在中国汽车互联网的发展进程中，易车作为一个响当当的招牌，曾雄踞行业头部多年。但近年来，连年亏损、被迫退市让投资者和用户对其大失所望。最近，在与新意互动矛盾激化过程中，易车更是被爆出各种不规范、公司高层耽于物欲、起用在服刑人员张宏宇为高管等各种消息。
“易鑫集团的业务模式决定了是一个持续‘烧钱’的过程，此前就数次传出易鑫集团资金链断裂，市场不景气或将加大其资金压力。除此之外，由于服务流程等问题，易鑫集团多次被消费者维权，被指‘黑车贷’”。在这种情况下，张序安依然是亚洲企业中薪酬排名第二的高管。此前有媒体报道，易鑫集团CEO张序安位列2017年亚洲高薪第二名，年薪达到1.13亿美元（包含股份及津贴在内的总额），约合7.79亿元人民币。
再高的薪酬，也没法阻挡易车和易鑫双双没落的命运，看来张序安的高薪酬，并没有对自己起到很好的激励作用，也没有对企业经营起到什么有价值的提升。因此，易车领导层的决策，很难不让人质疑，尤其是在对原副总裁张宏宇的任命问题上，更是让人大跌眼镜。
“据知情人士透露，2018年11月15日，张宏宇因犯走私普通物品罪被判处有期徒刑3年，缓刑3年，罚金100万元。同月，张宏宇从易车离职。”目前，张宏宇处于缓刑服刑期，因为自2018年11月15日算，到2020年11月15日其才正式刑满。
对法律的漠视，对公众的隐瞒，让易车很难走的更远。
现在看来，无论是易车，还是易鑫，独立运营期间均表现良好，并入整个大体系内时，总是出现这样或那样的问题。最为致命的是，易车这辆“油耗极大的破车”的驾驶员，正在把它驶向更烂的道路。
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