这意味着，这个燃油车时代的自主品牌一哥，转到新能源汽车时代，虽然已经不是“一哥”，但是已经完成了转型，避免了被新能源汽车“颠覆”的命运，并有望在2024年进入自主品牌前三。
做到这一点并不容易，看看中国市场的其他玩家吧，多少传统势力已经坠落。
01
技术路线抉择：多线研发，顺势而为
今年77万辆新能源汽车，银河贡献42.5万辆，占比超过55%。
在星舰7EM-i发布会后的采访中，有媒体问淦家阅，打造爆款的方法论是什么。
淦家阅回答，首先还是技术，“在技术上如果得不到领先的话，我觉得产品未来是不会得到市场的认可的。”
技术对产品、销量的决定性作用不言而喻。但是，在核心技术切换过程中，如何做技术路线选择？尤其对于有历史有积淀的车企集团而言，如何布局研发，如何选择技术路线，是一个难题。
如何应对？
首先，技术路线研发，必须多头下注。
其次，技术路线选择要顺势而为。
淦家阅举例说，像星舰7EM-i从GEA原生架构开发而来，不同于市面上“油改电”车型的打补丁，设计之初就以“油电隔离”的设计，让高压电线、高温排气管都有自己的专属通道，实现了“高压、低压不干扰、油电共生更和谐”，从根源上解决电混车型的安全隐患。
02
打造越级体验的产品
从技术进入到产品层面，消费者看重的是可感知的功能和体验。
银河E5的“五个一”，说的是安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的“五个第一”。比如空间方面，它A级车的尺寸，提供了B级的乘坐空间。
星愿“五大颠覆”，说的是它在A0级市场，实现了“创新空间、极致安全、操控体验、三电技术、智能座舱”五大颠覆。比如这款最低7万元不到的车型，还有FlymeAuto这样高端车型才有的车机。
星舰7EM-i的五大新标杆，体现在“安全、节能、空间、驾控、智能五大方面。以节能为例，星舰7EM-i百公里亏电油耗3.75L。这意味着消费者即便把它当油车来开，使用成本也很低。
多项指标都要做到同级第一或者标杆，唯一的方法就是越级来做。
这和传统燃油车时代，自主品牌的战法——同样价格更好配置、更大尺寸还不一样。因为此前自主品牌的武器是成本，但到了新能源汽车时代，越级的产品力，需要的武器是技术。
03
价格有力，渠道单列
这次上市的银河星舰7EM-i，和银河其他车型一样，官方虽然不说一句“价格战”，但价格竞争力很强。
星舰7EM-i共推出五个版型，分别是55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版和120km领航版，限时先享指导价为9.98万元—13.28万元。
范峻毅很坚决，自2023年银河系列发布以后，油电就开始渠道分离。
到明年两个网的规划是争取都能到650家，做到1000以上的规模。“我认为这种渠道的规模，才能承接销量目标，如果没有这个渠道规模不仅承接不了这个销量，而且服务也做不好。”