件销售平台，通过战略投资易车网、美利金融进入到新车交易和汽车金融服务市场。
汽车后服务市场非常重，但又是一个不可或缺的环节，无论是京东，还是阿里，都会杀入到这个市场。
有投资的朋友说，为什么要回购呢。应该保护自己的现金流，增加自有资金，放贷做大收益。我说对趣店来说，这一次公关危机到政策危机，首先直接最大的潜在危机将来自投资人。如果股价还继续狂跌，那么美国的投资人会把趣店告到法院。而且股价下跌，会直接影响趣店创始人团队的利益。
所以宣布更大的回购计划，当然是对的选择，也是迫不得已的选择。
近日，百度外卖代理商发表致全国工商联求助信，在信中称，从2016年下半年开始，因为百度自身遇到的困难，百度原来承诺的各种投入逐渐减少，但百度外卖管理团队仍然不断描述美好前景，承诺百度市场投入会尽快恢复，同时要求代理商自己进行补贴，以及要求代理商和商户谈判，让商户自己进行补贴。直到2017年，百度承诺的补贴计划一次又一次推迟，落空。
代理商表示，今年6月底，百度外卖与饿了么合并后，代理商代表数次和百度集团沟通希望有一个合理的解决，在百度集团一次一次的敷衍后，得到的最终结果是感谢代理商的付出，但因为没有法律依据，所以代理商诉求不予理会。
百度外卖和饿了么外卖业务，商家和用户都是高度重叠的，所以裁员是必然的结果。饿了么还在亏损，当然裁员，收并业务，尽可能的缩减成本也是必然的。
百度外卖从14年正式上线，除了北上广是直营模式，其他城市基本都是代理商运作，也就是说百度外卖全国第三的市场份额基本是代理商们打拼出来的。包括15年代理商疯狂砸钱换流量抢占市场：大规模招募骑士、统一工服、配备配送车辆、支付工资，甚至就连骑士发生交通意外也由代理商负责。合并之后如果代理商得不到妥善安置，寒心是一定的，商业行为是一方面，真正拼实力，没有底层代理商什么都干不了。
这不是什么惊人的内幕，虽然交易额数据屡创新高，但是用户的热情度早就不如当年了。因为用户不傻，假促销太多了。
都是套路，促销老手段了，甚至都不是电商专有，只是现在消费者也都不傻，再这么大面积用复杂计算方式掩盖也哄骗不过了。双11越来越脱离本质，噱头越来越多，成为全民购物狂欢节是好事，但是这两年也有点跑偏了。本来是想趁着购物节优惠消费，却被骗买了一堆东西。陷阱太多只会让消费者越来越不知所措，最后选择放弃。
亚马逊依然保持每年高速的增长，这个包括沃尔玛在内的所有传统零售商带来了巨大的压力。
价格下降的主要原因绝对不可能是逼迫上游供应商提供更低的价格，而是对供应链的改造。由于线上和线下的供应链结构并不相同，沃尔玛虽然可以击败绝大多数线下零售店，但在线上却输给了亚马逊。今年以来，沃尔玛确实在不断推出或者尝试新的方式降低线上订单成本，比如用户到店自提可以获取折扣，以此减少高昂的配送成本。另一方面，随着收购全食超市，如果将线上的价格优势延续到线下，成了亚马逊必须面对的问题。
亚马逊与包括Mylan和Sandoz在内的多家仿制药制造商进行了沟通，或许意味着其将进入医药销售领域。这些交流或许涉及亚马逊在药品采购方面将发挥的作用，以挑战麦克森（McKesson）、美源伯根（AmerisourceBergen）和卡地纳健康（CardinalHealth）等众多医药经销商的市场地位。但消息人士一致认为，亚马逊目前的商业计划尚不明确，有些人士怀疑这家电子商务巨头是否会真正下定决心。据知情人士透露，亚马逊已与仿制药制造商就其进入医药市场的可行性进行了初步洽谈。因事件敏感，不愿具名的知情人士称，亚马逊与Mylan以及诺华旗下Sandoz等仿制药巨头进行了高级别会谈。但尚不清楚亚马逊商业计划的性质。
据新浪科技报道，亚马逊也准备进军方兴未艾的虚拟现实（VR）和增强现实（AR）市场了。这家零售巨头周一发布了一套名为Sumerian的软件工具，希望简化程序员用3D电脑图形制作VR和AR应用的过程。亚马逊宣称，Sumerian是开发3D应用和游戏的一种方式，可以在Rift和HTCVive等眼罩上运行，也可以兼容iPhone和iPad等苹果产品。亚马逊计划尽快与谷歌的VR软件工具兼容，以便支持Android设备，但该公司并未披露具体日期。
以往用户和智能音箱的互动是单向的，即用户下达指令，音箱做出相应反应。推送通知的功能有望实现B端商家主动联系C端用户的可能，这应该说是一大进步。很多人都相信语音会是下一个重要的流量入口，但其变现模式还未知。推送通知的功能无疑令这一探索增加了新的变数。
79亿美元，也就480亿人民币，这点销售额还不如京东双11当天的销售额。毫无疑问，中国电商已经引领世界趋势。
后续报道显示，从23号的感恩节到27号的网络星期一，美国线上零售额达到196.2亿美元，比去年同期增长了26亿美元或15%。本次促销季，美国实体零售商的线上渠道效率增长明显。此外，网络星期一的折扣有望持续到周三，未来我们可能将迎来“网络周”（CyberWeek），比如沃尔玛已经宣布优惠价格将持续一周。
（国内）
Starmerx星商是一家跨境电商，产品服务包括家居、3C产品、运动以及服饰等数十个品类，隶属于深圳市星商电子商务有限公司，近日，星商获得超1亿元B轮融资，由盈信国富、海尔资本、四方承宇、北广文资等机构进行投资，本轮融资后星商将继续以技术研发为核心，推进“双轮驱动”战略，除了继续巩固现有优势品类，扩大竞争优势外，还将积极占据其他细分品类行业制高点。同时继续大力推进品牌战略，提升品牌影响力。
车享网是一个O2O模式的汽车电商网站，为用户提供一站式购车服务，隶属于上海赛可电子商务有限公司(上汽集团旗下新业务)，近日，车享家正式宣布获得B轮10亿元融资，由中国平安、中国太平、招商财富三家联合投资，汉能资本作为本轮融资的财务顾问，车享家宣布之后将与投资方中国平安、中国太平、招商财富进行深度合作，对接保险金融，进行价值提升。
车贷贷是一家将“汽车+金融+互联网”相融合的提供全方位金融产品的互联网汽车金融服务商，主要为购车者提供购车贷款服务。近日，车贷贷宣布集团化，品牌升级为国轮集团，并推出资金端品牌“花生理财”。同时，还宣布获得了由国资背景的产业基金领投(具体领投方暂未透露)，联想之星、梅花天使、险峰长青等老股东跟投的6000万元A+轮融资，国轮集团创始人高嘉希表示，本轮融资资金将主要用于人才引进、技术升级和资金端的发展。资金端即“花生理财”，能够与原资产端品牌车贷贷形成资金资产的完整闭环。
运满满与货车帮联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司。由著名投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。新的集团公司将继续推动中国物流效能的提升与产业升级。同时保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上进行优势互补的战略整合。
（海外）
MoneyMe是一家互联网借贷平台，针对“千禧一代”年轻人，提供小额贷款，近日，MoneyMe获得1.2亿美元新一轮融资，投资方为软银集团收购的资产管理公司堡垒投资集团(FortressInvestmentGroup)和Evans&Partners。
InstaCarro是一家二手车电商，从车主手中收购汽车，随后通过在线平台将车辆销售给二手车经销商。车辆卖家可以几乎实时地拿到售车款，而二手车经销商可以得到经过认证、质量有保障的二手车车源，近日，InstaCarro获得2200万美元A轮融资，投资方为FJLabs,LumiaCapital，该公司表示将使用这笔资金推动产品开发和国际业务扩张。
Paytm是一家来自印度的第三方支付的电子商务公司，隶属于One97Communications，提供线上支付、线上购物等服务，近日，软银将对PaytmMall领投5-6亿美元，参投方还包括一批美国投资机构。有消息称，软银集团会投资3亿美元，剩下的资金由参投方提供。
IndonesiaFlight是一家机票预订服务提供商，通过连接Tiket的API，推出了一款机票预订App，近日，Blibli收购IndonesiaFlight，Blibli将把IndonesiaFlight与此前收购的OTATiket进行资源整合。
Atcore是一家预订及电商系统提供商，由名为Atcom和Tigerbay的两个平台组成：Atcom为旅游业设计和实现预订软件；Tigerbay为专业旅游企业提供端对端平台，近日，私募基金Inflexion收购Atcore。
Flipkart成立于2007年，是一家来自印度的电子商务网站，被称为“印度亚马逊”，近日，Flipkart获得14亿美元新一轮融资，软银投资。