随着社会经济的迅速发展，消费者的生活水平得到了很大的提高，生活方式发生了很大的变化，消费者对汽车的需求规模快速增长，但消费者在购车、用车过程中的多样化、个性化需求，以及遇到困难和问题需要帮助，往往不知道从哪里可以获得可靠的服务。另一方面，汽车产业蓬勃发展，众多汽车厂商面对激烈的市场竞争急于寻找市场需求，拓展自身的市场份额，花费大量的人力、财力进行宣传，却难以找到专业、有效的推广平台。
供需双方的信息不对称，一方面影响了消费者生活的需求，另一方面也制约了汽车产业的发展。填补供需双方的信息鸿沟是易车网提供公共服务的逻辑出发点，在这一基础之上，寻求公共服务的有效供给方式，构成了易车网服务的基本模式。
产品/服务提供
在这一运营模式之下，易车网提供了以下的特色内容与服务：
1.车市资讯：车市信息一网打尽，在这里能获得购车过程中需要的一切信息，给购车者一个真实的车市。
3.选车中心：基于庞大详实的车型、报价数据库，组织专家对1500万网友选车行为进行跟踪研究，开发出多种选车工具，向意向购车客户提供一个方便实用的选车平台，智能选车工具为每一位购车者推荐符合个性需求的汽车。
4.报价中心：全国30多个省市的5000多家品牌经销商提供十几万条在销车型的实时报价，是购前货比三家、了解市场真实价格的最佳工具。
6.在线答疑：全国各地数千家经销商为意向购车客户提供专业、及时的购车在线答疑，详细解答购车流程和手续说明，为购车最后环节提供专业导购服务。
7.网上购车：在线选择车型、定制配置和颜色后，易车网各地特约品牌经销商为购车者提供一对一的购车咨询、预约试驾、汽车导购等服务，不仅让消费者省时、省心，还能得到实实在在的优惠。
三、经济效益与社会效益
在易车网服务平台的主导下，可以实现生产者营销渠道的多元化，消费者满意度的最大化。对于生产者，易车网致力成为汽车经销商的营销全案提供商、汽车厂商品牌精准营销的专业媒体，为汽车厂商和经销商搭建全方位、跨媒体、多平台、立体式的传播渠道。与此同时，易车网还可以更有效地确定消费者对产品及服务的需求，提高生产者的资源配置效率。对于消费者，易车网以北京为中心，辐射上全国30多个省市的重点汽车市场，致力于提升消费者的购买体验和全程满意度。
供需双方的经济效益与社会效益分析具体如下：
（一）汽车制造和服务企业
易车网服务平台的建立，对客户企业构建了与消费者进行信息沟通的新渠道。易车网系统集合了5000多家汽车生产和服务企业，将原先分散、无序的企业集中起来，形成服务业积聚，产生规模效应。
服务平台建立后，制定了详细的技术、服务质量、价格和时效方面的规定，企业的服务走向规范化，形成了服务品牌。有保证的服务质量导致消费者观念的改变，增加了消费信心，拓展了市场空间。
与此同时，企业之间的竞争增加，但不是先前那种无序的竞争，而是产品与服务质量的竞争，避免了恶意压价和价格歧视现象，使价格保持在合理的水平。
此外，由于专业化竞争和透明竞争的加强，在企业之间产生了“学习效应”，取长补短，提升效率，这也能给企业带来额外收益。
总之，从业务量、服务价格、效率增加等方面看，服务平台建立后，能大大增加企业的经济收益。在经济收益之外，企业在高质量的服务过程中形成了自身的品牌优势，无形资产收益逐渐扩大。
项目名称
建立前
建立后
单位成本或收益变化情况
成
本
生产成本
固定成本
√
+
工资及福利
经营成本
O
+-
服务回访费用
-
管理成本
内部组织成本
委托代理成本
外部交易成本
收
益
经济收益
++
无形资产收益
表中“√”表示存在该项成本或收益，“O”表示不存在该项成本或收益；“+”表示有一定增加，“++”表示大大增加，“-”表示有一定减少，“--”表示大大减少，“+-”表示可能增加也可能减少。下表同。
（二）消费者
消费者的效用就是服务满意度最大化，包括服务质量、价格和时效等方面。在易车网建立之前，消费者需要付出搜寻信息的成本，当得不到满意的服务时，消费者还要支出解决纠纷的成本。此外，由于消费者对服务企业和服务人员的信任程度较低，需要增加防备成本和监督成本。而易车网作为公共服务平台，能为消费者提供充足的供给信息，消费者的成本可以大大降低。
搜寻成本
--
处理纠纷费用
防备和监督成本
服务满意程度
综上所述，通过易车网服务平台，生产者的营销效率大幅提升，总体收益有所增加；消费者采购成本大大减少，满意度却明显提升。易车网服务平台对于解决市场环境中的供需信息对称、提升生产者规划组织效率等问题具有决定性的意义，体现出很高的经济效益和社会效益，这也是易车网服务平台的价值所在。信息平台自身年度营业额约6亿元人民币，居国内汽车行业信息平台第一。
四、存在的主要问题和困难
1.建设服务型政府过程中对网络服务平台的重视不足
网络服务平台在一定程度推动汽车产业快速发展，并已成为消费者日益依赖的生活方式，但政府主管部门对网络服务平台的应用还较为简单。与报纸、电视等其他主要媒体形态相比，网络服务平台对政府工作的参与与贡献程度均较低，有效利用率有待进一步提升。
2.部分汽车厂商对网络服务平台的认知与应用水平较低
工业化与信息化结合，以信息化带动工业化的发展可以加快汽车制造业的发展。当前汽车厂商在内部信息系统建设方面已经取得显著成果，但对通过互联网等新兴技术平台开展营销、服务的意识及执行力还有待进一步提升。
3.税负过重已成为阻碍网络服务平台持续发展的主要问题
网络服务平台属于知识密集型、资本密集型的高新技术产业，持续、大规模的研发、创新投入是保障企业可持续发展的关键所在。
从当前税收优惠的实施情况看，当前我国的科技税收优惠大多体现在流转税和所得税等终端税种中，就科技进步而言其优惠的给予是在研制开发出新产品、新技术、新工艺并实现成果转让取得收入之后，即有关税收优惠政策的重点都集中在对销售结果的优惠，而对创新的过程并不给予优惠，这样不利于从源头上培育和壮大我国的高新技术产业，也使税收支持科技进步的宏观调控作用大打折扣。
五、对政府的政策建议
1.发挥网络平台效能，推进服务型政府建设
2.加强对汽车产业的研究与指导，持续提升汽车厂商信息化服务的意识与执行力
政府应进一步加强对汽车产业的研究与指导，对一切有利于推进产业发展、提升企业利润的新理念、新技术、新渠道给予广泛宣传与大力推广，提升汽车厂商的认知与应用水平。
3.加大专项基金与税收优惠的投放力度，侧重覆盖具体科研项目和开发环节
政府部门应根据高新技术研发的特点，通过专项基金、税收优惠来鼓励、扶持具有实质意义的科技创新行为。在这方面首先应原则规定可享受优惠的研究项目或研究开发行为，确定基础研究或前期研究环节的优惠、中间试验阶段的优惠等标准，最后由企业进行申报，经核准后享受间接优惠待遇。