今年，中国新能源汽车渗透率取得了“令人咋舌”的提升，消费者的接受度也一路攀升，新能源汽车在中国正逐渐从政策驱动，转变为消费者的真实需求驱动，其深层原因是过硬的产品力。随着各大品牌不断推出更有竞争力的产品，2023年的新能源汽车市场竞争或将进入白热化阶段。那么，新晋新能源品牌入局之后该如何快速打开市场？新产品进入市场之后，门店该如何形成销售转化呢？其实从整体来看，当下比拼的不仅仅是更优的产品，还有渠道建设及服务能力。
来自利星行smart城市副总经理李凌告诉易车旗下“易·车志”团队，当前汽车销售商业模式可分为传统经销商模式、直营模式和代理模式。smart所采用的是D2C（电商）直销+代理商的模式，这种销售模式既有直营模式下的统一限价和APP定制服务，又能通过全国招募代理商快速建店，对于新品牌来说，渠道铺开是打开市场的关键一环。
在李凌看来，新零售时代下，“商超店+交付中心”的模式是新能源销售的必经之路。一方面，“商超店”既能增加品牌、产品的曝光度，还能为客户快速种草。另一方面，线下展示、体验，再配合新媒体的传播方式，这对新车销售转化、扩大品牌知名度起到了支撑作用，可以说，“商超店”是“获客”的最佳途径。
在连线过程中，来自长安深蓝丹阳店的万军总经理表示，“商超店”展示已成为新能源品牌推广、“获客”的重要突破口。今年4月长安深蓝品牌正式发布，新品牌进驻市场不仅要快速打开品牌口碑，同时，“商超店”覆盖了部分“潜客”资源，新产品仍需要较高的曝光度，因此，这是接近“潜客”的最佳时机。不仅如此，他们还利用长安汽车的二级网点渠道，展示长安深蓝SL03，渠道下沉更有助于快速打开市场。据了解，截至目前，长安深蓝已在全国212个城市开设了532家体验中心，叠加明年品牌将推出全新的产品，将对后期销售形成了有力的支撑。
建立客户购买信心
数字网联时代，消费者购车前在线上提前了解产品的配置、车型售价、车型对比等内容。在经销商看来，如何为消费者提供更多的线下体验机会，让消费者实际感受到产品、加深对产品的理解，以此增加消费者的购买欲望更为重要。
当被问及“促进新能源销售成交的核心要素是什么”时，经销商们却有不一样的看法。李凌觉得，促进成交的核心因素包含两个方面，一是建立客户购买信心，这与以往传统的销售模式略有不同，无差异产品定价策略让客户购买更放心。二是在新零售模式下，产品专家更聚焦在介绍产品和提供优质服务层面，以往传统销售模式更在意客户是否当天下单，形成销售转化，现在我们更注重轻松的客户体验感，当客户疑虑都解决之后，自然而然地会形成订单转化。
如今，新能源汽车消费正在走向主流化，此时还需要营造更具生活化的场景来打动客户。李凌特别提出利用时下流行的露营方式创造用车场景，让客户更清晰的了解电车优势的同时，通过“低使用成本”来打动现有燃油车的客户，促进部分燃油车的客户完成置换。
万军则认为，随着新能源赛道持续扩张，产品力的核心竞争力显得尤为重要。新产品进驻市场，前期不仅需要产品培育期，还需要把握住两类客户：其一是新增客户，他们更看重车辆使用的经济效益，在介绍产品时，需要加强车辆使用成本的分析；其二，远近兼顾的混动车更受增换购客户的青睐，通过对他们的用车需求分析，“对症下药”能极大的提升销售转化率。更重要的是，执行全国统一价格能打消客户心中的价格“顾虑”，也是促进销售的重要因素。