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2020.11.05
上市20年，销量过百万。这是东风风行菱智过去取得的成绩。近日，东风风行推出了菱智PLUS，新车在延续了菱智车型“实用为主”特点的同时，第二、三排坐人的能力进一步提升，一起来了解下吧。
注：试驾车型为东风风行菱智PLUS豪华型7座
商用风格明显
可以看到从外观的大灯、轮胎，到内饰的方向盘、T字区，菱智PLUS都以实用为主。那么省下来的成本用到哪了呢？可以说很大一部分在后排乘坐上了。
六人乘坐最佳
最后是第二排没有一个顺手放手机的地方，放在车门的储物格上会晃动，前排椅背的储物袋会掉进去。
动态符合预期
动力方面，新车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率133Ps（98kW），最大扭矩200N·m，匹配6速手动变速箱，满足国六排放标准。
离合器踏板不沉，结合点比较好找，挡位也比较清晰，手动挡容易上手。不过发动机的峰值扭矩大概就在3000rpm以前，超过3000rpm之后就明显没劲了。
方向盘的虚位可以接受，同时悬架不会让车身飘飘悠悠的，整体是易上手好开的风格。
全文总结
在体验过菱智PLUS后，我自然地想到最近的一台“网红车”五菱凯捷。两车售价接近，并且第二排的空间都足够大，座椅足够舒适。不过两车在定位上是有些区别的，菱智PLUS更偏向商用，包括外观内饰设计，全系手动挡，车内NVH，第三排空间等方面。
凯捷更偏向家用，整体设计更像一辆现代化的汽车，第二排提供了腿托“躺姿”更舒适。不过受限于车身尺寸，凯捷第三排更适合载物，而菱智PLUS第三排空间坐俩成年人是完全没问题的。
菱智PLUS和前辈爆款菱智相比，车内空间更大，第二、三排设计更适合载人，相应地售价也略高于菱智。而我们在菱智PLUS身上依然能清晰地看到菱智车型的精髓——实用、高性价比，相信未来菱智PLUS会成为小老板们（小微型企业）商用出行的利器。