汽车的安全性一直以来都是消费者选购车辆时最为关心的指标之一。不同于那些可以量化的汽车性能参数和看得见、摸得着的各类配置，汽车被动安全性能往往更依赖于那些看不到的材料与结构设计。2021年3月28日，东风风行T5EVO通过其上市发布后的首秀，一场“东风风行T5EVO全网首拆揭秘暨超级立方EMA架构发布会”为我们展现了其硬核安全实力。
硬核实力，风行T5EVO全网首拆试验结果表现优异
在本次试验中，东风风行T5EVO接受了来自业界权威机构——中国汽车技术研究中心专业的严苛品质挑战。包含白车身静压、等效十万公里耐久性、整车VOC试验以及舒适性测试等实验内容，进一步剖析了车型在安全性、健康性、经济性、可靠性、舒适性及耐久性的全方位表现。中汽中心首席专家、中国汽车工程学会专业委员会委员、科技项目评审专家孟宪明博士在发布会现场公布并解读了东风风行T5EVO全网首拆试验结果。
在白车身顶部静压试验中，工程师将东风风行T5EVO的白车身固定在刚性水平面上，并对其进行载荷施加。通过加载装置的位移量来判断车型的顶部抗压能力。最终，承托东风风行T5EVO的加载装置位移量为31.7mm，该成绩仅为GB26134-2010《乘用车顶部抗压强度》标准的四分之一。
汽车油耗作为老生常谈的话题，一直以来备受消费者的关心。城区通行比例高，高速比例低，平均速度低，频繁加减速，怠速比例高等，符合这些特征的中国工况，更能逼真的模拟出车辆在日常使用中的真实油耗水平。通过CLTC中国工况油耗试验，东风风行T5EVO的油耗水平为7.99L/100km。自2021年起，我国引入并实施了更为严苛的WLTC循环测试，该测试模拟了车辆在城市(低速)、城郊(中速)、乡村(高速)和高速公路(超高速)4种不同工况下的续航及油耗水平。而东风风行T5EVO在WLTC测试中取得了百公里油耗6.6L的优异成绩，达到了同级别最优。不论是代表日本、美国、欧盟等国家的WLTC工况测试，还是更符合我国国情的中国工况测试，T5EVO在动力性和油耗表现上，都达到完美平衡。
汽车座椅不仅需要拥有良好的舒适性和支撑性，更要拥有出色的疲劳耐久性。一方面，工程师通过体压分布测试来考察东风风行T5EVO的座椅舒适性，结果显示，车型座椅压力分布整体均匀，无明显硬点，舒适性良好;另一方面，工程师通过模拟人员上下车的过程，对座椅进行了耐久测试。东风风行T5EVO以“无明显磨损，缝线无开裂，整体无明显变形，可靠性良好。”的成绩通过了测试。
提到耐久性测试，整车耐久性关乎车辆在使用生命周期内的可靠程度。中汽中心的工程师通过四立柱试验来复现消费者在实际使用环境中约100000km行驶里程。东风风行T5EVO历经连续7天的测试后，各项变化指标均表现出色。
精彩纷呈，风行T5EVO四大品质挑战完胜
众所周知，车身的前横梁在关键时刻可以起到保护生命的作用，在绝对碾压实验中，试验人员采用超过20吨的重型机械对东风风行T5EVO的前横梁进行碾压测试。重型机械先后碾过车辆防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。测试结果表明，东风风行T5EVO的前横梁回弹率超过80%，可承受超过20吨的碾压。
决定车辆安全性能的另一个重要因素，则是车辆B柱的坚固性。为了测试东风风行T5EVOB柱的坚固程度，试验人员设计了全制式武器的射击试验。依次使用了贝雷塔，AK47.98-K射击B柱钢板，由热成型钢和高强钢组成的B柱成功经受住了来自三杆枪支的射击，并未被击穿，成果通过了测试。
为了测试车身的抗压能力，试验人员将东风风行T5EVO的白车身拆解出来，通过使用单个重量达2.2吨的集装箱进行压顶测试。白车身在经受了三个集装箱的叠加后，可以明显看到白车身整体完好。其原因是东风风行T5EVO自身高强度钢比例达到整车的76%。并且车顶前后横梁与ABC柱的架构采用无缝焊接技术，在实现车身轻量化的同时，构成的传力路径使整个笼式车身保证了车辆的超高强度。
清华大学教授、博士生导师、清华大学汽车安全与节能、国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换教授就试验过程及结果表示：“就汽车安全而言，东风风行T5EVO今天的表现十分突出，几项挑战有针对性地考察了车身的几个重要部件。高比例高强度钢的使用和自主创新的“几”字形骨架车身结构，都为该车型增光添彩。车身骨架，如同人体的骨架，起着支撑整体的核心作用，科学合理地运用对于保证车内成员生存空间具有重要的作用。”
革新不止，东风风行超级立方EMA架构正式发布
从纯手工打磨到机械化生产，汽车工业历经百余年进化之路，时刻处于不断的变革。基于平台打造的汽车架构，为车辆提供了更高层面的技术解决方案和技术延展性。本次发布会的最后，东风风行发布了其最新的超级立方EMA架构，这也正是东风风行T5EVO能够轻松应对严苛挑战的关键。正如东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任助理潘晖先生在会上提到的：“超级立方EMA架构以五大基因进化，驾乘、空间、安全、动力、可靠性全面革新，面向未来，带来无限可能的智慧造车平台。”
全新发布的东风风行超级立方EMA架构将在驾乘体验、空间表现、安全性能、动力及可靠性上实现全面的极致进化。拥有117个标准模块的超级立方EMA架构可以满足未来越发多样的需求，全面实现风行多品类发力。在被动安全性能方面，超级立方EMA架构将关键部位的高强度钢占比提升到了90%。在智能主动安全方面，超级立方EMA架构将搭载业内最强的EyeQ系列自动驾驶芯片，通过遍布车身的17颗传感器，实现12项完备的L2级驾驶辅助功能。为用户打造出里程碑式的安全性能。