看来李斌做出了一项非常重要的决定。
智通财经APP了解到，继易车（BITA.US）发布公告后，易鑫集团（02858）也发布了公告，称已获公司控股股东易车的通知，易车董事会于2019年9月12日已收到腾讯控股（00700）及黑马资本关于拟议交易的建议函，即初步的非约束性“私有化”提案。
而易车的创始人李斌、京东（JD.US）和CoxAutomotiveGlobal等股东持有48.5%的易车网股份，已经同意投票支持买方团（腾讯及黑马资本）此次的私有化交易，若交易完成后，买方团将获得易车的法定控制权。且拟议交易完成后，买方团就所有已发行易鑫股份及公司其他证券，向股东及公司其他证券持有人作出可能要约。
受到私有化信息刺激，易车当日股价涨幅8.73%，而易鑫次交易日涨幅达23.98%，波幅达39.8%。
李斌或单纯套现退出
蔚来汽车也一直在进行外部融资来满足烧钱需要，截止2019年Q1，该公司的净资产仅剩23.11亿元，按照当季的亏损数额，在Q2净资产或可能转为负数，情况并不容乐观。不过李斌持有易车的股权全部卖掉仅有1.24亿美元收益，对蔚来来说简直是杯水车薪，为蔚来补血而卖掉易车可能性不大。
李斌是创业者，也是投资者，不管其是作为创业还是作为投资，目标都是一致的，都是利润最大化，不过李斌赚的钱大都不是企业的分红，而是资本市场所得。李斌创业的易车也是持续亏损的企业，目前已经连续四年亏损，累计亏损额31.84亿元，而反观同行，汽车之家(ATHM.US）一直都在盈利，同样的期间累计盈利70.92亿元。
不过腾讯为何要收易车呢？
腾讯或稳拿下易鑫
智通财经APP了解到，李斌很早就和腾讯有联系，早在2016年6月，易车网获得腾讯、百度和京东各5000万美元的投资，之后腾讯也参投李斌旗下的一些企业，比如易鑫和蔚来汽车，人脉投资引来足够的发展资金。
按照易鑫的公告来看，腾讯私有化易车的目标或是为了易鑫。目前腾讯持有易鑫13.12亿股易鑫股份，占比20.9%，而易车则持有约27.8684亿股易鑫股份，占比43.74%，拥有约53.59%的投票权，可以说拿下了易车的股权就相当于拿下了易鑫这块肉。
上半年易鑫的收入31.62亿元，同比增长23.33%，近五年复合增长率达227.7%，增长放缓主要是基数变大了，但仍然实现双位数的增速，且今年上半年实现了盈利，结束了长达四年的亏损期。从业务上看，上半年该公司的交易平台业务收入增长237%，其中贷款促成业务收入增长达655%，不过核心的自营融资业务收入下滑了1%。
上半年易鑫的交易平台的毛利率为61%，比自营融资高出17个百分点，交易平台的发展方向符合股东利润最大化的目标，目前来看，该业务收入占比从10%提升至28%，预计未来占比或将进一步提升，从而提升整体的盈利能力。
从业务战略上看，易鑫前景还是非常好的，但无奈股价跌进谷底，该公司于2017年11月份上市，截止目前股价已经跌去了八成，并跌破净值，PB仅为0.7倍，若进行要约收购，对于腾讯来说，成本不会很高。
综上看来，在此次易车私有化中，李斌有意套现退出，而腾讯意在易鑫，在某种程度上，双方都有交易需求，私有化的成功概率还是蛮大的。而易鑫发生要约收购大概率也会发生，易鑫业务发展及财务状况良好，但估值很低，要约收购或更符合腾讯的发展战略。