蔚来的创始人李斌跟比亚迪的创始人王传福都是安徽人。在高端电动车市场，蔚来如今已经是老大了，而在30万以内的中低端市场，比亚迪则是成为了老大。9月份比亚迪单月销量超过了19万。
比亚迪第三季度利润暴涨，王传福也终于了迎来了利润跟口碑双丰收。李斌跟王传福两个人都是出色的企业家，不过两个人走的却是完全不一样的路子。
那个时候中国汽车保有量有限，同时中国的互联网也没普及。2005年之后，中国私人汽车开始暴增，同时中国互联网的网友也开始增加，易车网的流量开始增加。李斌捉住了机会，不断丰富网站的功能，获得了成功。到了2010年的时候，创业十年的李斌，终于把易车网上市。
不过易车网上市之后，一直面临一个问题，那就是无法跟汽车之家竞争。汽车之家一直是行业老板，而它的创始人则是如今另外一家电动车企业的老板李想。汽车媒体的天花板很明显，公司市值做到几十亿美元就封顶了。于是李斌一直想找一个新的行业。
于是在特斯拉出现之后，李斌决定也去做一个电动车的品牌，于是蔚来汽车就诞生了。最初也没人看好蔚来，可是李斌扛住了压力。李斌自己投入了很多资金，同时也说服了很多大佬给自己投钱。蔚来推出之后，最初也不被市场认可，可是随着蔚来汽车越做越好，如今认可蔚来的人也是越来越多。去年蔚来总计卖出了9万多台车，今年蔚来的销量还在增长。要知道蔚来一台车动辄几十万，可以取得这个成绩真的非常难得，要知道过去很多人都看不上国产车，在这样的大环境下，蔚来可以卖出这样的成绩就更难了。
如果说李斌是一个商业高手，王传福则是一个技术高手。比亚迪的产品跟蔚来相比，产品的优缺点也完全不一样。蔚来在外观内饰设计、产品功能、品牌打造上更有优势，而比亚迪则是擅长技术。
王传福自己就是研发电池出身，毕业之后在有色金属研究院工作，之后到了深圳子公司工作，后来他才下海创业。他创业还是表哥吕向阳支持的资金。王传福最初并不是做汽车的，他是做电池的。
那个时候全球手机开始爆发式增值，比亚迪生产的电池也是捉住了一个非常好的历史机会。2002年的时候，比亚迪已经是全球的电池大户了，这个时候王传福决定做电动车，为了做电动车，他决定想做燃油车，之后再一步一步去做电动车。最初很多人不看好比亚迪。当比亚迪第一台汽车出来的时候，很多经销商直接就走人了。
比亚迪的刀片电池、DMI、DMP技术等等被市场认可，而且也是领先于其他的竞争对手，获得了巨大的成功。王传福20年的技术路线坚守这才获得了如今的成功。
许家印造车要成功的话，还得先翻过这蔚来跟比亚迪这两座大山。