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套路都是套路，心眼儿啊全是心眼儿。
这是每到年底，国内车市的现状。车企忙着完成年度销量KPI，在12月把权益和优惠集中释放，终端也为了冲业绩，销售把明年政策的不确定性当做逼单的法宝，开始催促客户下单。
让消费者头大的是，很多车企打着年末让利的由头，实则是通过各种冗杂的权益和套路手段，让车价看起来很优惠，实际付款的时候，才会发现，原来并没有降多少，甚至说句玩笑调侃，走过最长的路，就是车企权益“玩文字游戏”的套路。
几种常见的套路：看似增加限时限价的选配礼包，实则是标配不够满，所以拆分成为各种限配的选装配置，得加钱；还有推出了各种特定的新款车型，减配许多后，价格自然也就下来了，但实际上简配过后的版本车型，也没有满足消费者的购车标准。
挂羊肉卖狗肉的操作，不仅是让消费者，也让我这个多年的媒体从业人员感到眼花缭乱。
总有车企会在这一摊浑水里头亮剑发声，他就是最高累计有5.7万，真金白银搞补贴的昊铂。
面对行业补贴乱象频频，更能够突显出那些敢于真给高价值品牌的“含金量”，比如昊铂这次最高5.7万的补贴包含两个部分，一个是政府补贴最高可以拿到2万元/台；而昊铂品牌自掏腰包拿出了3万元进行补贴。不仅如此，还直接赠送最高7000元的保险补贴。
综合累计优惠，可以去到5.7万。除了国补之外，单就昊铂拿出这3.7万的真金白银来说，市面上的车企不是没有，是根本没有。
那问题来了，为什么别的车企也想走量，却拿不出这么多真金白银做补贴，而是不停玩儿文字游戏去迷糊消费者呢？原因说起来其实很简单，因为一锤定音，需要的不是勇气，是底气。
降价得核心，是消费者用更低的价格，获得了原本更高预期的产品。所以整个大前提，是你的产品本身有足够的吸引力，否则无论如何补贴，到头来都是一场自嗨。
智驾上不仅标配了激光雷达，而且在能力上，支持NDA3.0实现了全国都能开的智驾能力覆盖。
5.3米以内的转弯半径，在电车之中并不多见，让整个车子在城区路段开起来更加灵活自如。
续航的发展方向不是一味的堆电池，而是通过电驱系统的优化，达到更好的电驱效率。昊铂HT使用的是夸克800V碳化硅模块以及超薄硅钢片材料和低摩擦轴承，电机功率密度达9.7kW/kg，电机最高效率98.5%，达到同级最低电耗水平13.1kwh/100km。
800V也分高低，昊铂HT从10%补充至30%电量仅需4.6分钟，而从30%补充至80%电量仅需14.9分钟，充电15分钟，续航425km。
到这里我不得不提一嘴，昊铂是现在为数不多还在坚持纯电的品牌。而纯电品牌需要花费大量人力物力去铺设补能网络，到目前，昊铂拥有超1200座自建超级充换电站，拥有7084个超充桩，位列中国品牌数量第一。这个成绩确实很棒。
而在2025年，昊铂还喊出了万桩计划：一城一策、一站一策，布局建设1000V高压平台超充终端，目标1万起步，不设上限，建桩数量要超越特斯拉！
现金补贴不会无休止，毕竟真金白银都是车企的钱，随着国补期限倒计时，享受国补需要在12月31日前完成上牌手续，想要购置新车在过年返乡回家的朋友们该欲购增速了。错失12月，遗憾会很大，各位珍重。