广汽有很多分支：广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽乘用车、广汽研究院、广汽三菱，还有基本很多人听都没听过的广汽中兴、广汽吉奥、广汽日野。
题主应该是问前面六个吧。就从我了解的开始说吧。
4.8补充了一些关于招聘的问题，在最后面
广汽乘用车是自主品牌传祺的主机厂，承担自主品牌的制造业务，10年投产，一期产能10万，传祺的销量从11年1.7万，12年3.6万，13年8.5万，14年11.6万一步一步走来总算吃完了一期产能，现在一期满负荷工作产能估计在20万，按今年的计划是要吃完80%（即销量16万），按照今年GA6和GS4的势头，如果GA3S和GS5能不掉队的话基本完成目标没问题，不过也要看GS4的定价。二期工厂已经开工建设。工厂地址在番禺化龙，靠着珠江，周围全是农田，旁边有传祺公寓可以住，条件过得去，主要是一线工人住，因为要倒班。其他地方都有班车。具体待遇在其他自主主机厂和合资厂之间。
重点说下广汽研究院
先看看总部大楼，就在广汽乘用车对面，广汽的技术核心
再从google地图上看看
大家最为熟悉的应该是大神张帆带队的概念与造型设计部，不得不说张帆确实是真大神，来了以后每款车型都极具原创性，尤其GA6和GS4。
整个研究院还有很多大神，海外专家也很多，这里真的不是在坑国家钱，是实实在在在做事的，虽然说正向研发国人基本都不信，但是我们是真的有点底气说这个话的。AF平台技术也是实实在在搞下来了的。
广汽研究院很新，06年才成立，现在也才两千人的规模，同样，里面的年轻人也很多，靠着世界各地挖过来的大神带路，慢慢都有了自己的积累。虽然现在与泛亚等级别的研发中心还有差距，但是还有潜力。
生活：总部地处也很偏，没有地铁，公交只有一趟，也不提供住宿，所以基本就坐班车了，如果不坐班车，一个月会有600的车补，如果自己开车还有油补，买车当然也有折扣。班车分布在广州各主要区域和地铁口。大部分人都住在市区，也有住在新造地铁站附近的别墅区的，如下图。八间房，整租才三千！！！一间全部算进去只要五百！！！一幢别墅全部是同事！！爱情公寓有没有！！！
待遇：基本工资按职级来，不算高。逢年过节当然也有一点福利。年终奖也还行。公积金也不低。就是每个月到手的钱不多，因为每个月15%的工资是年底发。。。。反正合同上写的各种复杂看不懂。。。
关于招聘：
一般说来985211几率相对较大，研究生几率大于本科，非985211的本科生也有一些，另外本院很喜欢招篮球特长生。。。CUBA前队员都好几个。。不知道这算不算国企病。另外境外的学生也是有招的。
社招的话，基本是其他主机厂三年工作经验，社招的待遇今年提上来了，按说校招应届生待遇也快起来了。
广汽研目标规模大概是三千人左右，现在两千人多一点，后面几年应该还会保持这个规模扩张。欢迎各位帅哥美女来做同事~
哦，说一下男女比例。。3比1。
最后顺带说一下广本广丰，都是有同学在里面。
广汽本田、广汽丰田，典型日系主机厂，加班不多，销量好的时候上班多，不好的时候放假多，广本去年过年有人放一个月的，待遇不多说了，质量控制上广丰还是很可以的。广本一厂在黄埔，位置还算可以，二厂在增城，真的有点远，很不方便。广丰在南沙，地图上看看有多远。虽然都有地铁或者即将要通地铁，总体还是非常不方便的，基本平时生活就是厂区附近了。在广州最方便的主机厂应该还是东风日产，虽然花都也很偏很偏。
广汽菲亚特在长沙，销量一直提不起来，具体了解不多。
广汽菲亚特的二厂在广汽乘用车旁边已经开工建设，16年投产，将主要承担克莱斯勒旗下吉普品牌的生产。
【戴少鹤的回答(10票)】:
广汽三菱
在长沙县，注意，不是长沙市更不是沙县，号称是中西部第一强县
广汽三菱应该是广汽集团里最年轻的合资企业了，2012年10月才成立，是并购了之前的长丰后才成立的，用的也是长丰当初的厂房和后来新建的车间
应该是考虑到用地成本的问题，绝大多数的主机厂都是建在荒郊野岭的地方，建的早的主机厂可能会带动周边发展，逐渐繁盛起来，不过广三就暂时别想了，周边都是三一重工，山河智能，蓝思科技之类的工厂，剩下最多的就是卖不出去的楼盘和圈好了但没有开发的荒地。
人气最旺的时候就是上班和下班的时候，人群熙熙攘攘而来，挤满了公交车，下班后，潮水般四散而去，灰色衣服的是广汽三菱，蓝黑拼色的是蓝色科技，深蓝色的是三一重工，偶尔也能看到白色的上海大众。
这里的空气不好，天空时常是灰蒙蒙的，只有下雨后的当天，才能呼吸几口清新的空气，PM2.5检测真的只是一个数字而已，因为它几乎常年是200左右，所以我发明了一个观测空气质量的简易方法，就是从办公室往外看，如果能看清800米外的楼盘，空气质量就是好的，如果看不清，那就是差的。
但大部分的日本人还是相信检测数据的，他们很多人几乎是常年带着白口罩，甚至去食堂都带着，就像卡卡西一样，不一样的是口罩的颜色
我很理解，毕竟去年已经有一个他们的同事病了，很重，回日本治疗失败，两个月后死了，看着剩下的日本人们每天忧心忡忡的脸，我感觉他们是在冒着生命危险工作
公司的效益不算很好，只是靠着一款车在打拼，我们最期盼的事情就是导入几个新车型，欧蓝德也好，帕杰罗也好，最好再导入几款轿车，可是公司没有明确的新车型导入规划，只是一些小道消息在流传，最乐观的是明年可能会有新车型，姑且算是给员工们一点信心。
我很佩服公司的销售人员，在车型如此不给力的情况下，还会卖到最多9000+的月销量，真是棒极了，我也很羡慕同城的兄弟公司，广汽菲亚特，工厂那么漂亮，设计高大上，车型好看，资金充足，目前正在试产吉普自由光，据说5月份量产，陆续还有新的车型导入
公司在硅塘还有一个研发中心，距离工厂很远，不堵车时，也要半个小时的车程，那里有三个特点，人少，事少，环境美。
四大车间的产能扩建已经在去年完成了，产量有了提升，但销量提升的没有那么快，总体来讲，还是处于产能过剩的程度，不过，即便这样，公司去年还是一不小心的拿了一个三菱全球各工厂的产销冠军的名头，这个倒是真的完成了公司在成立之初提出的三年内成为三菱全球第一的目标，不过数一数三菱的几个工厂，这个第一的含金量就低了很多，算是矬子里面的将军吧。
公司的前景严重依赖日本三菱汽车，如果后续没有新车型的陆续投放，公司前景堪忧，我们也没有办法，只能希望日本三菱汽车争点气吧
最后，益子修社长，为了三菱汽车美好的未来，请您引咎辞职吧！！阿里嘎多！！
【江生的回答(0票)】:
我也是想了解了解，手上有一个广汽的项目，我做汽车模具的，了解了解！
【韦一奇的回答(0票)】:
这个问题要是搁三年前，那满满都是对广本的吐槽。离开了几年，又变成了温馨的回忆。