有这样一群人，把车当做爱好，视帮别人选车为己任。他们对参数配置如数家珍，对不同车型的优缺点了若指掌；他们可以记不住日子，但不能记不住车型。没错，他们就是为车生为车死的易车编辑。但当这群每天车不离口的人给自己选车时，他们又会做出怎样的抉择呢？下面我们就来看看这些人在买车和用车中的那些悲欢离合吧。
往期《编辑选车》回顾
编辑：王屾
车型：福克斯两厢1.8L手动舒适型
选车经历
09年三月份，我以优异的补考成绩顺利拿到了驾照，同时，充当家庭司机这份差事的萌芽也由此诞生。为了方便带着我亲爱的奶奶出去玩，家里提出了要买车的想法，预算是在10万元上下。当时我考虑过的车有：捷达、科鲁兹、世嘉、高尔夫6，下面就来讲讲我是怎么选择的。
首先来说说捷达吧，当时是家里人比较倾向于它，不得不说的是捷达很经久耐用，俗称“皮实”，保养与维修也比较便宜，但是……我觉得捷达款式比较老，作为我的第一辆车，我更希望选择一款偏向年轻、运动的车型。
科鲁兹当时上市不算太久，亮丽的外观让我很是喜欢，但是在乘坐过一个朋友的小科之后，真的体会到了小马拉大车的感觉。这时一个对两厢车情有独钟的朋友对我说：“年轻人就得开两厢车，两厢车显得多运动啊！”我：“说得对！”就这样，我抛开了选择买三厢车的念头。
放弃世嘉的原因很简单，那就是它的中置数字仪表盘，虽然这是一个很好的设计，但个人觉得数字显示不如指针显示看着带感，数字的跳动也会吸引我的目光，让我不能更好的把注意力放在行驶的道路上。
最后，为什么没买高尔夫6呢？加价！等！在得知店内举行的“加价提车活动”并且要耐心等待后，我只好对其说“拜拜”！这时我的心情真真是极不好的，对购车的热情也在降低，好在福克斯的出现让我重拾了买车的欲望。良好的操控性，与沃尔沃S40基于同平台开发，在小改款之后，大灯变得更加犀利，内饰的做工有了明显提升，并且在同级车中，福克斯的空间也是占据优势的。
09款两厢福克斯只有四个车型可选，这对于一个患有选择恐惧症的人来说无疑是一件好事。不过我还是纠结了，在自动挡与手动挡之间徘徊，这时前文出现过的朋友又跳出来了，他的说法是“男孩儿就得开手挡车，手挡车开着有乐趣啊！”“对！在理儿！”我又一次听取了他的意见。（我的这个好基友就是在第一期出现过的杨晓晔同学，对于问了一个“手动控”要选择何种变速箱的问题上，我表示很失败……）。
相信大家对北京的路况都有所了解，以至于手动挡的车型并没有给我带来很大的驾驶乐趣，反而使我身心疲惫。好在小福的空间和舒适度还是令我比较满意的，再加上还算强劲的动力，偶尔也能小激情一把。
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用车感受
人无完人，车无完车，我觉得车与人一样，都有自己的优点和不足，接下来就聊聊我对小福的一些感受吧。
小福的外观我觉得是属于经久耐看型。宽厚扎实的造型，曲线复杂的鹰眼大灯，还有不浮夸的侧裙，这些整体与细节上的融合，可以感受到设计者的用心。有好多人说改款后福克斯的尾灯比较难以接受，不如老款看着自然，但我并不这么认为。福克斯的尾灯本来就比较有个性，整体透明的灯罩更体现出运动风格。
福克斯的发动机盖开启方式比较麻烦，首先要掀开车标，再用钥匙左右各转一次，并且，用手掀起发动机盖的同时，钥匙不能回正。由于支撑架也在左侧，所以操作起来还是有些憋手的。
福克斯的后备箱开口范围比较大，让我觉得多少有点够。牌照与车身之间有一定的倾斜度，导致在关后备箱时牌照颤动很大，有种要掉的感觉。
个人认为福克斯有很多令人满意的实用功能，用料也很厚道，只是在装配工艺上还是差了一点，比如中控区域并不均匀的接缝，着实影响美观。手套箱我觉得可以把底部做成倾斜状，向下拓展增加深度，同时可以减小盖板的开口范围。
福克斯的座椅还是比较舒服的，宽大的椅背很适合身为胖子的我，在长途驾驶或者堵车的情况下，也不会使人感觉到很疲惫。位于后排座椅旁的储物格可以放一些小杂物，只是容易被忽略。有一次我到后座拿东西，顺手把车钥匙放在了下方的小格子里，等要锁车时……慌了！还好十多分钟后，我发现了它。
1.8L手动挡的福克斯并没有配备倒车雷达，这对于拿到驾照不久的我来说，停车无非是个很大的难题，还好之后加装了倒车影像，我现在停车完全依赖于它。
福克斯在动力方面与改款之前没有变化，它搭载的是1.8L自然吸气发动机，在转速达到6000rpm的时候能够发挥出124Ps的最大马力，而在4000rpm的时候则达到了161N·m的最大扭矩。这样的动力输出在日常生活中已经足够我使用了，不过还是觉得起步有点肉。5挡手动变速箱挡位清晰，入挡流畅，只是福克斯的离合器接触点偏高，并且比较生涩，让我在堵车时多少有些疲惫。因为我的这款车型没有油耗的显示，也没有准确的计算过，就自己估计油耗大约在9L多吧，相对来说是比较费油的。
我本来有一颗想要改装的心，但为了家人乘坐的舒适性，我忠于了原厂的设计。至于保养，我一直都是在店内做的，因为一开始每次续完保险，店里都会赠送两张免费的保养卡，有效期很长，而且即便是用它，店里的态度也很热情，不会遭到嫌弃。现在则改用了会员制，消费可以积分，积分可以用来兑换装饰品或者保养。
编辑：郭辰
车型：卡罗拉
和大多数人一样，我对车的初恋也是因为玩具开始的，小时候（幼儿园）没啥大理想大追求，能有个汽车人变形金刚就是最大的幸福。长大点以后（小学）因为四驱兄弟动画片开始玩上了四驱车，那会最盼望的就是周末可以去商场，给自己的四驱车换上个牛13马达、换套胎再加个“防滚架”等等，在商场里的赛道虐其他小朋友，当然，也没少被虐过。到了1998年（初中），一次偶然机会在朝阳公园发现一家卡丁车场——安迪卡丁车俱乐部，家里人发现自己有点开车的天赋，后来在世界公园（佳宾卡丁车俱乐部）开始正规培训，那会最大的梦想就是能像舒马赫一样成为F1世界冠军。
到了2000年，家里发生了一些事，在这之前，家里的车有过桑塔纳、桑塔纳2000、切诺基和克莱斯勒彩虹，不过之后经济条件一落千丈，车基本都没了，F1梦想也破灭了，剩下的就是满满的回忆和好好学习的压力。
再后来就到了2009年了，那年终于学完车有车本了，又恰逢放暑假，我这颗躁动的心就踏实不下来了。经过了一个酷暑和一个金秋之后，我亲娘终于被我的诚意所（bu）打（nai）动（fan），决定在进入寒冬之前给家里置办一辆车。
买车经历
老娘答应给买车了，就一个要求，人民币15万以内！多了就从零花钱里扣！经过一番筛选，最后就决定是福克斯、宝来和卡罗拉三选一了。我最喜欢的是福克斯，但是1.8L的排量就不享受国家补贴政策了（1.6L以下排量可享受购置税减半优惠），所以~淘汰！我妈中意宝来，但是对大众的车实在有点审美疲劳了，想换个品牌，而且内饰风格我和我妈也都不太满意，所以先候选着吧！
后来到了一汽丰田，我妈看到卡罗拉后感觉很满意，我也觉得没什么可挑剔的。外观不错，我开不显老我妈开不显嫩，内饰属于居家风格，中控的液晶屏还带着很强的科技感。我和我妈俩人一拍即合，就它了！
最终，一辆红色的自动挡最高配卡罗拉终于被我和我妈开回了家。为什么是红色？红色喜庆，红色吉祥，红色是我最爱的曼联的主场色，所以必须红色。为什么是自动挡？我刚学完本处于二把刀状态，我妈更是多年没摸车，所以既然是新车就还是买自动挡吧。为什么最高配？确实是冲动了。。。
用车感受：
满意点：
吐槽篇：
如果将来要换车
首先，如果是在2015年之前可以摇到号的话，我觉得我应该再体验一番手动挡的驾驶乐趣，所以现在比较中意嘉年华ST和福克斯ST，嘉年华ST更有乐趣，价格也更便宜，不过可能开3年就必须得换车了。福克斯ST驾驶乐趣和实用性有着比较不错的兼顾，虽然价格更贵一些，不过至少可以开5年以上不用考虑换车。到底选哪个好等摇到号再说，现在想半天都白瞎。
编辑：谢迪
车型：2001款桑塔纳世纪新秀
说起这一期的编辑选车，其实当时也没闹明白怎么会选择让我写，我一个每天需要在9号线上与众人“殊死搏斗”的人。领导说，那就写写你家的老普桑。
名词解析之老普桑：2002年9月30日生产的，2001款1.8LAFE电喷发动机手动世纪新秀。车身尺寸，长宽高分别为4547mm/1710mm/1427mm，轴距2548mm。
这是一张80年代长安街的老照片，在照片中红色圈中的白色车型，就是搭载1.6L化油器发动机+4速手动变速器的第一代桑塔纳车型，是中国从德方进口整车零部件，再到国内组装而成的。
选车经历：那个年代，买车不像现在这么轻易就决定了。那个年代，买车不像现在这样贷款就能开回家了。那个年代，买车不像现在还能上易车先看看对比。父亲当时的选车条件就是①要适合家用，必须是三厢车②要（zhi）皮（liang）实（hao）③大品牌靠得住④设计中规中矩⑤动力足。当时的上市有爱丽舍、赛纳、马自达6等车型，但是都被父亲一一PASS掉，最终选择了当时性价比非常高的桑塔纳。
说到老普桑的外观配色，我们记忆中最多的就是枣红色和纯白色和黑色的车身。而我们家的老普桑是当时老爸挑选的一款名为“变色龙”的配色，在阳光充足的时候车身为藏蓝色，当光线不强烈的时候则为黑色。这在当年，无疑是一个灰常时尚的配色。
其实对于老普桑我最深刻的印象就是其1.8LAFE电喷发动机配合5速手动变速器的动力组合，低速高扭力和线性的动力输出，让我从来不担心会“输在起跑线”上。
从1999年开始推出的99新秀和世纪新秀就都从化油器发动机更换成了AFE电喷发动机，并且采用纵置发动机。其优点就是使左右半轴等长，避免了扭矩转向的出现。而如今大部分后驱车型才会使用纵置发动机，因为其曲轴和传动轴平行可以有效减少能量消耗。
最初1986年生产的第一批桑塔纳搭载的是4速手动变速器，在1999年才更换为5速手动变速器。虽然现在北京的交通在早晚高峰时段要做到高频率换挡会让人烦躁，但是良好的吸入感和液压助力离合器的配合又让我非常享受每次挂挡的瞬间。
让我满意的地方：
对于这款12年前的车型来说，要是按照现在的标准去衡量它的话，那就太不公平了。对于它还是有很多能够让我满意的地方。比如内部空间，我身高193cm，当前排座椅调整好后，头部依然有两指的空间。对于我这种身高，真的会在很多车型要保持歪脖的状态。
后排的乘坐空间也同样让人满意，一般前排乘客的身高不超过180cm的，我坐在后排腿部都不会觉得拥挤。这也要得益于其前排座椅后部的凹槽，使后排拥有更宽敞的腿部空间。
其次让我满意的就是A柱三角区，面积足够宽大，在行车过程中，可以提供更好的安全视野。
其次就是老桑塔纳高达200mm的离地间隙，相比现款的众多SUV车型都不在话下。例如：Q5的185mm，2008的140mm等等。（抱歉孔老师，没有让你上镜。想看孔老师真容的请点击>>易车编辑选车第十二期<<）
其实还有很多满意的地方，比如前后电动门窗，经过这么多年的使用，从未出现过罢工的状态。想想现在的大众品牌，还敢说哪款车10年后依然完好无损么？（调侃，大众粉和较真人士请忽略）
让我不满意的地方：
另一个让我感觉不太满意的就是车内储物空间，酷爱打篮球的我经常在打完球后买一瓶水带到车中，但是往往很难找到它的容身之处，只得让它在副驾驶位上尽情摇摆。
说完了对于老桑塔纳的满意与不满意，让我们一起来看看经过历史洗刷的它，留下了哪些非人为伤痕。
图①：由于常年经历风雨，再加上近年来酸雨的迫害，使得车漆已经开始出现腐蚀的现象。
图②：后门的车窗密封条，已经有明显的萎缩。
图③：同样是受到雨水的侵害，使得天线内进入雨水，导致内部生锈。（当时我并不知道已经生锈了，当我用力拔的时候，就成了图上的样子，那一刻我以为我也是神盾局要找的人呢）
图④：后视镜与车体连接的金属块已经出现脱色，也没能抵挡住风吹日晒的侵袭。不得不说，当年的后视镜真是结实，曾经在一个很狭窄的小道错车时，一辆日系车与我擦肩而过，后视镜撞在一起，结果日系车主骂街了。
看完这些岁月的侵蚀，心中难免有些酸楚，可能是由于我更喜爱改装车的缘故，总想把我家的这太老桑塔纳改一改，比如换个亚光黑的配色，或者来个Hellaflush贴地飞行，或者。。。于是我在网上开始搜索桑塔纳改装，就发现了这些。。。
看过了一些调侃，下面进行下一个话题“母猪的产后护理”，不对，是未来想要换的车型：
首先，我会选择一辆二手车。
身边不少人对于二手车的认识还存在于，二手车=出过大车祸+车里出过命案的（明显警匪片看多了）+来路不正的+零件被偷梁换柱的等等等。其实，现在国内的二手车市场已经正规很多了，从二手车评估师这个职业的兴起我们就能明白。比如你想买哪款车，可以先到花乡等大型二手车市场转转，看到中意的车型，自己拿不准的请个评估师帮你参谋一下，会给你不少正确的建议，然后你再“该出手时就出手”。
其次，我会选择一辆两门、两厢的车型。
最后，必须是手动挡，适合轻微改装。
之所以要选择手动挡，是因为我是真心爱开车，更喜欢体验驾驶乐趣，对于我来说，车不仅仅是你从A到B的工具，而是一种个性化的象征，一种对于驾驭感的追求。
所以，未来考虑的车型如下这些：
在二手车市场上，大概04年~05年的车，大约10万公里左右，1.6L发动机+5速手动变速器。大约售价在2万元~4万元之间。在国内改装件也很好找，而且价格也不高。
福特嘉年华ST，1.6TEcoBoost涡轮增压发动机+6速手动变速器的动力组合已经让不少人为之着迷。134kW的最大功率和240Nm的峰值扭矩，让其比2.0T的高尔夫GTI还要快上0.2秒。无论是本地测评还是海外测评，嘉年华ST都让人决口称赞。对于我这么一个酷爱驾驶的人来说，确实是不二之选。但是从现在的价格和二手车市场的情况来看，还需要等待或者卖肾。>>不好惹的狠角色试驾福特嘉年华ST<<
最后，想再说说自己的梦想之车：既然是梦想，就要大胆。
No.1
挑战者ChallengerSRT8392，搭载6.4LHEMIV-8发动机。虽然大家提起美式肌肉的第一反应都是MUSTANG，但是Challenger的诞生就是因为要与野马形成竞争关系，所以在同属于克莱斯勒集团的普利茅斯梭鱼Barracuda平台打造而来。
No.2
虽然已经停产，虽然是个吞油的魔鬼，但是无需多言，它就是一种象征。